Usterki w Octavii Latest Topics

Moduł czujników parkowania

Sat, 16 May 2026 23:07:24 +0000

Witam . Koledzy potrzebuje informacji gdzie znajduje się moduł czujników parkowania w octavi 3 fl hatchback .

Octavia 4 2.0 TDI - Błąd P00AF00

Sun, 15 Feb 2026 05:29:21 +0000

Mam skodę octavie 4 2.0 tdi 150km rocznik 2020, od dłuższego czasu borykam się z wyskakującym błędem P00AF00 Jednostka przestawiania turbosprężarki - zablokowanie.
Błąd ten wyskakuje tylko podczas jazdy z większą prędkością (od około 120km/h) i tylko podczas gdy załączona jest procedura wypalania DPFa. Wyrzuca mi wtedy tryb awaryjny, gdy zgasze i odpale auto tryb awaryjny znika ale często jest tak, że gdy zaczynam z powrotem jechać to auto nie ma mocy i w ciągu paru minut znowu wywali ten sam błąd.
Turbosprężarka była regenerowana, filtr DPF czyszczony, a błąd dalej powraca. Podejrzewam, że winny może być nastawnik turbiny, który na ogół działa ale gdy dostanie temperatury podczas szybszej jazdy i wypalania to zaczyna się blokować i powoduje wyskakiwanie błędu o zablokowaniu jednostki przestawiania turbiny.
Ma ktoś może jeszcze inne pomysły, albo miał podobną sytuację u siebie?

Problem z klapa bagaznika, czujnikiem paliwa i czujnikami cofania

Fri, 15 May 2026 20:23:46 +0000

Pacjent : Skoda Octavia 3 kombi 2014 2.0 TDI 150 KM. w okresie od grudnia do marca 2026 roku stała na dworze, nie była wogóle użytkowana. Przed zaparkowaniem na stałe dwukrotnie rozładował się akumulator, który wymieniłem na nowy. Auto z nowym akumulatorem przestało na dworze zimę. Po tym postoju przestała działać klapa bagażnika otwierana automatycznie, tak samo tylne czujniki cofania wskazały błąd, ponadto czujnik paliwa zaczął wskazywać poziom zero. Po zatankowaniu paliwa na max poziom na wskaźniku podniósł się do niecałej połowy potem mimo ze zostało ponad połowa baku paliwa wskaznik wskazuje 0. Wymieniłem pompę paliwa z plywakiem na nowe i dalej nic sie nie zmieniło. Myślę że błąd lezy w elektryce. Proszę o jakies podpowiedzi bo nie wiem co dalej sprawdzac.

błąd tempomatu B1144F3 - Turn signal switch Cruise control system button - electrical malfunction static

Thu, 03 Jul 2025 08:59:46 +0000

witam, mam problem z tempomatem zwykłym. Posiadam OBDeleven poniżej załączam kod błędu z opisem. Po włączeniu tempomatu na desce rozdzielczej wyświetla się ikona tempomatu z wykrzyknikiem. Problem występuje już od dłuższego czasu. Ma ktoś jakiś pomysł jak się zabrać za ten temat?

Cytat

Date: 2025-07-03 06:33

Car: Skoda Octavia
    Year: 2016
    Body type: Estate
    Engine: CUNA
    Mileage: 263673 KM

---------------------------------------------------------------
16 Steering Column

    System description: Lenks. Modul
    Software number: 5Q0953507GP
    Software version: 0120
    Hardware number: 5Q0953549E
    Hardware version: 003
    Serial number: 24031604400889
    ODX name: EV_SMLSKLOMQB
    ODX version: 020001
    Long coding: 1410

    Trouble codes:
        B1144F3 - Turn signal switch Cruise control system button - electrical malfunction
            static
                Date: 2025-07-03 06:01:45
                Mileage: 263673 km
                Priority: 2
                Malfunction frequency counter: 1
                Unlearning counter: 164
                Operating time: 302555 min
                Supply voltage, terminal 30: 12.6 V
                Vehicle speed: 0 km/h
                Voltage at switch: 4.98 V
                System status: 30
                Terminal 15 status: active
                FF U Blinker GRA Plus Minus AD value: 229
                FF U Blinker GRA Resume Cancel AD value: 254
                FF U Blinker GRA Main Switch AD value: 1

Przycisk hamulca ręcznego

Sun, 16 Jun 2019 18:23:53 +0000

Jakiś czas temu wypadł mi przycisk z hamulca ręcznego, po prostu wyskoczył jak ręczny był zaciągnięty.
Wsadziłem go z powrotem, ale nadal wypada nawet podczas jazdy, już w ogóle nie trzyma.

Miał ktoś podobny problem? Trzeba cały mechanizm wymieniać czy wystarczy sam przycisk?

Spadek mocy jadąc autostrada pod wzniesienie

Mon, 11 May 2026 20:15:56 +0000

VID_20260510_194812.mp4

Coraz częściej utrata mocy lecz jadac autostrada, głównie na wzniesieniu ( Kiedyś zdarzało się to 1-2 razy na 1000km i wystarczyło zredukować na 5,4 bieg i po chwili moc wracała teraz z 10razy na 100km i zdarza się konieczność zjazdu na pobocze i wyłączenie silnika na jakąś chwilę.Na 1,2,3biegu idzie idealnie ktoś coś doradzi od czego zacząć?

VID_20260510_195020.mp4 VID-20260510-WA0005.mp4

Gaz w podłodze i brak mocy

Sun, 10 May 2026 18:17:14 +0000

VID_20260510_195020.mp4

Problem powracającej kontrolki check engine - Octavia 3 2.0 TDI

Wed, 29 Apr 2026 12:15:15 +0000

Witam Wszystkich,

Czy ktoś z Kolegów na forum z Warszawy lub okolic byłby chętny podjąć się wyzwania zdiagnozowania i ewentualnie naprawy mojej Skody Octavii? Już spieszę z opisem:

Auto to Octavia O3 Combi, 2.0 TDI, 150KM, DSG7, 4x4, 2007 rok, przebieg 241 000 km. Autem jeżdżę od nowości, serwisowałem zawsze w ASO. Nie było nigdy większych usterek. Dopiero w zeszłym roku pierwsza większa usterka, tj. wymiana mechatroniki w DSG i temat zamknięty. Kilka miesięcy temu z kolei zaświeciła się kontrolka check engine. Auto jeździło normalnie, spalanie w normie. W ASO wymienili mi wówczas pierwszą sondę lambda. Za jakiś czas kontrolka znowu się zaświeciła i wymienili mi drugą sondę w układzie. Po kilku dniach znowu zaświecił się check engine. Za każdym razem nie było żadnych objawów, poza świecącą się kontrolką. Usłyszałem wówczas, że teraz to już musi być katalizator. Trochę się wówczas uniosłem, że nie wiedzą, co robią i wymieniają tylko kolejne elementy bez dogłębnej diagnozy. Okazało się wówczas, że podobno jest jednak w Skodzie/VW procedura na takie przypadki. Wstawiłem auto do nich na dłużej. Był wówczas demontowany kolektor ssący i EGR, jak rozumiem w celu czyszczenia. Przy okazji okazało się, że stwierdzili uszkodzony uszczelniacz przy odmie, przez co dostawał się olej do układu wydechowego i ostatecznie w tym upatrywali przyczynę błędnych odczytów czujników i przez to świecącej się kontrolki check engine. Po naprawie przejeździłem dwa tygodnie i błąd powrócił (wcześniej powracał w przeciągu tygodnia). Ponownie wstawiłem do nich auto i konsultowali się nawet z centralą serwisową Skoda/VW, ale nie przyniosło to pewnej diagnozy. Otrzymałem informację, że być może DPF jest do wyczyszczenia, ale oni tego nie robią. Pojechałem do innego mechanika, poleconego przez znajomego, ale stwierdził on na podstawie odczytów z czujników, że sadzy w DPFie jest około 3g i nie kwalifikuje się on do "prania". Znalazł natomiast inną rzecz, której ASO nie wyłapało, tj. uszkodzony czujnik temperatury (ten który jest przy DPFie). Jak go mierzył to praktycznie miał zwarcie. Czujnik został wymieniony, błąd skasowany. Po 10 dniach check znowu się zaświecił. Na domiar złego, tuż przed wymianą czujnika, wyskoczył mi kolejny błąd, tj. "usterka skrzyni biegów, możesz kontynuować jazdę". Według wskazań komputera jest to usterka czujnika położenia sprzęgła. Nie wiem, czy jest to usterka samego czujnika, czy faktycznie nieprawidłowo pracujące sprzęgło. Nie wiem też, czy ma to jakikolwiek związek z powracającą kontrolką check engine, gdyż problem z kontrolką trwa od 8 miesięcy, a skrzynia pojawiła się 2 tygodnie temu. Podkreślę, że auto jeździ zupełnie normalnie, nic nie szarpie, nie dławi się, nie ma podwyższonego spalania. Około miesiąc temu, w czasie trasy z Warszawy do Wrocławia (ze świecącym się checkiem) pojawił się komunikat "Filtr cząstek stałych: instrukcja obsługi". Po pokonaniu kilku/kilkunastu km zjechałem na parking przy trasie i silnik utrzymywał podwyższone obroty, więc uznałem, że może wypala DPFa. Po około 10 minutach komunikat zniknął i obroty wróciły do normy.
Co do samych obrotów silnika, to na biegu jałowym faktycznie często obroty są podwyższone i utrzymują się w okolicy 1000 obr./min. Nie potrafię tego z niczym powiązać. Spalanie jest wówczas też normalne, tj. 0,7 - 0,8 l/h, więc nie jest to procedura wypalania DPF. Wyłączałem klimatyzację, wentylację, światła, ale nie ma to na podwyższone obroty wpływu. Za kilka minut, przy kolejnym postoju na światłach, obroty utrzymują się na normalnym poziomie, około 750 obr./min.

Reasumując, auto jeździ zupełnie normalnie, świeci się check engine oraz usterka skrzyni biegów oraz stwierdzam często podwyższone obroty silnika na biegu jałowym. ASO i polecony mechanik rozłożyli ręce.

Wracając do pytania ze wstępu, czy któryś z Kolegów, najlepiej z Warszawy lub okolic, byłby chętny podjąć się dogłębnego sprawdzenia samochodu/jego instalacji celem postawienia diagnozy? Warsztaty, które znam, to niestety wymieniacze części, a nie mechanicy z zacięciem. Będę wdzięczny za odpowiedzi.

Powracający check P0420 po wymianie katalizatora i sondy

Sun, 29 Jun 2025 13:00:35 +0000

Cześć,

Chciałem podpytać jak wygląda sytuacja z Waszego doświadczenia.

skoda octavia 3 kombi z silnikiem 1,8 tsi 180km. Po błędzie P0420 miałem wymienioną sondę za katem - błąd powracał.

Wymieniliśmy katalizator na nowy Bosal - właśnie po przejechaniu 60km błąd powrócił.

Skończyły nam się pomysły. Podpowiecie co może być przyczyną skoro sonda lambda i katalizator zostały wymienione?

Podpowiecie ?

Pomoc w diagnozie dsg 6 biegów

Mon, 04 May 2026 20:14:40 +0000

Witam
mam problem ze skrzynią biegów (chyba). Skoda Octavia 3 vrs , 2.0 z DSG 6 biegowa.
Krótki opis: podczas jazdy - losowo - bez względu czy auto zimne czy już mocno rozgrzane, przy różnych prędkościach - spadek mocy, przy próbie przyspieszenia, obroty wzrastają ale auto nie przyspiesza. po wyłączeniu silnika i odczekaniu 2-3 minut wszystko wraca do normy. problem pojawia się losowo po 2 minutach albo po 20 minutach.... jedyne błędy jakie się pojawiają dotyczą skrzyni biegów.
oto spis błędów:
21153 - Bieg 1, P072C 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
21154 - Bieg 2 P072D 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
21155 - Bieg 3 P072E 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
21156 - Bieg 4 P072F 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
21157 - Bieg 5 P073A 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
21159 - Bieg R P072B 00 [002] - nie można załączyć. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
10731 - Zawór 3 w odgałęzieniu przekładni 1 P174A 00 [002] - Usterka elektryczna. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
10732 - Zawór 3 w odgałęzieniu przekładni 2 P174E 00 [002] - Usterka elektryczna. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
10906 - Zawór oleju chłodzącego P179D 00 [002] - Usterka elektryczna. Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
po zgaszeniu silnika - błędy się kasują i wszystko wraca do normy.

Mechatronika zmieniona sterownik również

Robiony tuning silnika dpf i egr off

Nie działa dmuchawa nawiewu

Fri, 10 Apr 2026 17:35:33 +0000

Cześć

Wróciłem wczoraj do domu wyłączyłem silnik a dmuchawa nadal pracowała, poczekałem kilka minut ale nadal pracowała. Wyciągnąłem więc bezpiecznik wentylatora aby nie padł akumulator. Po ponownym włożeniu bezpiecznika wentylator już się nie włączył. Podłączyłem VCDS w celu sprawdzenia błędów i takie oto cos był w sterowniku klimatyzacji

Address 08: Auto HVAC (J255) Labels:| 5G0-907-044.clb
Part No SW: 5E0 907 044 N HW: 5E0 907 044 N
Component: Climatronic H03 0907
Revision: 00001K06 Dataset Number: 0000
Coding: 01010004000100011005004100101000
Shop #: WSC 73430 031 00063
ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW37X 003017
ROD: EV_ACClimaBHBVW37X_003_VW37.rod
VCID: 306FA5C76B235A16F3-8064

2 Faults Found:
459779 - Local Databus
U1030 00 [00001001] - Electrical Malfunction
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 3
Reset counter: 196
Mileage: 105433 km
Date: 2026.04.10
Time: 18:04:22

Błędu nie da się wykasować, cały czas powraca. Przeskanowałem jeszcze całe auto prowizorycznie i podczas skanu nagle wentylator zaczął pracować na jednym biegu, brak reakcji na to co się robiło na panelu klimatyzacji (zmiana prędkości obrotów czy też zupełne wyłączenie). Więc znowu wyciągnąłem bezpiecznik. Chwilowo pojawił sie też drugi błąd:

262657 - High Pressure Sensor
B10AE 29 [00001001] - Signal Implausible
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 196
Mileage: 105433 km
Date: 2026.04.10
Time: 18:19:39

Outside temperature: 10.5 °C
Engine RPM: 600 /min
Compressor current: actual value: 0.000 A
Temperature downstream of evaporator: 30.7 °C
System run time-Engine running time: 255 s
System run time-Terminal 15 on: 255 s

ale ten udało się wykasować, dodatkowo sprawdziłem wtyczkę tego czujnika oraz kable na tyle ile je było widać, wszystko wyglądało dobrze.
Wymieniłem też ten regulator dmuchawy który jest zamontowany przy dmuchawie na nowy oryginalny ale nadal bez rezultatów. Z tego co czytałem to jest to jakiś błąd na magistrali LIN który może być spowodowany różnymi rzeczami, mowa o tym pierwszym błędzie. Co mogę jeszcze posprawdzać lub gdzie szukać? Po przeskanowaniu całego samochodu nie ma innych błędów które są opisane jak Local Databus.

Octavia 4 2021r. DPF częste wypalanie DPF 280-320km

Mon, 13 Apr 2026 06:17:10 +0000

Cześć
Temat pewnie częsty chociaż jestem trochę zmieszany.
Posiadam Octavie 4 Combi 2.0 TDI 150km. (Wodny intercooler)
Mam problem z DPF i częstym jego wypalaniaem.

Autko kupiłem w zeszłym roku około sierpnia z przebiegiem 86tyś km.
W tej chwili mam 98 tyś, 12 tyś od sierpnia.
Wszystko zaczęło się od Listopada kiedy to wyskoczył komunikat o zbyt wysokim poziomie oleju.

Przyczyna zbyt częste wypalanie się DPF. Wtedy było to co 150km. w trybie mieszanym.
1. Wyczyściłem DPF - nic nie dało
2. Zmieniłem sondę NOX z powodu częstych błędów
3. Wyczyściłem dolot z nagaru. po tym wypalanie co 250-300 km. CO ciekawe nie ma znaczenia czy miasto czy trasa tak samo.

Diagnoza mechaników DPF jednak się nie przeczyścił ponieważ różnica ciśnień na biegu jałowym to 11-15Hpa. Choć zaraz po wypaleniu bywało 7hpa ale potem szybko skakało wyżej.
Dorwałem nówkę DPF w dobrej cenie, wymieniłem i teraz zaraz po wymianie 3HPA ale po 3 km jest od 8-9Hpa przy 1000 obr/min. Nie spada niżej nawet jak obroty zejdą na 846 obr/min.
Co ciekawe interwał wypalania się nie zmienił cały czas to okolice 290-320 kilometrów, i nie ważne czy miasto czy trasa.

Jedyne czego nie zmieniłem to czujnik różnicy ciśnień.
Dodam tylko że Wtryski sprawdzone nie leją, EGR nibi się nie zacina, Addblue niby nie leje.

Ma ktoś jakieś doświadczenie i coś poradzi , masę pieniążków już wpakowane i ręce opadają.

Błąd świateł matrycowych

Sat, 11 Apr 2026 17:55:19 +0000

Czesc. Mam problem z za nisko świecącymi światłami w skodzie. Auto ma rok. Problem występuje od ponad pol roku. Auto bylo na serwisie. Stwierdzili ze tak ma byc i żadnych błędów nie ma na komputerze. Wkrótce

VID_20260407_051216.mp4 auto idzie znowu na serwis. Ktos tak mial?

sterowanie wałkiem rozrzadu

Sat, 11 Apr 2026 03:59:38 +0000

uszczelka dachu panoramicznego

Thu, 09 Apr 2026 12:25:19 +0000

Cześć

Dziś rano zauważyłem ze najprawdopodobniej kuna zgryzła mi uszczelkę od panoramy .... jest to ta druga uszczelka co wchodzi miedzy 1 a 2 szybę , w salonie dostałem informacje ze uszczelka kosztuje 660 zł + robocizna = 1500 zł .

Ma ktoś może numer tej części , postaram sie poszukać i samemu wymienić ( w salonie nie dostałem takiej informacji jaki to nr seryjny uszczelki )

Brak kierunkowskazu w przedniej lampie

Sat, 21 Mar 2026 18:10:56 +0000

Nie miga lewy kierunkowskaz w przedniej lewej lampie. Jak znaleźć powód.

Szumienie z okolicy skrzyni "film"

Sun, 01 Mar 2026 13:56:35 +0000

Witam wszystkich serdecznie, przychodzę z problemem mojej Skody Octavia 1.4 tsi caxa skrzynia OAJ. Pewnie nie ma to nic wspolnego ale zaobserwowałem go po wymianie opon. Jadąc samochodem na biegu, każdym powyżej jedynki slysze szumienie z okolic silnika ale tylko w momencie kiedy odpuszcze pedal gazu kiedy przyspieszam tego problemu nie ma, po wciśnięciu sprzęgła jest zdecydowanie mniej słyszalny. Przebiegów 175tys. Oklej w skrzyni wymieniłem tydzien temu na Fuchs Titan Sintofluid FE 75W. Zalewałem przez czujnik wstecznego weszlo około 2.1/2 L. Moze ktos ma jakis pomysł?

Ps. Biegi wchodzą bez problemu

Na fimie slychac ten dźwięk w tle, pracy silnika.

Octavia RS 2.0 TFSI – wypadanie zapłonu, check + EPC, brak mocy

Sat, 04 Apr 2026 18:59:49 +0000

Cześć,

Mam problem z Octavią 2 RS 2.0 TFSI (CCZA). Wczoraj podczas mocnego przyspieszania na PB95 zaczął migać check engine ale po 10 sekundach zgasł, auto nie straciło mocy normalnie się odpychało 🙄

Dzisiaj wyglądało to tak że wyprzedzałem samochód i nagle auto straciło moc odrazu wyświetlił mi się Check Engine i EPC i w dodatku na wyświetlaczu napis „Check Engine, Service Now!”

Objawy:

- nie ma siły ruszyć normalnie na 1-szym biegu trzeba dać tak do 4500 obrotów żeby ruszył - silnik na biegu jałowym mocno się trzęsie
- wygląda jakby pracował na 3 cylindrach
- po dodaniu gazu trochę się wyrównuje, ale dalej brak mocy
- check engine + EPC

Błędy z OBD:
P0300
P0302
P0304

Co już zrobiłem:
- wymieniłem świece
- wymieniłem wszystkie cewki na nowe
- jedna świeca (cylinder 4) była spalona / przegrzana
- po wymianie dalej to samo
- silnik odpala normalnie
- z wydechu nie czuć mocno benzyny
- spod maski słychać lekkie syczenie

Czy ktoś miał podobny przypadek w EA888?
Czy bardziej iść w stronę wtryskiwacza, odmy PCV, nieszczelności dolotu czy może sprawdzać kompresję?

Będę wdzięczny za wskazówki.

IMG_3755.mov

Czujniki różnicy ciśnień

Tue, 31 Mar 2026 16:04:14 +0000

Siemka,

Przychodzę z pytaniem dotyczącym czujników różnicy ciśnień, a mianowicie potrzebuje je wymienić na nowe. Aktualnie na mojej skodzie zamontowane mam czujniki o numerze 03L 906 051B. I teraz pytanie jakie najlepiej kupic 2 nowe czujniki? Czy szukać o takim samym oznaczeniu co mam aktualnie ? Czy na przykład lepiej założyć nowsze np. takie https://skoda-rex-auto.pl/pl/p/Oryginalny-czujnik-roznicy-cisnien-03L906051D/488 . Oczywiście interesują mnie oryginalne czujniki. Chyba ze macie moze jakiegoś linka do czujników o numerze 03L 906 051B bo jak tak szukałem to nie znalazłem nic zabardzo.

Dziękuję z gory za pomoc.

Dziwny dźwięk octavia vrs 2.0d cuna

Mon, 16 Mar 2026 10:50:13 +0000

Witam wczoraj po trasie samochód po zaparkowaniu poczułem że buczy czuć wibracje brak błędów na vcds po rozgrzaniu czasem słychać jak by obijające się aluminium stukanie ale tylko przy gazowaniu i jak schodzi z obrotów odgłos podobny do osłony termicznej patrzyłem do silnikiem i tylko co zobaczyłem to poduszka nie wiem czy oberwana ale wygląda jak by mocowanie się wysunęło pacjent octavia 2.0d 184 cuna 184 tys nalotu

Prośba o pomoc w adaptacji

Tue, 24 Sep 2024 09:42:53 +0000

Cześć wszystkim,

VCDS pokazuje błąd 9477489 (B109D 71) jak na załączonym obrazku. Czy ktoś powie jak dokonać ponownej adaptacji silniczka nastawczego klap? Jak to nie pomoże to chyba tylko wymiana mnie czeka.

Problem ze sprzęgłem wibracje

Fri, 28 Apr 2023 05:14:53 +0000

Witam. Pacjent 1.4 TSI (CZDA) 150KM My2018
Mam chyba problem ze sprzęgłem a może poduszką pod akumulatorem. Praktycznie od zakupu 48kkm było, gdy się troszkę dynamiczniej ruszało, lub pod górkę to czuć było takie lekkie wibracje, w sumie można było się przyzwyczaić, przy lekkim ruszaniu i przy operowaniu na parkingu wszystko ok. Ostatnio po trasie (wawa-korki) zaczęło telepać silnikiem nawet przy ruszaniu na parkingu. Zacząłem szarpać silnikiem obserwować przy ruszaniu silnik, to tak jakby telepało bardziej na tej poduszce pod aku. Po paru dniach ustąpiło i znów drgania są
tylko przy mocniejszym ruszaniu. Reasumując, obecnie jest 72kkm sprzęgło chodzi lekko płynnie, biegi wskakują idealnie, przy ruszaniu takim z dodaniem gazu powyżej 2 tys też nic nie wibruje.
Sprzęgło bierze dość wysoko, w połowie a może troszkę ponad połowę, ale jest takie 0-1, tego półsprzęgła jest bardzo mało.
Może ten typa tak ma? Jak uwas bierze sprzęgło od samego dołu?
Wymienić poduszkę na początek czy zbierać na sprzęgło?
Aha tego terkotania wielokrotnie opisywanego na forach też nie ma, absolutna cisza.
Z góry dzięki za wszystkie sugestie.

VCDS usterka Gateway 0010

Sat, 16 Nov 2019 09:20:36 +0000

Cześć . Kasuję błędy i mam powtarzający się błąd

19-CAN Gateway - Stan: Usterka 0010 , jak kasuję powraca - co to może być czy to coś poważnego ?

Stan błędu : 00000001

Priorytet błędu : 2

Ciepłe powietrze tylko z lewej kratki nawiewu

Sun, 19 Nov 2023 14:54:49 +0000

Witam. Przyszedł sezon zimowy i ku mojemu zdziwieniu, po nastawieniu temperatury na 25 stopni z nawiewów leci tylko zimne powietrze.

Udałem się wczoraj do mechanika aby skalibrował czy też zaadaptował mi silniczki klap i wszystko działało, zależało mi na tym, bo dziś od bywałem podróż ponad 500km. Niestety podróż odbyłem marznąc, później ustawiłem nawiew tylko na lewą kratkę i odrobinę cieplej było. Chciałbym zapytać czy możliwe że mechanik coś spartaczył podczas tej adaptacji czy zwyczajnie silniczek któryś jest uszkodzony i ponowna adaptacja nic nie da.. Chcę dopytać, aby wiedzieć jak rozmawiać z mechanikiem bo skasował uważam nie mało.

Wentylator nawiewu

Mon, 02 Mar 2026 15:10:23 +0000

Cześć czy wentylator nawiewu właśnie padł? Czy takie daje oznaki? Raz leci powietrzę, a czasem przerywa i nie leci.

20260302_155452.mp4