Mam problem z migającą kontrolką świec żarowych. Objaw pojawia się najczęściej podczas jazdy, jednak nie towarzyszy mu zmiana pracy silnika — samochód nie traci mocy, nie dymi i jeździ normalnie. Światła stopu działają poprawnie.

Dodatkowo zauważyłem, że na rozgrzanym silniku auto odpala dopiero po dłuższym kręceniu rozrusznikiem, natomiast na zimnym silniku uruchamia się bez problemu.

Została już wymieniona przepustnica oraz czujnik położenia wałka rozrządu, ponieważ mechanicy stwierdzili, że komputer wykazał zapisane błędy dotyczące tych elementów. Niestety wymiana części nie rozwiązała problemu.

Obecnie nie mam możliwości podłączenia samochodu pod komputer i odczytania aktualnych błędów. Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i wskazówki, co jeszcze warto sprawdzić, aby znaleźć przyczynę tego problemu.

mam skodę octavie 4 2020 rok 1.5 tsi przebieg 75k. Dzisiaj na postoju zauważyłem taki dźwięk tuk tuk poza mruczeniem silnika co to może być ?

jeszcze rozrządu nie wymieniałem a jestem świeżo po wymianie oleju 

dzieki 

VCDS pokazuje błąd 9477489 (B109D 71) jak na załączonym obrazku. Czy ktoś powie jak dokonać ponownej adaptacji silniczka nastawczego klap? Jak to nie pomoże to chyba tylko wymiana mnie czeka.

        01 Elektronika silnika
        Opis sytemu: 1.8l R4 TFSI 
        Numer oprogramowania: 8V0906264B 
        Wersja oprogramowania: 0002
        Numer sterownika: 06K907425A 
        Wersja sterownika: H09
        Nazwa ODX: EV_ECM18TFS0218V0906264B
        Wersja ODX: 001002
        Błędy:
                P194B00 - Pompa płynu chłodzącego Zablokowano
                    Statycznie


    Przebieg: 85020 km
    Data: 2020-06-30 22:36

Nie ubywa płynu chłodniczego, wskazówka temperatury w trakcie jazdy nie przekracza 90 stopni, temperatura oleju podczas jazdy w mieście ~105 stopni. 
Proszę uprzejmie o sugestie jeśli ktoś ma pomysł co to może być. 

Strasznie dużo wody zgromadzilo się za fotelem kierowcy pod nogami pasażera. Posiadam panoramę. Nie widać żadnych zacieków. Wody w drzwiach brak. 

Czy to typowy przypadek? Jakiś konkretny odpływ do odetkania? 

Pozdrawiam 

ŁK

Octavia 3, 2017, 1.4 TSI CZDA

Poniżej zrzut błędu. Czym to może być spowodowane i czy szukać tego czujnika i wymieniać czy np. zlokalizować odpiąć kostkę przeczyścić??

Jakie mogą być objawy i wpływ na silnik gdy jest on uszkodzony? Kontrolka żadna nie wyskakuje, a gdybym prewencyjnie nie podłączył pod vcds'a to bym nawet nie wiedział.

Chciałem podpytać jak wygląda sytuacja z Waszego doświadczenia.

skoda octavia 3 kombi z silnikiem 1,8 tsi 180km. Po błędzie P0420 miałem wymienioną sondę za katem - błąd powracał.

Wymieniliśmy katalizator na nowy Bosal - właśnie po przejechaniu 60km błąd powrócił.

Skończyły nam się pomysły. Podpowiecie co może być przyczyną skoro sonda lambda i katalizator zostały wymienione?

Podpowiecie ? 

Jadąc obojętnie jakim biegiem 3 4 5, obojętna prędkość 70 120 170 gdy jadę ze stałą prędkością nie dodając ani nie ujmując gazu słyszę wycie, nie pisk itp ale wycie, tak jak by hmm most w polonezie/ w autobusie. Tyle ze zazwyczaj to wyło w tych przypadkach przy np. przyspieszaniu czy zwalnianiu silnikiem, a tu jak właśnie jadę równo, wystarczy pól cm ruchu noga więcej lub mniej i już nie słychać. Ktoś ma jakieś pomysły? Czy może być to przez poduszkę skrzyni, bo przy skręcie w lewo przy niskich prędkościach słyszę chrobotanie i Internet mówi że to wina poduszki. Czy może to wpływać również na to ? 

Aa, 1.6 tdi skrzynia 5b

Dzieki. Pozdrawiam.

Chciałbym się poradzić zgromadzonych co do problemu z którym sie borykam od dłuższego czasu i który już mnie trochę kosztował i nie było żadnych efektów. 
Opis problemu najlepiej zademonstruje video nie jest to nagranie z mojego auta ale obajw jest identyczny. Czyli w temperaturach ok 8-18 st C na plusie auto potrafi kręcić ok 3-5 sekund zanim uruchomi silnik, jest to problem kiedy auto postoi ok 8 godzin. Najdziwniejsze jest to że problem nie jest stały, kilka razy odpali bez żadnego problemu, później kilkukrotnie ma ten problem, niestety problem narasta.

Auto było w ASO gdzie próbowano mnie naciągnąc na wymiane wtrysków oraz pomy wysokiego ciśnienia (jedyne 18 tysiecy PLN) ponieważ gwarancja tego nie obejmuje. 

Ponieważ kwota była kosmiczna auto wylądowało u mechanika z polecenia poniżej lista co było zrobione:

• regeneracja wtryskiwaczy
• wymiana pomy wysokiego ciśnienia na nową 
• wymieniony czujnik położenia wałka rozrządu 
• dołożony zaworek zwrotny na powrocie filtra paliwa

Niestety oprócz wydania kasy brak poprawy, następnie auto trafiło do kolejnego mechanika który twierdził że przyczyną jest brak uruchamiania pompy paliwa w baku kiedy otwierane są drzwi kierowcy, mała porpawka ponoć w sofice ale dalej to nie pomogło. Całe szczęscie koszt nie  wielki.

Dodam oczywiście że auto nie zwraca żadnych błędów oraz wszystkie czujniki temperatury pokazują identyczne wartości, ciśnienia paliwa również nie odbiegają od wskazanych od producenta. Na własną ręke wymieniłem jeszcze akumulator bo na forach były również takie sugestię ale też nic to nie dało. 

Na chwile obecną jestem w kropce oprócz tego problemu z uruchamianiem auto zachowuje się idealnie, 

jestem tu nowy, zwracam się z zapytaniem-podczas skrętu w lewo (nawet minimalny ruch) słychać buczenie/szum dobiegający z przedniej lewej strony. Wczoraj odebrałem samochód od mechanika i łożysko w kołach są ok.

czy to możne poduszka skrzyni biegów?

Problem przy zmianie biegu z 1 na 2 i z 2 na 3 - raz na dziesięć udaje się zmienić bieg płynnie - szczególnie z 1 na 2, czy wolno, czy szybko przyspieszam, bez względu czy puszczam sprzęgło natychmiast czy trochę płynniej, nie ma to znaczenia, załącza się bieg to jest szarpnięcie, albo nawet takie podwójne potrójne jakby się lekko "zadławił" - ktoś miał podobny problem ?

Podejrzewam dwumase albo sprzęgło, tylko przebieg nie duży - w większości autostrada no i ruszyć raczej udaje się płynnie. 

Pomożecie w temacie?

W niedziele jadąc na trasie pojawił mi się błąd silnika. Nie miał on żadnych skutków w pracy silnika. Moc OK, osiągi OK itd.

Po powrocie do domku podpiąłem komputer i odczytałem że jest to błąd "19206 - Układ recyrkulacji spalin". Mówię aha, EGR. Skasowałem go. Przez dwa dni jeździłem i było OK, ale dzisiaj znowu się pojawił.

Dokładna treść z odczytu:

Znaleziono 1 błąd:
19206 - Układ recyrkulacji spalin
          P0401 00 [104] - natężenie przepływu za małe
          Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 8
                    Przebieg: 100884 km
                    Data: 2019.11.25
                    Czas: 07:14:53

Silnik to 2,0 TDI 150KM 4x4 VIN: TMBCJ7NE7G0119407

Co z tym problemem najlepiej zrobic aby było najtaniej :)

Wcześniej musiałem poprawiać pozycję oparcia fotela co tydzień, teraz właściwie codziennie muszę pokręcić gałką aby poprawić oparcie do pozycji, która mi pasuje.

Czy to jest do jakiejś naprawy samodzielnej, czy trzeba z tym jechać do ASO?

Panowie mam problem po myciu DPF jest dużo gorzej niż przed.

Pojazd przed myciem wypalał się co ok. 140 km nie było żadnych błędów.

Po myciu wypala się co około 50-80 km.

Wartość masy wyliczeniowej rośnie powoli do około 9 mg a potem szybko do około 20 mg.

Screeny w załączeniu.

Co mogę sprawdzić dlaczego tak się dzieje?

Po myciu filtr miał takie parametry

Screen w załączeniu.

jeśli ktoś może pomóc chętnie skorzystam.

Witam, mam jakieś dziwne odgłosy z prawej strony przód slyszalne podczas jazdy jak by osłoną termiczną czy coś lub może się mylę czy może ktoś rozpoznaje ten dźwięk lub wie gdzie szukać na postoju tego niema tylko podczasz jazdy 

Da rade zamienic slupek?blok na CRCB - CKFC lub inny ze 150?

ponoc idzie, tylko czy pasuje?
Ma ktos instrukcjr co i jak
Milego weekendu