PUL

W ostatnim czasie podczas załączenia ogrzewania rano z nawiewów zaczął dochodzić straszny smród, jakbym miał porównać to coś w stylu spalonych włosów ale nie za każdym razem. Po obserwacjach padło na automatyczne dogrzewanie ponieważ zauważyłem że nie zawsze było poniżej 5*C. Podejrzewałem również że może to być problem z grzanymi fotelami że coś się tli po ich załączeniu ale dziś nie grzałem a smród był więc chyba nie to. Pytanie moje brzmi jak można się dostać do tej elektrycznej nagrzewnicy ? Może coś tam wpadło, wlazło itp. i dlatego śmierdzi. Ktoś coś ?

Wymieniłem już cały komplet sprzęgło, wysprzęglik, dwumas. Żeby wymienić wysprzęglik trzeba niestety ściągnąć skrzynie. W zimie trochę problem jakby się nasilał ale latem również występował aż pedał przestał odbijać za każdym razem.

W moim przypadku był to zepsuty wysprzęglik przy takim objawie. Oczywiście z czasem problem się nasilał. 

Możesz napisać ile materiału zużyłeś ? Chciałbym wiedzieć ile zamówić.

W dniu 8.05.2023 o 15:21, 1324354 napisał(a):

@PULrozukiem ze mówisz o tylnich nadkolach ?

Tak, miałem też w planach tylne nadkola.

Również zamierzam wymienić gąbki na plastik a przy okazji myślałem o wytłumieniu nadkoli. Problem w tym, że z tego co widzę to moje nadkola są z jakiegoś filcu czy coś w tym stylu. Orientuje się ktoś czy druga strona jest z tworzywa czy również z tego materiału co od strony koła ? Bo jak tak to mat się nie da raczej nakleić. 

Też mam podobny problem. EGR wymieniony na nowy a błąd potrafi się czasem pojawić. Z tego co zaobserwowałem to pojawia się częściej im jest wyższa temperatura otoczenia lub gdy samochód jest dociążony np. jak zapnę przyczepę to od razu po starcie potrafi się zapalić kontrolka sygnalizująca błąd o niepoprawnym przepływie. 

Czy ktoś się orientuje jak można zmienić zapis opony zimowe na letnie czy to się samo zmienia? Ma to w ogóle na coś wpływ ?

Witam.

Ostatnio 2 razy w ciągu 4 dni zaraz po odpaleniu samochodu zapaliła się lampka sygnalizująca awarie. Po sprawdzeniu w aplikacji pojawiły się następujące komunikaty o błędach jak na zdjęciach. Proszę o pomoc w interpretacji. Z tego co przetłumaczyłem to jest jakiś problem z świecą żarową, nadmuchem oraz klapką wlewu paliwa. Spotkał się ktoś z podobnymi błędami wszystkimi na raz ?

W dniu 7.03.2023 o 19:25, Adrian napisał(a):

Po czym wnosisz że się wypala?? Po obrotach czy spr w apce??

Mam diodę oraz sygnalizator dźwiękowy które dają znać o rozpoczęciu wypalania jak i o jego zakończeniu. 

U mnie w zimie taka sytuacja, że przy mrozach potrafi długo zakręcić a aku mam nowy. Dziś temp. 0*C a kręcił chyba z 5 sekund po czym puścił dym. Nie wiem czy to ma jakiś związek ale potem zaczął wypalać się DPF. I tutaj drugie pytanie choć nie ten wątek to może mieć jakiś związek. Odpalam rano przy minus pięciu stopniach, ruszam i od razu zaczyna się wypalanie DPF. Silnik zimny, nie powinno być tak że on musi osiągnąć jakąś temperaturę żeby zaczęło się wypalanie ? Pytam bo może właśnie jakiś czujnik świruje i ma to również powiązanie z odpalaniem ?

Dzięki

Witam. 

Z racji konieczności wymiany przedniej szyby planuję zmianę na grzaną.

1. Dzwoniąc po warsztatach po wyceny spotkałem się z pytaniem czy grzana spiralą czy matami ? Ktoś może ma doświadczenie co lepsze ?

2. Nie potrzebuję zmieniać panelu, wystarczy mi podpięcie pod przycisk grzania tyłu. Poleci ktoś kogoś kto może ogarnąć takie podłączenie Małopolska / Śląsk ?

Dla potomnych. Sytuacja opanowana, winny silniczek na zdjęciu.

Zerknąłem obok schowka i jest tam silniczek, który jaką bym opcję nie załączył to się nie uruchamia. Ktoś wie za co on odpowiada ? Z drugiej strony od kierowcy na tej samej wysokości jest podobny i przestawia się zależnie od zmiany temperatury zadanej w samochodzie. Wydaje mi się jeszcze że nie działa opcja układu zamkniętego, ktoś wie jak się do niego dostać ?

Witam.

Jak w temacie, przestał działać nawiew na przednią szybę. Nawet jak wentylator pracuje na maksymalnych obrotach dosłownie nic nie leci na przednią szybę, z innych kratek natomiast dmucha jak trzeba. Robiłem test klapek ale nic nie pomaga. Szyba paruje a w tym okresie jest to uciążliwe. Może klapka się zacięła ale jak się do niej dostać ? Może ktoś miał podobny przypadek ?

Moja Skoda stoi na zewnątrz i przy 3*C potrafi być problem z odpalaniem. Średnio na 10 odpaleń 5 kończy się niepowodzeniem. Tak jak już wspominałem nasiliło się to po wymianie EGR i czujnika DPF, no chyba że to zbieg okoliczności.

Jak przerwę zapalanie to za drugim razem odpala do strzału.

To że są dwa to pierwszy raz słyszę. Został wymieniony ponieważ pojawiał się coraz częściej błąd EGR NIEPRAWIDŁOWY PRZEPŁYW. Również ta wadliwa chłodniczka egr została wymieniona. I teraz kolejna rzecz która mnie zastanawia. Po wymianie błąd nadal się pojawiał ale powoli przestał i nie wiem czy z upływem kilometrów czy z racji spadku temperatury otoczenia ? A zwężka była podobno zakładana na jakiś przewód od ciśnienia czy coś w tym stylu ale mechanik nie potrafił sobie przypomnieć o co chodziło. 

Mam podejrzenie że w moim przypadku po wymianie EGR problem się nasilił tzn. problem z odpalaniem występuje częściej i dłużej kręci. Wczoraj 5*C i silnik odpalał chyba z 10 s. po czym poszła wielka biała chmura. Mechanik coś wspominał że jest za duży przepływa jak patrzył w parametry na komputerze i że chyba była akcja gdzie skoda montowała jakieś zwężki. Ktoś coś słyszał może o tym. Może to jakiś trop ? 

Dzięki 👍
Będę próbował.

Po odpięciu akumulatora i ponownym podłączeniu nie działa otwieranie i zamykanie szyb z kluczyka. Dodatkowo trzy szyby otwierają się i zamykają po jednokrotnym naciśnięciu przycisku a jedną trzeba cały czas trzymać przycisk aby się otworzyła/zamknęła. Komputer żadnych błędów nie wykazuje. Czyżby się coś rozkodowało i trzeba kodować ponownie czy to jakaś poważniejsza usterka ?

Oryginał z salonu Skody.

Komplet razem z chłodnicą.

No i niestety stało się to czego się obawiałem. EGR wymieniony i jak przedtem błąd zapalał się po około 400-500 km tak teraz zapala się po przejechaniu 50-100.

Ktoś coś ?