ucho235

6 godzin temu, Gowsze napisał:

Możesz jakies zdjecia wrzucić  jak To wyglada z każdej strony  dzięki 

Niestety nie mam już od dawna tych felg...sprzedałem

Ja te Tomasony co miałem to były 8,5 cala i ET45. Z przodu był jeszcze zapas więc śmiało możesz brać ET40

Ja przy 400+ mam Denso i wszystko gra, a cena za sztukę to 40 zł.. zresztą Witek z R-performance mówił żeby takie założyć.

Tył jest zakładany od WBK, ale można samemu kupić w sklepie z częściami, bo pasuje z innego VAG-a (Audi 8P, Golf 6R, Leon Cupra - ważne żeby z normalnym ręcznym, a nie elektrycznym). Ja nie miałem czasu się tym zajmować, przyjechałem założyli i po sprawie ?

9 godzin temu, DoDominik napisał:

czuć różnice po zamontowaniu tyłu?

wydaje mi się, że tak. Wcześniej przy mocnym hamowaniu czułem że tył tak bujało, hamulec za lekko ściągał tył, teraz tył jest przyklejony do ziemi. 

1 godzinę temu, Adam Grzegorz napisał:

Ori w RS z przodu to 340 czy 312 mm ?

340

dodatkowo na tył wpadły nowe zaciski i tarcze wentylowane 310 mm. Teraz całość prezentuje się bardzo ładnie ?

Tak to jest za całość. Nic Cię nie interesuje - jest to kwota brutto z FV. No i oczywiście możesz sobie wybrać kolor - jest kilka ?

@amdp dlatego wziąłem :). Zobacz sobie ile kosztują same tarcze Giro Disk - do nas 340 komplet 4 tysie i komplet klocków pewnie +- 1 tysiak. Tutaj trochę dołożysz, ale masz zacisk 4 tłoczkowy - który jest dużo lżejszy od seryjnego i dodatkowo komplet klocków to 500-550 zł. Założone mamy DS-y te sportowe. 

@amdp tak oczywiście :)

Z tarczą PFC 356 7.500, z przerabianą zwykłą też na dzwonie 6.500. Jednak polecane są te PFC - stosowane są w wyścigach samochodowych - lepiej odprowadzają ciepło, więc u nas nie do zajechania :). Sama tarcze to koszt koło 3,4 koła i do pierwszego montażu trzeba doliczyć dzwon, który zostaje już na stałe. Sumują zaciski są w bardzo przystępnej cenie :)

Zaciski na wadze z klockami, a tarcza pfc 356, więc większa od naszej, a i tak sopor lżejsza. Spójrzcie też na budowę kanałów wentylacyjnych, jakie są na pfc a jakie na serii...

To co serwis zaleca trzeba skócić o połowę i auto będzie długo służyło bez awarii. Olej wymieniam co 10-12, olej w DSG co 30 i świece też tak samo, chyba że padną wcześniej to będzie znak żeby wymieniać co drugą wymianę oleju... koszty nie duże a auto dopieszczone :). Ja w ASO tylko wymieniam olej (oczywiście olej kupuję sam bo tam tylko siastrola mają, jednie co to od nich biorę filtr i korek spustowy od miski olejowej) i nic więcej tam nie będę robił ? lepiej oddać to zaufanego mechanika niż do ASO.

Póki co nie mam zastrzeżeń, wszystko jest ok. Fakt faktem przejechałem na nich mało kilometrów, bo może że 3 tysiące...u mnie też auto trochę dlubniete więc i tak nie wytrzymają jakiś większych przebiegów, trzeba częściej wymieniać ?

Obecnie założone Denso IKH27 i jest ok, a świeca kosztuję 39 zł.. podejrzewam że Beru też by dały radę bo były delikatne poprawki w komputerze i od tamtej pory jest ??

To z przodu na bank za dużo... będzie wystawać w ch..j, a jeszcze jak założysz sprężyny h&r to tarcie o nadkole masz zapewnione ? i pewnie dowód jeszcze będą mogli zabrać

Najlepiej kupić z mniejszym et i ewentualnie dołożyć po małym dystansie - bezpieczniejsze rozwiązanie, bo w drugą stronę to się już nic nie zrobi?

Nie doczytałem że to FL... @starski555 ja bym chyba nie zaryzykował, bo gwint to podniesiesz do góry jak będzie tarło, a ze sprężyną nic nie zrobisz. Jakie masz teraz parametry felg? Najlepiej byłoby przeliczyć jaki wsadzić dystans do tych Ori żeby wyjść na te parametry felg co chcesz kupić i zobaczyć co będzie...

Ja u siebie miałem 8,5 et45. Z tyłu dodatkowo miałem dystans 12mm i było już na styk z nadkolem. Jak dwie cięższe osoby wsiadły do tyłu to nadkole obcieralo o koło (gwint był dość nisko skręcony). Z przodu było bez dystansu, aczkolwiek jakieś 5mm można było dołożyć, ale już by było na styk. Podejrzewam że na skręconych kołach i nierównościach obcieralo by o nadkole. Et38 i 8,5 cała wejdzie ale już będzie na styk z nadkolem. Jak nie masz gwintu to może jeszcze bardziej wystawać bo są inne konty nastawień zawieszenia.

Reasumując to cena będzie taka sama jak u BagCorp - 4,5 koła. Do tego tarcze i klocki i wyjdzie za przód koło 6 tysięcy. Widzę, że taniej się tego nie ogarnie, więc trzeba będzie to jakoś przełknąć. 

Ciekawe jakby zadzwonić do tego kolesia co ma na olx czy by nie skompletował tak, żeby było p&p i w jakich pieniądzach. Ja jestem bardzo zainteresowany, bo zostały mi tylko hamulce do wymiany. Najlepiej żeby bez jakiejś rzeźby to zrobić :)

Dokładnie, rozchodzi się o tą zwrotnicę. Rozmawiałem z BagCorp i powiedział, że ta zwrotnica robi taką kwotę za te hamulce... Kolega zamówił teraz u niego do SIII - na przód 6-cio tłoczek + 375 tarcza pływająca i na tył zacisk z tarczą 330 i wyszło troszkę ponad 10 koła. Fakt jest taniej niż za stoptcha (sam przód), ale i tak spora kwota się zrobiła... 

Frog mówił że do RS3 świece kosztują 130 zł za sztukę, a te co teraz mam Beru płaciłem po 40 zł za sztukę. Ja się nie znam tylko piszę co mi powiedziano ?

Tylko u mnie trochę więcej niż sam soft?, więc świece muszę mieć jakieś zimniejsze. Jak z Denso będzie lipa to kupię te z RS3... Tylko cena tych świec trochę spora?

Ja mam obecnie z RS6 Beru Z345, ale niestety muszę zamienić na inne, bo na tych mam czasami mis fajery. Witek powiedział żebym założyć te świece co @Czerczil napisał.