Adriandeska

14 godzin temu, przybysz86 napisał:

pytanie mam bo mnie to zawsze intrygowało - czy jest sens stage 3 na ośce? Tym się da jeszcze skręcać? :D

Jakbym nie wydawał kasy na nowe autko rodzinne, to zapewne stage 4 by się pojawił. Obecnie 380 ps/450 Nm i żadnych problemów, skręca nawet lepiej, trzyma się zakrętów bo na gwincie AP, komfort lepszy niż w serii. Nawet moja żona umie tym spokojnie oczywiście jeździć, a do Xtraila się boi bo za duży

Jedyny ból, że opony max. na 3 miechy z przodu starczają

Nowe generacje instalacji gazowych tak za około 8-9 tys.pln dzadzą radę, tylko po co? Jak chcesz oszczędności kupuj diesla

U mnie przy mocy koło 380 ps, da się jeździć ekonomicznie, tylko nie po to wydawałem xx patyków, żeby toczyć się 80km/h

4 godziny temu, Shaarky napisał:

To całe forum to pokuszenie!@maro@anomal @1bizkit @adriandeska@lemur@scary same szatany!!!

A co gorzej Ci się jeździ ??

Mam dylemat co do felg i opon, i chyba zostanę przy obecnym rozmiarze, ewentualnie 19 z oponą 225 ?

@anomal jaką masz oponę 225?

@amdp u Ciebie skrzynia biegów dobra, więc stage 3 może wyjdzie 380ps /460Nm

@Shaarky U Krematorów miałem 245ps/360 Nm też na 95, ale długo nie pożyło

Na stage 2 270ps/380 Nm, ale na 98 strojone.

Ale te 250 kuni już fajnie jedzie  Seryjną RS powinno objechać.

@LEMUR kurde ja dawno nie lałem 95 do skodziny, będzie miał tańsze użytkowanie ?

No w sumie może nie wiedział, że ma 98 ⛽ wlać ?

12 minut temu, BraWo napisał:

czyli te silniki będą miały identyczne przyrosty mocy i nm w STAGE 1 niezależnie czy 220/230/245 ? bo to ten sam kod silnika CHHA ?

Stage 1= 310-320 ps w tym silniku

31 minut temu, ucho235 napisał:

a Torquem nie da rady skasować?

Tylko błędy kasuje ?

W O1 to faktycznie działa ale w trójce trza pod kabel raczej. 

Seryjne chyba, ale skuteczność tych ate ceramic to słaba, fakt nie pylą tak, ale czy warto ?

1 godzinę temu, Bandini napisał:

Ten komunikat o wymianie oleju to można skasować samemu.

Ale kabelek potrzebny?

A w mojej 1.8 2013r.mam bolerko z CD w schowku ?

34 minuty temu, Azazel napisał:

Widzę, że każdy leje coś innego :) Ja zalałem w maju po 13k przebiegu Motula 8100 X-Max 0W40...

No i tyż piknie ?

Ważne żeby wymienić co 10-15 tysięcy km.

Ja bym jednak szedł w kierunku 0lub5w40, 30 daje cieńszy filtr olejowy i przy ostrej jeździe może być zgrzyt

Na stage 2 chyba z miesiąc. 

2 godziny temu, ganczar777 napisał:

@scary tak to jest Pro-Kit ale i tak wyszło nieźle, przód 38mm w dół a tył 24mm, na seryjnych amorach

No jest nieźle  Zniknęła ogrooomna japa

Dajcie spokój nikt tego softu nie wykryje, ASO szuka jak coś się zdupcy grubego

U mnie ostatnio jak wymieniłem olej mechanik zauważył że coś mokre jest dołem, ostatnio tak było jak mi pompa wody się zdupcyła Płyn na min. doleję i zobaczę czy ubędzie. 

@scary u mnie wzięli za strojenie przy stage2 2tysiaki, ale przy każdym następnym za strojenie nie biorą ?

10 godzin temu, torzech napisał:

Ja też do Witka wybieram się na korektę tego co aktualnie w aucie siedzi. 

Czyli atak na 400+? ?

U mnie seria wytrzymała 60 tysięcy klocki i tarcze Ale głównie autostradami jeździłem. Potem założyłem EBC groove tarcze i niestety seryjne klocki, co nie było dobrym połączeniem ? Po roku swap na 340 mm z O3 Rsa i znowu powrót do serii. 

Ja sobie umyśliłem, że na przód wrzucę tarcze Zimmermana z klockami Hawk, chyba Anomal tak ma. 

Nowe ma, do chipa nie trzeba