Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Przeszukaj forum

Pokazywanie wyników dla tagów '1', lub '4'.

  • Szukaj wg tagów

    Wpisz tagi, oddzielając przecinkami.
  • Szukaj wg autora

Typ zawartości


Forum

  • Škoda Octavia
    • Octavia w eksploatacji
    • Usterki w Octavii
    • Doposażanie Octavii
    • Tuning Škody Octavia
    • Multimedialna Octavia
    • Zakup Octavii
    • Zadbana Octavia
  • Nasz Team
    • Garaż
    • Spoty i wydarzenia
    • Zakupy
  • Giełda
    • Sprzedam lub kupię Škodę Octavia
    • Części i akcesoria do Octavii
    • Warsztaty i sklepy
  • Po godzinach
    • Na drodze
    • Internety
    • Podróże
    • Rozmowy w tłoku

Szukaj wyników w...

Znajdź wyniki...


Data utworzenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Ostatnia aktualizacja

  • Rozpocznij

    Koniec


Filtruj po ilości...

Data dołączenia

  • Rozpocznij

    Koniec


Grupa


Model


Silnik


Skrzynia

Znaleziono 4 wyniki

  1. silnik 1,6 mpi przebieg 205 000km rocznik 2012r mam problem z gazem, przerywa, szarpie, aż w końcu automatycznie przełącza na paliwo. Co może być przyczyną? Filtry wymienione, gaz dobrej jakości, pali troche wiecej niz wczesniej. Byłem już u trzech gazowników, każdy powiedział co innego od wymiany filtra do wymiany całej instalacji także ten ja z fusów też umiem wróżyć.
  2. Witam, planuje zakup jak w temacie OIII z silnikiem 1,4 TSI znalazłem trzy ślicznotki: Moje pytanie czy ktoś oglądał / zna te auta i może coś o nich powiedzieć? Z góry dziękuję za wszystkie opinie.
  3. Skoda octavia I 1,6 102KM BFQ 2004r. Sprowadzony z Niemiec przy przebiegu 162tys(teoretycznie). Po 163 tys założony gaz. Od początku brał olej ok. 0,8 l na 1 tys. km. Wycieków pod autem brak. Płynu chłodniczego nie pobiera. Moc jest. Silnik ładnie pracuje, bez zarzutów. Olej 5W40 Mobil. Jak spadła temp poniżej 5 stopni, pod korkiem kremowa maż, wyjmując bat oleju kremowa maż. Trasy głównie 40 km lub 15km. Podejrzenie zapieczone pierścienie lub uszczelniacze trzonków zaworowych. Ok 178 tys. prace: 1. Pomiar ciśnienia 15 bar na każdym cylindrze. Na tłokach widoczny olej ( sprawdzane endoskop camera). Raczej uszczelnia olej, bo ciśnienie książka podaje od 10 do 13 bar. 2. Wymieniłem uszczelniacze trzonków zaworowych (sposobem bez ściągania głowicy, w świece wkręcałem przelotkę i sprężarka). Koszt 8x 5zł. a) cylinder 1 sprężarka raz nabiła ciśnienie i trzymała b) cylinder 2 sprężarka dwa razy dobijała ciśnienie c) cylinder 3 sprężarka 6 razy dobijała ciśnienie b) cylinder 4 sprężarka dwa razy dobijała ciśnienie 3. Nafta na każdy cylinder po ok 100ml na 28 godzin. a) cylinder 1 bardzo mało przepościł nafty ok. 30ml b) cylindry 2,3,4 wszystka nafta spłynęła 4. Wyczyszczono przepustnice, EGR, wymiana świec NGK. 5. Pomiar ciśnienia 12 bar na każdym cylindrze. 6. Wymiana oleju na 10W40. Po 1 tys : a) spalanie oleju 1,5 litra ( tragedia) b) płynu nie pobiera c) moc jest, silnik pracuje ładnie, wycieków brak. Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł ?? Czy tylko pozostaje już remont silnika (pierścienie)?
  4. Witam Mam silnik 1,4 TSI (150 km) w swojej OCTAVI podobno ten silnik może pracować tylko na 2 cylindrach. Czy ktoś się orientuję jakie warunki muszą być spełnione aby silnik przełączył się w tryb 2-cylindrowy (który bieg, jakie obroty i prędkość ...). Nie zależy mi na wybitnym oszczędzaniu paliwa ale skoro jest coś takiego to z ciekawości chciałem sprawdzić czy działa, ale do tej pory mimo usilnych prób nie udało mi się zaobserwować takiej sytuacji. Pozdrawim
  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   0 użytkowników, 0 anonimowych, 42 gości (Zobacz pełną listę)

    Brak zalogowanych użytkowników

×

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team