octavia 3 Wypalanie DPF 2.0 TDI

Ja mam przebieg 230 tyś i wypala się co 130 km ... 

Skoda Octavia 2.0 tdi z 2015 roku, przebieg 380 000km. DPF wpala się co ok 500km.

Filtr oryginalny. Najważniejsze to nie zamulać auta.

W dniu 7.05.2023 o 15:34, Kriss1 napisał(a):

Skoda Octavia 2.0 tdi z 2015 roku, przebieg 380 000km. DPF wpala się co ok 500km.

Filtr oryginalny. Najważniejsze to nie zamulać auta.

Jaki masz silnik i auto u ciebie od nowości. ?

Silnik CKFC, auto kupione z firmy. Glownie trasy skoda pokonywała.

Ja w sumie nie wiem co ile się wypala, ale mam takiego pecha że 80% przypadków kończę trasę 200-400km i dpf zaczyna się wypalać jak się zatrzymam i chce iść do domu 😶

W VCDS da się sprawdzić jakąś historię wypaleń?

U mnie jest coś takiego wypala się co 110km


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W dniu 25.05.2021 o 13:15, PUL napisał(a):

Również mam diodę do monitorowania wypalania DPF i sprawdza się póki co super. Rzadko zauważałem że się wypala a teraz ku mojemu zdziwieniu wypala się co 400-500 km głównie jeżdżę na miejscu. Podczas jazdy jak się wypalał ostatnio to trwało to 8 minut i wypalił się do 5g natomiast na postoju trwało to już ponad 20 minut i pozostało 7g.

Witam, widze że masz podpietą diodę do wypalenia DPF . Możesz zdradzić gdzie ją wpiąłeś?

Ona jest wpięta do gniazda ODB.

W dniu 7.06.2023 o 13:45, 1324354 napisał(a):

Ona jest wpięta do gniazda ODB.

Cześć,

Podpowiesz mi ? tylko diodę samą wpiąłeś w OBD? Żona jeździ i nie wie kiedy sie wypala , podpowiesz w które piny wpiąć ? Ta dioda musi mieć jakieś oporniki?

https://allegro.pl/oferta/dpf-control-vag-cr-group-dioda-10661651478

W dniu 3.03.2019 o 14:45, Borys napisał(a):

Sprawdź przy jakiej wartości sadzy zaczyna Ci się RGN. Poniżej jest wykres kiedy i jaka RGN występuje w silnikach z rodziny EA288. 

Odgrzeję temat.

W moim DDYA dobiło do 22.87 g. masy obliczonej, co wg VAG DPF odpowiadało nasyceniu na poziomie 95 % przy 618 km od ostatniego wypalania. A cały ten dystans to trasa Wrocław - Lublin - Wrocław, więc około 1000 km z prędkością 130 km/h+. Czy w takich sprzyjających regeneracji filtra warunkach wypalanie nie powinno się uruchomić przy tych ~18g.sadzy zamiast dopychać do tych prawie 23 g?

Cześć,

Panowie, podzielę się moimi spostrzeżeniami na temat wypalania DPFu. Octavia 3 1.6 tdi 2019r. Zainwestowałem w kostkę ELM327 iCar2 Vgate OBD2 Interfejs Bluetooth. Na znanym wszystkim portalu można kupić za około 60zł. U Chińczyków pewnie z 20zł. (kiedyś widziałem). Dodatkowo zainstalowałem aplikację Vag DPF i kupiłem za 20zł. pełną wersję (dożywotnią i co ważne można instalować na kilku urządzeniach). I generalnie koszt 80zł. załatwia sprawę z wypalaniem DPF - w sensie dostarcza potrzebnej wiedzy kiedy zacznie się on wypalać.

A teraz garść informacji o samej procedurze wypalania się DPF ( na przykładzie mojej Octavii). Wypalanie nie jest zależne od przejechanych kilometrów natomiast zależy od zapełnienia filtra cząsteczkami. W aplikacji jest wskaźnik zapełnienia zarówno w % jak i w gramach. Wypalanie załącza się u mnie zawsze gdy zapełnienie osiągnie 24g.(jedynym wyjątkiem od tej reguły jest sytuacja kiedy mamy mało paliwa w baku. U mnie jak wskazówka jest już tuż tuż nad rezerwą to DPF się nie wypala a aplikacja pokazuje już ponad 100% zapełnienia. Dopiero po dotankowaniu procedura wypalania się rozpoczyna).

Jeśli jeździmy autostradami, lub trasami z większą, w miarę stałą prędkością, to od cyklu do cyklu pokonamy większa ilość km. U mnie nawet ponad 600km wychodziło. Jak jeździłem tylko "wkoło komina" to potrafił sie wypalać co 300-350km.

Co ważne, jeśli filtr jest zapełniony to silnik nie potrzebuje jakiś specjalnych warunków aby rozpocząć wypalanie. Bywa tak, że wjeżdzam do garażu i mam już 99% zapełnienia. Rano odpalam i momentalnie w aplikacji widać jak wzrasta temperatura spalin ( w wersji pro jest taki odczyt dostępny) i rozpoczyna się wypalanie. Oczywiście aplikacja pokazuje również proces wypalania więc wiem jaki jest postęp. Wiadomo, że wypalanie jest najefektywniejsze jeśli jedziemy na 4 lub 5 biegu przy obrotach 2000-2500 jednak jeśli nie mamy takiej możliwości i jedziemy np w mieście to dpf i tak się wypali. Ważne aby poprostu się poruszać. Nawet zatrzymanie na światłach nie zatrzyma procedury wypalania. Natomiast jeśli chcielibyśmy wypalić dpf na postoju to musielibyśmy trzymać wyższe obroty. W innym wypadku po jakimś czasie procedura wypalania zostanie przerwana i wznowiona dopiero jak ruszymy.

Ja osobiście staram się zawsze wypalić DPF jak już zacznie się proces. Jednak jeśli akurat nie możemy jechać dłużej i poprostu musimy w tej chwili zgasić auto to jeśli zrobimy to raz na kilka wypaleń - nic się nie powinno stać. Kiedy zgasimy auto a akurat trwała procedura wypalania DPF to po zgaszeniu będzie działał wentylator aby schłodzić DPF ( podczas wypalania temperatura potrafi przekroczyć 600 Stopni celcjusza). I tutaj jest ryzyko, że jeśli mamy słaby akumlator to potem możemy mieć problem z uruchomieniem samochodu. Jeśli natomiast akumlator jest w dobrym stanie to po ponownym uruchomieniu samochodu i rozpoczęciu jazdy procedura wypalania się wznowi i dopali resztę.

Jest jeszcze jedna kwestia. Jak wspomniałem wypalanie zaczyna się jeśli zapełnienie będzie 24g. natomiast mój dpf nigdy nie wypalił się do zera. Zawsze zostaje około 4-5g. Zauważyłem, że to właśnie zależy od warunków w jakich DPF jest wypalany. Jeśli wypalam go na 4-5 biegu i przy stałej prędkości z wyższymi obratami to wypala się poprostu więcej. Jesli wypalam go w innych warunkach to zostaje te 5g. Różnica jakaś nieznaczna ale jednak. SAm proces wypalania zajmuje u mnie ok. 12-13 km ale potrzeba około 15km aby po wypalaniu filtr i wydech się schłodziły do poziomu około 200stopni. 

Kostkę ELM327 mam wpiętą na stałe w gniazdo w samochodzie. Dodatkowo mam wrzucony do samochodu stary telefon na którym zainstalowałem aplikację Vag DPF więc korzystanie z tego rozwiązania nie jest jakoś bardzo problematyczne. Oczywiście aplikacja nie wymaga dostępu do internetu. 

Mam nadzieję, że pomogłem i trochę wątpliwości rozwiałem. W sklepie play można podjerzeć jak wygląda aplikacja i co pokazuje. Na Youtubie jest też chyba filmik z tą aplikacją. U mnie się sprawdza w 100%. Nie przerywa połączenia, pomimo, że to bluetooth. 

U mnie coś takiego z 11.3 gram robi się 22 co może być winne ? Czujnik ciśnienia spalin może ? 😕

Witam,

U mnie dzieje się podobnie 14g i wskakuje na 24g i rozpoczyna wypalanie.

To masz to samo jaki przebieg jaki silnik co ile się wypala ?

Cześć 

Mam taką samą sytuację z 14g na 24g i zaczyna sie wypalanie zrobiliście cos z tym? 

Dziwne jest to że z 24 wypala się do 5 po kolei. Więc jak wyłączysz w trakcie wypalania np przy 12g to zapewnia się do 24 po jednym gramie 😆

Ktoś coś rozwiązał ?

Znalazłem taki post 

Może  się przyda 

https://forum.golf6.pl/mk6-f70/test-zuzycia-sondy-lambda-i-katalizatora-t5946.html

W dniu 25.01.2024 o 10:37, Maatu napisał(a):

Znalazłem taki post 

Może  się przyda 

 

https://forum.golf6.pl/mk6-f70/test-zuzycia-sondy-lambda-i-katalizatora-t5946.html

i co rozwiązałes problem ?

Jaką macie różnicę ciśnień dpf w 2.0 tdi CUPA? Dałem filtr do czyszczenia. Świeżo po czyszczeniu miałem ok 12 hPa- czujnik nowy. Nie wiem czy ten typ tak ma czy coś jest nie tak. A może inny czujnik powoduje takie zawyżenie?
zauważyłem że jak silnik jest zimny to szybko się zwiększa zmierzona masa sadzy. Później się to uspokaja. - jest to normalne? 

Nie chce zakładać nowego tematu, ale wg vagdpf mam zapełniony dpf w 83%, a sadzy mam 66g. Myśleć już o płukaniu czy jeszcze dać sobie spokój? 

W dniu 13.06.2024 o 10:52, krzychuuu80 napisał(a):

Nie chce zakładać nowego tematu, ale wg vagdpf mam zapełniony dpf w 83%, a sadzy mam 66g. Myśleć już o płukaniu czy jeszcze dać sobie spokój? 

a co ile km wypala się dpf? Dobrze by było sprawdzić różnicę ciśnień - tutaj nie jest to widoczne.

Pierwszym razem coś ok 350 drugim 440. Dopiero 2 wypalania miałem od zakupu samochodu

W mieście czy na trasie?