Skocz do zawartości

Zmiana hamulcy na większe


marcelinho93

Rekomendowane odpowiedzi

16 minut temu, -skaler- napisał:

@Adam Grzegorz Na tył wystarczy Ci kompletny zacisk pod 310😉 Żadnych adapterów nie potrzeba. I nowy przewód hamulcowy zależnie od zacisku jaki pos

@-skaler- i to jest dla mnie wiadomość dnia ! :) Jakiś konkretny dawca ? Tarcza jest wentylowana czy lita ?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

@Adam Grzegorz U nas jest belka, trochę rzeźby lecz bez problemu do zrobienia. 

Ja mam zaciski z Cupry 5F - 310mm, a osobiście preferuje gładką tarcze. Na prodzie mam 340mm z Golfa 7 GTI Performance Tarcza i klocek TRW, 310 tarcza TRW + klocek ATE ( tragedia piszczy).

Dodatkowo przewody hamulcowe w oplocie od HEL oraz płyn hamulcowy ATE 200.

Edytowane przez AdiRuti (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

7 minut temu, AdiRuti napisał:

@Adam Grzegorz U nas jest belka, trochę rzeźby lecz bez problemu do zrobienia. 

Ja mam zaciski z Cupry 5F - 310mm, a osobiście preferuje gładką tarcze. Na prodzie mam 340mm z Golfa 7 GTI Performance Tarcza i klocek TRW, 310 tarcza TRW + klocek ATE ( tragedia piszczy).

Dodatkowo przewody hamulcowe w oplocie od HEL oraz płyn hamulcowy ATE 200.

@AdiRuti rzeźba mi nie straszna - lubię od czasu do czasu pobrudzić sobie ręce 😉 W czym jest dokładnie problem ? 

Co do złożenia dobrego zestawu tarcza / klocek, bardzo polecam klocki Galfer FDHP 1050 (przód i tył) - z tarczami ATE cisza jak makiem zasiał, a po ułożeniu hebel nie do poznania. Minus: wytrzymały 30 kkm. 

Dużą poprawę / różnicę w hamowaniu odczułeś po zmianie przewodów na HEL'a ? 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

@Adam Grzegorz W moim przypadku, wycięcie otuliny gumowej która jest na przewodzie od linki ręcznego. Dobre złapanie go bo z jednej strony może się okazać troszkę za długi - kwestia zacisku.

W moim przypadku był problem z odpowietrzeniem, które musiałem ponownie zrobić po 2 dniach i 1,5 L poszło....

Przewody Hel robią robote... To już kwestia wyczucia, ale czuje się to że przewody się nie rozprężają i cisnienie robi swoje.... Trzeba to poczuć 😀

Edytowane przez AdiRuti (wyświetl historię edycji)
  • Dzięki 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

3 minuty temu, AdiRuti napisał:

@Adam Grzegorz W moim przypadku, wycięcie otuliny gumowej która jest na przewodzie od linki ręcznego. Dobre złapanie go bo z jednej strony może się okazać troszkę za długi - kwestia zacisku.

W moim przypadku był problem z odpowietrzeniem, które musiałem ponownie zrobić po 2 dniach i 1,5 L poszło....

Przewody Hel robią robote... To już kwestia wyczucia, ale czuje się to że przewody się nie rozprężają i cisnienie robi swoje.... Trzeba to poczuć 😀

Korzystałem z HEL'a w motocyklach, gdzie układ jest dużo mniejszy a i palce dłoni bardziej wyczulone. Byłem ciekawy jak to wygląda w aucie - potwierdziłeś moje przypuszczenia 🙂

Zaciski widzę są w dobrych cenach.. może się skuszę jeszcze w tym aucie.. 🤔

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

@Adam Grzegorz nie masz się nad czym zastanawiać😉

Ja mam zestaw tarcz Zimermana i klocki ATE CERAMIC plus przewody HEL. Jedyny minus moich klocków że piszczą z tyłu przy cofaniu 😅😅 A tak wszystko na plus przy takim zestawie🙂

  • Lubię to 1
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

@AdiRutiJakbym widział wcześniej to zerknąłbym czy coś pisze na klocku z tyłu. Bo wróciłem z montażu tych dokładek do tylnego zderzaka właśnie 😅😅

Edytowane przez -skaler- (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 1 miesiąc temu...
  • 2 miesiące temu...
  • 1 miesiąc temu...
  • 2 tygodnie później...

Temat się nieco rozwinął. Zbliża mi się wymiana tarcz i klocków przód i tył. Auto to Octavia 3 -1.4-150KM z 2016 Liftback. Czy warto zmieniać seryjne tarcze na większe z przodu i tyłu  bez wielkich przeróbek ? Tzn. warto na pewno gdy robi się dużą zmianę. Jeżdże sporo po autostradach często dosyć obciążony. Przy hamowaniu z większych prędkości zwłaszcza kilka razy z rzędu nawet słabiej, czuć iż hamulce miękną. Nie chcę stosować żadnych sportowych klocków na których auto staje dęba ale klocki do wymiany co 20 tyś i kosztują 2x tyle co normalne dobre firmowe.  Po prostu chciałbym aby były odczuwalnie skuteczniejsze i bardziej odporne na przegrzania.

Czytając poprzednie posty wychodzi, że niewielkim nakładem środków i pracy, można zmienić przód z 288 na 312 a tył 256 takze na większe. Z przodu zdaje się podchodzi wymiana jarzm a jak wygląda sprawa z tyłem? Jarzma 312mm  widziałem dziś za niecałe 200 zł obie strony na przód od golfa V. Wystarczy tylko zmienić jarzma, do tego klocki nowe z tarczami i to wszystko? Nie chcę bawić się w grube rzeźby, wymianę połowy zawieszenia. Czy jest to wykonalne w miarę plug&play?

Zamierzam zakupić tarcze Zimmermana i klocki TRW lub ATE. 

Może to ktoś najlepiej na własnym przykładzie, łopatologicznie opisać?

EDIT.

To z przodem juz wiem, kupuję jarzma na 312 plus nówki tarcze i klocki, zaciski zostają stare.

Co do tyłu to mam dylemat, bo najczęsciej występuje rozmiar 272mm. Tymczasem ja znalazłem zaciski 282-286...czy taki też wejdzie i czy nie będzie problemu z tarczą pod Octę?

Jeśli ktoś posiada wiedzę, proszę o wsklazówki.

Edytowane przez Grizli (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Widzę, że chyba trudno będzie o praktyczne porady. 

JEST PROBLEM HUSTON...wcale nie tak łatwo znaleźć części. 

W związku z tym, czy ktoś może podać mi numery wg etki najlepiej z rysynkami, jarzma pod tarcze 312mm na przód oraz jarzma i zaciski pod 272 na tył ? Myślę, że najlepiej będzie to skroić spod Octavii 1.8-180KM. Wtedy wszystko będzie jakby w oryginale, bez sztukowania platformami. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

3 godziny temu, Grizli napisał:

Widzę, że chyba trudno będzie o praktyczne porady. 

JEST PROBLEM HUSTON...wcale nie tak łatwo znaleźć części. 

W związku z tym, czy ktoś może podać mi numery wg etki najlepiej z rysynkami, jarzma pod tarcze 312mm na przód oraz jarzma i zaciski pod 272 na tył ? Myślę, że najlepiej będzie to skroić spod Octavii 1.8-180KM. Wtedy wszystko będzie jakby w oryginale, bez sztukowania platformami. 

Przód 312mm

1.jpg

3 godziny temu, Grizli napisał:

Widzę, że chyba trudno będzie o praktyczne porady. 

JEST PROBLEM HUSTON...wcale nie tak łatwo znaleźć części. 

W związku z tym, czy ktoś może podać mi numery wg etki najlepiej z rysynkami, jarzma pod tarcze 312mm na przód oraz jarzma i zaciski pod 272 na tył ? Myślę, że najlepiej będzie to skroić spod Octavii 1.8-180KM. Wtedy wszystko będzie jakby w oryginale, bez sztukowania platformami. 

Tył 272mm

2.jpg

Edytowane przez mez2008 (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

8 minut temu, Grizli napisał:

I pięknie dziękuję 👍 Jeśli jeszcze masz taką wiedzę, konkretnie z jakich modeli mogę szukać , wersji silnikowych? BO w gre wchodzi tylko Octavia i Toledo ?

Cała grupa VAG ma takie same jarzma w tych samych rocznikach aut.

Wpisz numer w google zobaczysz ile jest aukcji.

Edytowane przez mez2008 (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

😉👍 podziękował

Mez2008

Czy orientujesz się, jakie zaciski były w Oktavii 3 RS Kombi z 2015 roku tylne? Mogę kupić ale  nie jestem pewny, czy będę mógł je założyć? 

Z ciekawostek. Gdy ostatnio mechanik zmieniał mi klocki był nieźle zdziwiony gdyż z przodu, nie mam kontroli zużycia. Nowe klocki miały kabelek ale nie było go do czego podłączyć. Octavka 1.4tsi wer.Style😄

Takie oto mogę zakupić,.

zacisk.jpg

Edytowane przez Grizli (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Można zwariować. O ile do Golfa 5 czy Octavi II można jeszcze coś znaleźć to Octa 3 jest jakby jej nie było. Są dostępne jakieś tylne pod Golfa 5 ale 282, 286mm, pojęcia nie mam czy to będzie pasowało w O3 z takimi tarczami? Ludzie wystawiają zaciski bez informacji o numerach ani średnicy tarcz. Tylko model auta, żadnych danych, nie wiadomo w czym w ogóle szukać na ten tył na 272mm?

Witam mam na sprzedaż  zaciski hamulcowe pod tarcze 282mm lub 286mm  na tylną oś.Zaciski pasują do wszystkich aut na płycie podłogowej golfa V oraz VI VII czyli audi A3 8P 8V Seat Leon II  III toledo altea  Octavia II III  vw touran Przykładowo taki opis w ładnych zaciskach jest tylko, ufać sprzedawcy i potem mieć schody z montażem?

Edytowane przez Grizli (wyświetl historię edycji)
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Przywróć formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team