bartas87poz Opublikowano 1 października 2018 o 19:00 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 1 października 2018 o 19:00 Witam, Szukam podpowiedzi co mógłbym sprawdzić w mojej sytuacji: Trzykrotnie po dłuższej jeździe samochodem (pełne rozgrzanie silnika) i wyłączeniu silnika na postoju nie mogę odpalić ponownie samochodu. Rozrusznik normalnie kręci, silnik w ogóle nie zaskakuje (ani na chwilę). Kolejnego dnia przychodzę do samochodu to odpala tak jak zawsze. Na początku myślałem, że to przypadek, ale powtórzyło się już to trzykrotnie z rzędu. Miedzy czasie samochód zimny odpaliłem na chwile to nie było problemu z ponownym rozruchem. Od razu samochód podłączyłem pod VCDS a tam NIC. Żadnego błędu. Gdzie mogę zacząć szukać przyczyny? Samochód: Octavia Ambiente 1,9 TDI BXE Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
shaman82 Opublikowano 2 października 2018 o 08:40 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 2 października 2018 o 08:40 Spotkałem się z takim problemem na forum Tourana (silnik BXE był również popularny w Touranach) - tam sugerują że to rozrusznik siada i trzeba go wymienić - zalecają zamianę fabrycznego Boscha na Valeo. Czy w skodzie źródło problemu jest takie samo - tego niestety nie wiem. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartas87poz Opublikowano 2 października 2018 o 20:28 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 2 października 2018 o 20:28 Rozrusznik to ciekawy trop. Pytanie tylko czemu na ciepłym silnik nie odpala? Czy w przypadku rozrusznika nie powinno być odwrotnie? Na zimnym silniku powinien trudniej odpalać niż na ciepłym. W moim przypadku samochód nawet po długim kręceniu nic nie zaskakuje. W VCDS można sprawdzić obroty rozrusznika? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
shaman82 Opublikowano 3 października 2018 o 07:25 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 3 października 2018 o 07:25 Mogę tylko przypuszczać, bo pewności ani wiedzy na ten temat nie mam -ale to też może mieć związek z dawką rozruchową - okazuje się zbyt mała gdy rozrusznik powoli zaczyna niedomagać. Niektórzy korygowali to przez chip-tuning i zmieniali tę dawkę, inni zmieniali rozrusznik. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bartas87poz Opublikowano 24 października 2018 o 19:33 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 24 października 2018 o 19:33 Rozrusznik sprawdziłem na VCDS i podczas rozruchu kiedy samochód nie chciał zapalać miał obroty około 280-290/min. Sprawdziłem również klapę gaszącą przed EGR (była czysta) i od razu EGR. Sprawdziłem również wszystkie czujniki temperatury na zimnym silniku i na rozgrzanym - wartości normalne (uszkodzenie czujnika temperatury również mogłoby powodować zmianę dawkowania paliwa). Prze klikałem również wszystkie grupy w VCDS. Przy kolejnym podejściu zauważyłem dwie dodatkowe oznaki: - samochód więcej palił na biegu jałowym (z 0,6l na 0,9l) - ogólnego zużycia nie miałem okazji policzyć - zauważalnie większe drgania na silniku W efekcie końcowym skończyło się wizytą u mechanika. Diagnoza: uszkodzone 3 pompowtryski, 4 lekko poza zakresem. Po kosztownej regeneracji wszystkich 4 samochód działa bez problemu. Zaznaczam że logi z grupy 13, 18 i 23 na to nie wskazywały (przynajmniej ja nie widziałem niczego podejrzanego). To tyle odnośnie kosztownej przygody z Octavia 2 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Roberto795 Opublikowano 6 grudnia 2018 o 09:52 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 6 grudnia 2018 o 09:52 Kat wtrysku i dawka rozruchowa do korekty ? Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.