rzymek28
-
Postów
16 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez rzymek28
-
-
Dokładnie z tej aukcji https://allegro.pl/oferta/rozrusznik-vw-seat-skoda-2-0-tdi-2017r-02e911022c-7858062039
Wziąłem używany na próbę żeby w razie czego znowu nie wtopić jak jakiś czas temu z nowym czujnikiem i regulatorem ciśnienia i jest ok.
Wymiana u mechanika przy okazji wymiany oleju.
-
Poczyniłem ten krok co wronki112 i jestem 2 tygodnie po wymianie rozrusznika, problem z długim kręceniem przeminął.
-
Również jestem po wymianie akumulatora (wymieniony 22 maja) na BOSCH S5 A08 760A 70Ah 12V, od tamtej pory póki co bez jakiegokolwiek problemu z odpalaniem
-
W dniu 23.04.2023 o 19:54, wronki112 napisał(a):
Witam, 15.04. wymieniłem komplet wtrysków, 17.04. raz zdarzył mi się problem z odpaleniem, 21.04. po drodze zajechałem do sklepu z akumulatorami, prąd rozruchowy w mojej varcie 620A, powinno być 760, sprzedawca mówił że to nie powinno wpływać na problem z rozruchem choć z drugiej strony nie wiadomo ile tego prądu potrzebuje skoda na odpalenie, wziąłem kolejna varte o pojemności 760, wybraliśmy najlepsza jaka była, prąd rozruchowy wskazywała ponad 800 amperów, póki co przez te parę dni odpala bez żadnego problemu, potestuje i się odezwę, na tygodniu powinien mi przyjść diag b440 więc będę testował akumulator
W sumie jeśli chodzi o układ paliwowy to zostało mi jeszcze do wymiany, pompa, czujnik na listwie, pompa w baku i sterownik, przewody paliwowe od zbiornika, kolejno będzie sterownik ale ciężko pewnie będzie znaleźć jakiegoś magika który potwierdzi że soft rozwiąże problem, jeszcze ostatnio byłem na hamowni żeby sprawdzić ile ma km itd., okazało się że jest dawka paliwa trochę podniesiona i wyszło 208 km, według chłopaków da się na spokojnie wycisnąć więcej bo ktoś nie obrobil programu ale nie widzą nic żeby ktoś grzebał w dawka paliwa na rozruchu
I jak z odpalaniem po wymianie akumulatora?
-
Mój mechanik/tuner mówi, że jeśli to nie pomogło, to następnym krokiem jaki by podjął to zdjęcie mapy z silnika (teraz mam 215) na serię 184KM i podejrzenie parametrów na serii, bo nie on robił mi mapę, już taki po programie kupiłem i wtedy będzie diagnozował go dalej. Ale to będzie sprawdzane prawdopodobnie dopiero za jakieś 2 miesiące, za jednym rzutem przy wymianie oleju w silniku i akumulatora, bo to mnie czeka.
-
Łatwo nie było, ale się udało.
Niestety nie mam dla nas dobrej wiadomości, mam ten z końcówką e. Czyli potwierdzenie tego co mówił mechanik, mam części u siebie już bez wad.
-
W dniu 6.04.2023 o 19:09, 1324354 napisał(a):
Pokaz mi jaki masz dokładnie teraz czujnik umiesz zobaczyć ?
Ostatnio próbowałem dostać się do części, aby sprawdzić numer, ale nie podołałem, bo nie chciałem nic tam wyłamać. Pójdę spróbować raz jeszcze
-
W dniu 6.04.2023 o 16:59, wronki112 napisał(a):
Ciekawe ciekawe, jak dalej będzie problem to kolejna część do wymiany
Tak jak pisałem wcześniej, u mnie wymiana również tej części niestety nie pomogła.
-
W dniu 31.03.2023 o 09:51, rzymek28 napisał(a):
Silnik 2.0 TDI CUPA 184KM po programie na 215KM, skrzynia automatyczna
Wymieniałem u siebie czujnik ciśnienia paliwa i regulator ciśnienia paliwa dwa miesiące temu, nowe części OE VW. Zimą było ok, zrobiło się cieplej i problem powrócił, więc raczej nie tędy droga.
Wrócę do domu to podeślę dokładne numery części, abyście nie popełniali mojego błędu.
Chociaż na forum VW komuś to pomogło, proszę wpiszcie w google "Wymiana czujnika ciśnienia w B7 2.0TDI (może też1.6TDI)" - pierwszy link i w tym temacie jest opis co człowiek z problemem identycznym jak nasz zrobił u siebie i co pomogło.
U mnie nie pomogło, a wymieniłem i czujnik i regulator.
Podrzucam numer części regulatora ciśnienia jaki obecnie siedzi u mnie.
Do numerów części czujnika ciśnienia nie mogę się dokopać, jednak rocznikowo będzie podobnie jak z regulatorem, produkcja nie niżej niż 2022.
-
W dniu 31.03.2023 o 09:51, rzymek28 napisał(a):
Silnik 2.0 TDI CUPA 184KM po programie na 215KM, skrzynia automatyczna
Wymieniałem u siebie czujnik ciśnienia paliwa i regulator ciśnienia paliwa dwa miesiące temu, nowe części OE VW. Zimą było ok, zrobiło się cieplej i problem powrócił, więc raczej nie tędy droga.
Wrócę do domu to podeślę dokładne numery części, abyście nie popełniali mojego błędu.
Chociaż na forum VW komuś to pomogło, proszę wpiszcie w google "Wymiana czujnika ciśnienia w B7 2.0TDI (może też1.6TDI)" - pierwszy link i w tym temacie jest opis co człowiek z problemem identycznym jak nasz zrobił u siebie i co pomogło.
U mnie nie pomogło, a wymieniłem i czujnik i regulator.
Informacyjnie - części ze zdjęć (na zdjęciach części pierwotnie, fabrycznie zamontowane) zostały u mnie wymienione na nowe i niewadliwe, jednak auto nadal długo kręci.
W dniu 31.03.2023 o 13:08, JanZ napisał(a):Napisze wieczorem, bo jestem teraz w pracy, a auto w domu
Byłbym wdzięczny, dziękuję
-
W dniu 31.03.2023 o 12:41, JanZ napisał(a):
Jak kupiłem auto (używane) i odkryłem problem z odpalaniem to pojechałem do ASO w którym kupiłem. Tam mieli auto z tym samym silnikiem, które odpalało dobrze, wiec służył za dawcę. Diagnozowali, podmieniali części a ja jeździłem i sprawdzałem jak odpala. Potem nie było poprawy więc wracałem i zakładali mi z powrotem moje. Tak było między innymi z tymi czujnikami. ASO sie poddało, pojechałem do firmy regenerującej wtryski, sprawdzili wtryski i pompę cr stwierdzili że jest OK. Międzyczasie po 2.5 roku padł mi aku (Yuassa czy coś takiego) wiec kupiłem nowy Banner AGM. To było chyba w maju zeszłego roku. Wymieniłem też rozrusznik, bo padło podejrzenie, że to on zniszczył akumulator.
Auto odpala dobrze, jeśli napięcie spoczynkowe jest w okolicach 12.8v, jak spadnie do 12.5 to już zaczyna dłużej kręcić. Prąd ładowania w pojeździe jest wtedy ok 13.1V Doładowuje aku prostownikiem na maxa i odpala normalnie. Tak sobie radze z tematem, bo już nie mam czasu ani ochoty się z tym bawić. A i jak nie bardzo mam sposobnośc podłączac prostownik to przed jazda odpinam wtyczke od czujnika przy klemie, wtedy auto ładuje cały czas prądem w okolicach 14.1 V
I jeszcze taka ciekawostka, że jak jeżdżę dużo w mieście to aku się lepiej doładowuje. Jak zrobię 500 km na trasie to jest niedoładowany
Udostępniłbyś tutaj zdjęcie z pod maski z parametrami swojego aku żebym wiedział jaki to dokładnie? Zamówię i założę do siebie taki sam, bo też mam już do wymiany i będę weryfikował u siebie czy to pomoże.
A jakim prostownikiem go ładujesz jak już Ci spadnie to napięcie? Jak możesz to napisz jaki to model prostownika.
-
W dniu 31.03.2023 o 11:14, JanZ napisał(a):
U mnie w ASO podmieniali na próbę cala listwę wtryskową razem z tymi wspomnianymi czujnikami i nic to nie dało. Ja z problemem radzę sobie tak, że jak zaczyna gorzej odpalać podładowuje aku i jest ok. Jak jest aku słaby, wolniej kreci więc wolniej nabija ciśnienie i wolniej odpala. Jeden z mechaników zasugerował, żeby zmienić ciśnienie (na niższe) przy którym otwierają się wtryski. Podobno jest to znana praktyka jeśli chodzi o któryś silnik BMW, co ma podobny problem z odpalaniem co nasze auta.
Czyli wymieniłeś u siebie wspomniane wcześniej czujniki, następnie akumulator i po wymianie akumulatora na nowy problem długiego kręcenia bez względu na temperaturę otoczenia został wyeliminowany (wyeliminowany poza sytuacją kiedy akumulator wymaga podładowania)?
Napisałbyś jaki dokładnie masz model akumulatora? -
W dniu 31.03.2023 o 10:18, wronki112 napisał(a):
Wiesz może czy u Ciebie też nie rosło ciśnienie na listwie ? Może się okazać że każdy ma inną przyczynę lub się nakładają na siebie
Nie dam sobie ręki uciąć, ale raczej był problem z ciśnieniem, mechanik w ciemno u mnie tych części nie wymieniał i chyba właśnie problemem z ciśnieniem się podpierał przy stawianiu diagnozy.
-
W dniu 31.03.2023 o 10:04, 1324354 napisał(a):
Może ten czujnik musi być np z 2021 roku wzwyż ?
Mój mechanik przed wymianą mówił, że fabryczne czujniki, które były montowane w tych samochodach były wadliwe i że ten który jest zamontowany u mnie teraz jest pozbawiony wady. Odnośnie tego z którego jest on rocznika - nie wiem, ale postaram się dowiedzieć.
-
W dniu 28.03.2023 o 21:18, wronki112 napisał(a):
Silnik 2.0 TDI CUPA 184KM po programie na 215KM, skrzynia automatyczna
Wymieniałem u siebie czujnik ciśnienia paliwa i regulator ciśnienia paliwa dwa miesiące temu, nowe części OE VW. Zimą było ok, zrobiło się cieplej i problem powrócił, więc raczej nie tędy droga.
Wrócę do domu to podeślę dokładne numery części, abyście nie popełniali mojego błędu.
Chociaż na forum VW komuś to pomogło, proszę wpiszcie w google "Wymiana czujnika ciśnienia w B7 2.0TDI (może też1.6TDI)" - pierwszy link i w tym temacie jest opis co człowiek z problemem identycznym jak nasz zrobił u siebie i co pomogło.
U mnie nie pomogło, a wymieniłem i czujnik i regulator.
Dziwne odpalanie
w Usterki w Octavii
Opublikowano
Kręci bez zarzutu, minęły 3 tygodnie i ani razu nie zdażyło się, żeby się zająknął przy odpalaniu, a okazji było naprawdę sporo. U mnie pomogła wymiana rozrusznika.