Współtwórcy

Przez kilka ostatnich dni miałem okazję jeździć nową Skoda Octavia 4. Przyjechałem 600km w rożnych warunkach pogodowych. Dziękuję SKODA RADOM - AMD Auto Centrum za użyczenie auta. Podzielę się z Wami odczuciami użytkownika który od 5 lat przemiesza się codziennie Octavia.. najpierw 1.6TDI a teraz Octavia 3FL w podobnej konfiguracji jak testowa. Zależało mi na teście wersji jaką jeżdżę ostatnie 50 000km czyli 2.0TDI z DSG7. Nowa Octavia jest zupełnie inna w środku i bardzo mnie to cieszy. Kierownica dwuramienna jest nawiązaniem do Octavia z lat 60-tych. Brak klasycznej dźwigni zmiany biegów wzmaga odczucie większej ilości miejsca a przerzucanie między trybami jest wygodne - to bardzo ważne. Nie jest może tak efektowne jak wysuwane pokrętło z Jaguara które zawsze mi się podobało ale też nie jest dla tak mnie tak nieprzyjemne jak dźwignia automatu z koncernu PSA. Przymierzając się do jazdy najbardziej martwiłem się o nawiewy w dolnej części deski, w mojej ocenie mogły zostać schowane za ekranem środkowym. Na szczęście ich umiejscowienie w większej Octavia nie jest tak uciążliwe jak w Scala. Jest możliwe ich zamknięcie i prawie z nich nie wieje a miejsca na prawe kolano jest wystarczająco dużo. Zapomniałem o tych nawiewach po pierwszych kilku kilometrach. Po przejechaniu do Warszawy stwierdziłem... jest ciszej. Już myślałem, że powinienem sprawdzić czy mojej O3FL coś nie dolega - szczególnie na wyższych obrotach. Dźwięk silnika jest zdecydowanie stłumiony. Oczywiście nadal słyszałem diesla na wolnych obrotach, choć kilku znajomych pomyślało, że to benzyna (bez komentarza) to już na wysokich obrotach było zdecydowanie ciszej. Nigdy nie usłyszałem nieprzyjemnego rzężenia itp.. który w mojej od czasu do czasu się pojawia. Po kilku dniach i dokładnej analizie zjawiska moją uwagę zwróciło czerwone pole obrotomierza zaczynające się na 4500, zamiast 5000 obr./min jak w poprzedniczce. Kilka przyspieszeń na drodze ekspresowej pokazało, że biegi zmieniają się ~500 obr./min wcześniej. To trochę wyjaśniło dlaczego miałem takie odczucie na początku, że jest dużo ciszej. Nie zależy to tylko od wyciszenia za deską rozdzielczą choć to jest lepsze. Konfiguracja jaką otrzymałem do testów to wersja Style (130050zł) z pakietem Selection(2800zł) doposażona o HeadUp(2750zł), połskórzane fotele(3550zł), bluetooth+ (1250zł) oraz szklany i otwierany dach (4700zł) + oczywiście lakier (2300zł). No i mamy 147400... Diesel i automat.. więc kwota rośnie szybko. Wiem coś o tym, poczułem to osobiście przy okazji konfiguracji O3FL z TDI i DSG pod maską. Szczegółowej konfiguracji tego auta nie miałem, lecz więcej opcji nie znalazłem. Powiem szczerze, że żadnego z tych punktów wyposażenia osobiście bym nie wybrał. Przyglądając się cennikowi, wiem już dlaczego do tej pory najwięcej widziałem wersji Ambition. W O3 było inaczej. Ta wersja wyróżnia się brakiem chromowanej listwy zderzaka przedniego itp. Mało kto przecież zainwestuje w pakiet Design dla Ambition za 1600/2000zł (liftback/combi). Do Style doplacamy 10750zł i przede wszystkim dostajemy za to lampy przednie Led Top Matrix oraz 10" Columbus. Nie każdy jest w stanie za to zapłacić i w pełni to rozumiem. Lampy matrycowe są ciekawe i efektowne ale jednak korzystanie z nich nie jest idealne. Do pełnego efektu zabrakło dynamicznego kierunkowskazu. Pierwsza sprawa, że fabrycznie nie jest włączona pamięć tej funkcji, więc musimy ją za każdym razem włączać. Druga sprawa, że w mojej ocenie ciężko się z nich korzysta, ponieważ wiązka światła kierowana jest na każdy poszczególny znak drogowy. Jest to dość męczące w dłuższej nocnej trasie. Fakt, że nie mamy dyskomfortu, że czegoś nie widzimy i nikt mi nie sugerował że go oślepiam ale jednak nie jest to przepaść jakościowa jak między żarówką H7 a LED. Jeśli chodzi o Columbusa. Wiadomo, że chciałbym większy ekran 10,1" niż mniejszy 8,5". Mam nadzieję (choć szanse raczej marne), że pojawi się Bolero 10" 😉 czyli Columbus bez nawigacji 😉 Jednostki już jednak nie znalazłem w schowku, więc zapewne jest to zintegrowana konstrukcja i stworzenie Bolero z ekranem Columbusa jak było w O3 z roku modelowego 2016 nie będzie już możliwe. Dotykowy panel głośności jest ciekawy i działa przyzwoicie ale rozumiem wszystkich domagających się klasycznych pokręteł. Mi bardziej brakowało skrótu APP dostępnego w systemach infotainment Octavia 3, choć miejsce na niego by się znalazło poniżej pola dotykowego HOME. Zdecydowanie uważam, ze fabryczna nawigacja w starciu z Google Maps jest bez sensu. Jej plus to tylko komunikaty na HeadUp i wyświetlanie na VirtualCockpit... marne pocieszenie kiedy ustawienie celu jest uciążliwe. Wprowadzenie adresu z klawiatury jest niewygodne, a jak już coś wpiszemy to okazuje się że takiej ulicy często nie ma w spisie. Pojawiła się co prawda funkcja głosowego wybrania asystenta poprzez powiedzenie "OK Laura" Niestety nie ma to właściwie nic wspólnego z asystentem.. nadal jest to tylko obsługa głosowa z którą nigdy nie mogłem się dogadać. Ciekawe jest też to, że nigdzie nie znalazłem opcji wyłączenia tego wywołania więc auto stale słucha.. wszystkiego słucha 😉 Chyba, że wyłączały to opcje prywatności lokalizacji ale nie zdarzyłem tego sprawdzić. Ciekawostką było dla mnie również to, że w tym Columbusie ani słowa nie było o bezprzewodowym Android Auto.. w odróżnieniu od ostatnio widzianego u kolegi Swinga w którym opis w zakamarkach był ale nie udało mi się uruchomić tej funkcji, Być może to kwestia aktualizacji oprogramowania. Head Up wyceniony jest bardzo wysoko. W mojej ocenie jest to warte 750 zł a nie 2750 zł. Ciekawie zrobiło się tylko wtedy gdy zadziałał front assist i duży czerwony piktogram na szybie być może pomógł przyspieszyć moją reakcję. Przy okazji tej sytuacji zwróciło moją uwagę obniżenie się pedału hamulca. Moja O3FL tego nie robi. To ma znaczenie gdy włączamy się osobiście w hamowanie automatyczne auta. Zapewne nie jesteśmy wtedy tak zaskoczeni twardym pedałem, czułym na dotknięcie. Kolejna opcja to pół skórzane fotele. Uważam, że albo pełna skóra (która sam posiadam w jasnej wersji i komfort jej czyszczenia jest wspaniały), albo materiał który musimy prać odkurzaczem. Nie widziałem żadnych plusów tej opcji oprócz niższej ceny. Zdecydowanie brakowało mi podparcia pod uda więc warto zainteresować się elektrycznym fotelem. O elektryczne fotele doposażyłem O3FL i ciężko byłoby mi z tego zrezygnować. Dodatkowo w komfortowym siedzeniu na autostradzie przeszkadzał mi uchwyt do przesuwania fotela.. dotykałem go tylną częścią stopy. Jestem ciekawy pakietu Seats Premium (za 13 000 zł :-O).. może będę miał możliwość przetestować taką wersję w przyszłym miesiącu. Bluetooth+ i ładowanie indukcyjne.. Oczywiście dobrze to mieć, ale prędkość ładowania.. najwolniejsza z możliwych.. to bez sensu. To już lepiej kupić sobie powerbanka z indukcyjnym quickcharge i położyć go w to miejsce. Miejsce na telefon jest bardzo wygodne i jedyną uwagą jest jakość gumy gdyż ta już była mocno porysowana a auto miało zaledwie 2000km przebiegu. Ciekawe więc jak będzie wyglądało to miejsce w przyszłości. Zapewne porównywalnie słabo jak piano black które przynajmniej można spolerować lub okleić. Panoramiczny szklany dach.. tą opcję powinno mieć każde auto testowe, ale łatwo się z niego wyleczyć 🙂 Dwa razy nie mogłem w spokoju odejść od auta bo nie chciał się zamknąć. Wydaje się, że stało się to po przejechaniu przez krawężnik by skorzystać z miejsca parkingowego. Kolejną ciekawostką jest wprowadzenie dotykowej obsługi dachu przez przesunięcie palcem. Niestety lampki do czytania też stały się dotykowe, więc prawie za każdym razem włączałem niechcący lampkę świecąc sobie w oczy. Może to kwestia wprawy albo obsługi odpowiednim palcem. Ciekawostką jest również to, że aktualny cennik informuje, że ta opcja jest dostępna tylko dla combi - a ja nie byłbym zainteresowany tą wersją nadwoziową. Czego zabrakło w tej konfiguracji? Zdecydowanie pakietu TRAVEL ASSIST zawierającego PREDICTIVE ADAPTIVE CRUISE CONTROL, ADAPTIVE LANE ASSIST, TRAFFIC JAM ASSIST, VIRTUAL COCKPIT Niestety dla Ambition pakiet wymaga Columbusa (i grzanej kierownicy za 600zł) W tym miejscu sprawa się komplikuje bo Columbus kosztuje do tej wersji 6600 a i sam ten pakiet został wyceniony na 4150 zł. Oznacza to nic innego jak to, że posiadanie przyjemnego aktywnego tempomatu w Ambition jest wręcz... dość trudne. Dla Style z pomocą przychodzi Pakiet Drive Plus który w połączeniu z Selection wyceniony został na 1800zł i to tej konkretnej opcji brakowało w konfiguracji auta testowego. Korzystanie z aktywnego tempomatu i lane assist bez predictive i adaptive nie jest łatwe. Zapewne w większości przypadków kończy się tym, że z aktywnego tempomatu się nie korzysta, ale w przypadku lane assist już tak łatwo nie będzie.. bo włącza się uparcie za każdym razem jak StartStop. Predictive daje nam możliwość korzystania z aktywnego tempomatu nawet w mieście. Zrozumie to ten co próbował przejechać rondo nie wyłączając aktywnego tempomatu 😉 - da się, ale trzeba być czujnym. Adaptacyjne prowadzenie po torze przez lane assist powinno być standardem. Bez tego gdy tylko nonszalancko nie będziemy trzymać kierownicy obiema rękami, za chwilę odbijemy się od linii a samochód co jakiś czas ukaże nas głośnym piknięciem z informacją by trzymać się środka pasa (a nie prawej strony ;)) Mam skromną nadzieję, że będzie to opcja którą łatwo uda się dokodować. Jeśli nie, zostanie znienawidzona przez posiadaczy jak przytoczony powyżej Start Stop. W końcu nawet kodowaniem wyłączenie SS nie zawsze było czasem możliwe, a straciliśmy fizyczny przycisk wyłączenia więc tylko wiara w adaptacje nam pozostaje. Przy okazji zwróciło moją uwagę to, ze z cennika roku modelowego 2021 zniknęła opcja w pakiecie Drive Plus istniejaca w 2020.. Hands-On-Detection Czyżby znowu na spotkaniu Niemców z Czechami ktoś wykrzyczał NEIN NEIN NEIN... DAS NEIN !!!!!!! Domyślam się, że tak właśnie było z rzeczą która również zniknęła w Octavia 4. Nie mogę zrozumieć jak to możliwe że lusterko samościemniające jest tylko po stronie kierowcy... Jak to możliwe i kto wpadł na taką... oszczędność? Kolejną jest brak oświetlania ambiente w tylnych drzwiach... Zainstalowano je teraz na desce i przydział paska ledowego na sztukę wyprodukowaną się skończył 😉 Fakt, że ciekawe jest to, że pasek zmienia kolor zawsze na czerwony po otwarciu drzwi prawdopodobnie dla funkcji ostrzegawczej.. ale to tylne drzwi są pierwsze od tyłu.. i to te bez ambiente przednie zasłonią 🙂 Tak samo było z początkowym planem na Virtual Cockpit w każdej wersji.. nawet w Active. To już mogli nie wkładać w standard tych siłowników do maski który każdy może sobie kupić od firma FA Krosno 😉 Dobrze, ze chociaż zainstalowano głośnik centralny.. szkoda tylko ze ogólnie zastaw audio gra bardzo słabo.. bardzo słabo. Nie ukrywam, że z przyjemnością wróciłem do Octavia 3 FL którą użytkuje obecnie i nie spieszy mi się z zakupem nowej... gdyż musiałbym podnieść budżet ze 100 000 przynajmniej do 150 000 by otrzymać opcje jakie bym chciał w nowym aucie (*albo 150 000 na 200 000) Nie zmienia to jednak faktu, że Octavie zdecydowanie będę brał pod uwagę przy wyborze kolejnego auta. Nareszcie jest ładna z zewnątrz a do jej liftingu zewnętrznego nie chciałbym czekać bo te nigdy w Octavia dobrze nie wychodziły. Nie brałbym jej pod uwagę tylko w pierwszym okresie produkcji - już miała kilka potencjalnych zgłoszeń do serwisu ale już nie będę o tym wspominał 🙂 Jestem też ciekawy zmian w konfiguracji i cennikach w następnych latach. Dziękuję, jeśli ktoś doczytał do końca. Pozdrawiam wszystkich użytkowników SKODA OCTAVIA - mamy możliwość w przyszłości jeździć naprawdę ciekawą kolejną generacją 🙂

Witam Jesteśmy po zabawach z O4 i próbach aktywacji dodatkowych funkcji w autku. tu mamy smutną wiadomość. większość funkcji jest chroniona przez kod SWAP/FEC. Tak jak było to z jednostkami mib , ACC i gateway w O3. Teraz dodatkowo doszedł w przedniej kamerce i pewnie jeszcze w innych jednostkach Podziękowania dla @poncio z udostępnienie autka. Inne są też kody dostępu i do większości sterowników dostęp jest chroniony za pomocą kodu SFD generowany online

Cześć. W tym temacie chciałbym pokazać Wam kilka fajnych rzeczy jakie zakupiłem do auta za grosze, a które w mniejszy lub większy sposób wpłynęły na jego wygląd lub funkcjonalność. Z czasem będę dodawał kolejne bo już do mnie lecą. 1. Nakładka ze stali nierdzewnej na deskę rozdzielczą. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BSTG38 Warto kupić bo: ta dziura na górze nie pasuje do reszty, jakby coś tam miało być ale tego nie wykupiliśmy. Lepiej to zakleić 😄 2. Nakładka ze stali nierdzewnej na wylot wentylacji. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BPy3Oq Warto kupić bo: fajnie komponuje się z pozostałymi wylotami. I tyle 😉 3. Nakładka ze stali nierdzewnej na uchwyt kubka: Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BUrXr0 Warto kupić bo: w sumie nie wiem czy warto bo średnio to wygląda ale z drugiej strony poprawia wygląd tej kupy plastiku 😄 4. Nakładka ze stali nierdzewnej na tylny wylot wentylacji. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_B1EANs Warto kupić bo: dobrze komponuje się z wylotem poniżej. Robi się trochę za gęsto chromu ale jest lepiej niż było 🙂 5. Nakładki ze stali nierdzewnej na pedały. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BPVY7U Warto kupić bo: wyglądają identycznie jak oryginalne. A skoro nie widać różnicy to po co przepłacać 😄 6. Zaczep ze stali nierdzewnej do pilota. Zdjęcie pilota: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BUQu5o Warto kupić bo: nadaje trochę polotu temu nudnemu kawałkowi plastiku 😛 7. Nakładki ze stali nierdzewnej na zaczep (rygiel) zamka drzwi. Zdjęcia z auta: Zmienione na czarne: Link do sklepu (brak już oferty z logo na zdjęciach): https://a.aliexpress.com/_BULehy i https://a.aliexpress.com/_BOHuqq Warto kupić bo: gołe rygle wyglądają zwyczajnie brzydko i aż proszą się żeby to czymś zamaskować 🙂 8. Plastikowe nakładki na zawiasy drzwi. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_B1yxZC Warto kupić bo: estetycznie wyglądają i dobrze maskują zakończenia zawiasów 🙂 9. Ramki do montażu tablic rejestracyjnych MONO. Zdjęcia auta: Link do sklepu: https://allegro.pl/oferta/ramki-pod-tablice-rejestracyjne-alti-giri-2-szt-9018762773 Warto kupić bo: są zajebiste! Minimalistyczne, zgrabne, estetyczne i bez żadnych obciachowych napisów 😄 10. Plastikowe nakładki na wylot wentylacji pod fotelem. Zdjęcie z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_B1nFyq Warto kupić bo: pomimo, iż tego nie widać to wiesz, że to tam jest i wylot lepiej wygląda 😄 11. Plastikowy wieszak na ubrania. Zdjęcie z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_B00GOW Warto kupić bo: są dobrej jakości i często się przydają 🙂 12. Zaczep magnetyczny do telefonu. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BSd5Gq Warto kupić bo: to najmocniejsze uchwyty (a sprawdziłem 5) oferowane na rynku. Do tego są estetyczne i dobrze trzymają się kratki 🙂 13. Aluminiowe listwy progowe, czarny mat. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://allegro.pl/oferta/listwy-progowe-skoda-octavia-iii-2013-mat-8155019342 Warto kupić bo: jeśli masz auto bez chromowanych elementów na zewnątrz to lepiej komponują się z resztą auta 🙂 14. Siatka bagażnika. Zdjęcie z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_BPElWE Warto kupić bo: się przydaje i tyle 🙂 15. Siłowniki do automatycznego otwierania bagażnika. Zdjęcia z auta: Nagranie: Link do sklepu: https://allegro.pl/oferta/automatyczne-otwieranie-skoda-octavia-iii-hatchbac-8697110204 Warto kupić bo: jak wracasz załadowany torbami z Biedronki czy innego Lidla to jedyne o czym marzysz to otwarty bagażnik 😄 Lepsze jest już tylko otwieranie nogą, może kiedyś będzie można dokupić 😉 16. Siłowniki gazowe maski silnika. Zdjęcia z auta: Nagranie: Link do sklepu: https://allegro.pl/oferta/silowniki-gazowe-maski-silnika-skoda-octavia-iii-7348475743 Warto kupić bo: są baaaaardzo wygodne, powinni to montować seryjnie. Jaki idiota wpadł na pomysł żeby ten pałąk od podtrzymywania maski zaczynał się przy wlewie płynu do spryskiwaczy? 🤔 17. Taśma do oklejania listew chromowanych. Zdjęcia auta: Porównanie z gumą: Link do sklepu: https://allegro.pl/oferta/3m-tasma-ukrywanie-listw-chromowanych-g12-3-5cm-5m-8650157738 Warto kupić bo: Skoda zamiast wprowadzić listwy w kolorze piano black, które komponowały by się z grillem zamontowała obrzydliwe gumowe uszczelki 😞 To aż się prosiło o oklejenie! 18. Dynamiczne kierunkowskazy LED. Zdjęcie auta: Nagranie: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_eM8H5d Warto kupić bo: wygląda to bajerancko, normalnie Audi 😄 Dymiony plastik w tych zamiennikach jest o wiele ładniejszy niż w oryginalnych kierunkowskazach. 19. Żarówki LED do reflektorów przeciwmgłowych. Zdjęcie auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_eK2FRh Warto kupić bo: oryginalnie zamontowane żarówki halogenowe wyglądają okropnie w połączeniu z LEDami 🙂 20. Żarówki LED do tylnych kierunkowskazów/świateł cofania. Zdjęcia auta (po lewej LED po prawej halogen): Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_d6Y3z9v Warto kupić bo: jak LEDy to wszędzie 🙂 21. Nakładka ze stali nierdzewnej na przełącznik świateł. Zdjęcie z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_d7HHa4j Warto kupić bo: ładnie wygląda 😉 22. Nakładka ze stali nierdzewnej na otwarcie schowka. Zdjecia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_dVTRCPK Warto kupić bo: ładnie wygląda i pasuje do reszty nakładek 😉 23. Czarny emblemat Škoda. Zdjęcia auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_dWE3Lm8 Warto kupić bo: świetnie wygląda i komponuje się z czarnym frontem auta 😄 24. Kamerka samochodowa 70mai Mini. Zdjęcia z auta: Link do sklepu: https://a.aliexpress.com/_dZcq4VQ Warto kupić bo: jest mała, tania, bardzo dobrej jakości i posiada świetny sensor 🙂 Ciąg dalszy nastąpi 🙂 Dojdą jeszcze: czarne napisy, żarówki W5W, nakrętki na zawory wentyli, folia ochronna pod klamki, paski LED do bagażnika.

Ale jest jedna duża wada, jest paskudna a kierownica jak w syrenie

Jeśli tylko wymiana na trzy ramienną bez grzania to tylko wymiana samej kierownicy. Zdjąć poduchę, rozłączyć wtyczki i odkręcić śrubę. O to cała filozofia. Jeśli chciał byś to mam na zbyciu kierę od RS-a. Jest razem z łopatkami do DSG, ale możesz je wymontować.

Jest kilka możliwości: 1.Spaliny dostają się do ukladu chlodzenia (uszczelka pod glowica ale to by uciekal plyn raczej) 2.moga sie dostawac sladowe ilosci oleju z nagarem przeciek niewielki moedzy kanalem olejowym a chlodniczym. 3 auto nowe więc możliwe ze płyn coś wypłukał z wężyków ,chłodnicy itp jakies poprodukcyjne osaDy. Jesli ci sie chce możesz przepłukać uklad chlodzenia i zalać nowym płynem .

Też w5w. Tam lampki są takie same jak w bagażniku i w drzwiach.

7,64 zł 21%OFF | 4x T10 LED 3-5050 LED SMD białe światełka Dome Festoon lampka do czytania, drzwi, bagażnik, lampa stopowa żarówka DC 12V No Polar Instrument lampa panelowa https://a.aliexpress.com/_mtbUEsB

@Mediolan nadmiar zawijałem za uszczelkę.

Mojego (DKZA) tu brakuje 🙂

Warto

deska.pdf

1. Pod przyciskiem Phone masz zarządzanie telefonem, rejestr połączeń kontakty smsy. Można odbierać połączenia z kierownicy i zarządzać nimi (zawiesza, rozłączać). 2. Do takiego korzystania z muzyki w telefonie wystarczy bluethoot. Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem, zwykle siedzę wtedy za kierownicą a nie przed autem 😉

zdejmij dolny dekor z ekranu

W ustawieniach po wciśnieciu (CAR) masz ustawienia jak ma reagowac czujnik zmierzchu, ja mam ustawione na późno, czyli załącza się naprawdę jak jest już zachód, zobacz u siebie

Cześć. Na wstępie nie wiem czy w dobrym dziale jeżeli nie to proszę o przeniesienie i przepraszam za zamieszanie. Zacznę od tego, że nurtuje mnie brak wskaźnika / informacji /, że DPF jest w trakcie wypalania. Oczywiście wiem, że: * na postoju obroty w trakcie wypalania na biegu jałowym są podniesione (1000 obr./min.) * większe spalanie * wentylatory. Znalazłem też sposoby (i z tym sobie poradzę), że można zaprzęgnąć do tego Arduino lub ESP32 (wygodniej bo mniejsze i wbudowany ma BT) ale dla mnie to ma wady podstawowe: * rozmiar chyba, że pomijam dodatkowy wyświetlacz a sygnalizacja wypalania byłaby realizowana za pomocą buzzera lub led; * tworzenie dziwnych "mostów" adapter BT pod OBDII -------- Arduino/ESP32 (dodatkowe zasilanie). Czy nikt nie rozpracował tego "zdarzenia" (wypalanie) aby zaimplementować to pod jakąś mało użyteczną oryginalną kontrolkę w liczniku lub informacja na wyświetlaczu radia ?

Doposażając swoją Octavię o praktycznie każde możliwy element wyposażenia narastał we mnie pomysł aby robić to profesjonalnie. Od początku kiedy służbowa Skoda Octavia zawitała do mojego garażu, korzystając z wiedzy z zakresu automatyki i elektroniki dokładałem jej to czego nie dostała w fabryce. Na pierwszy ogień poszła dołożenie ksenonów, wymiana manualnej klimatyzacji na Climatronic. Nie obyło się w moim kombi o elektryczną klapę wraz z kamerą cofania ze skrętnymi liniami. System multimedialny wzbogacony został o nawigację Columbus, głośniki i wzmacniacz Canton a wisienką na torcie stały cię cyfrowe zegary. Dołożyłem również systemy asystujące jazdę, pojawił się aktywny tempomat ACC do 210 km/h, asystent pasa ruchu, kontrola odstępu oraz system ostrzegający gdy inny samochód znajdzie się w martwym polu. W ostatnim czasie zregenerowane zostały lampy a w planach jest dołożenie adaptacyjnego zawieszenia DCC. Od początku mojej aktywności na OCP i Octavia.team pomagam użytkownikom merytorycznie i mechanicznie w doposażeniu ich samochodów. Począwszy od samego kodowania, przez diagnostykę po dokładanie komponentów rozszerzających wyposażenie pojazdu. Aby móc dopisywać komponenty z aktywną ochroną musiałem mieć działalność na potrzeby autoryzacji swoich działań przez VGP. To popchnęło do przodu mój pomysł o robieniu tego profesjonalnie dlatego teraz prezentuję przed Wami Retrofit Car. Nie, nie mam jeszcze siedziby, modyfikacje wykonuję u klientów lub na miejscu u mnie w Porębie. Można kontaktować się ze mną telefonicznie +48 605 107 104, na e-mail [email protected] lub w wiadomości prywatnej na forum. Zakres mojej oferty zaczyna się od diagnostyki komputerowe, przez doposażenie, usuwanie usterek i sprzedaż części. Sprawnie wycenię robociznę, zorganizuję zakup części i wykonam modyfikacje w każdym samochodzie grupy VAG aby klient odjechał zadowolony i polecał mnie swoim znajomym. W swoim asortymencie posiadam usługi doposażenia VAGa o: dołożenie aktywnego tempomatu ACC lub zwiększenie limitu do 210 km/h dołożenie fabrycznego zestawu Infotainment lub rozbudowę istniejącego na wyższy model wyłącznie blokady oglądania wideo podczas jazdy i aktywację Smartlink, Android Auto lub Apple Car wymiana zegarów na cyfrowe AID (Virtual Cockpit) rozszerzenie funkcjonalności kierownicy i innych modułów na pokładzie samochodu asystentów świateł mijania, rozpoznawanie znaków, czujnik martwego pola, kamerę cofania i asystenta parkowania montaż i uruchomienie mechanizmu elektrycznej klapy dla wersji kombi wymiana zwykłych lamp na ksenonowe wymiana przedniej szyby na podgrzewaną zamiana ręcznej klimatyzacji na automatyczną montaż haka holowniczego kodowanie kluczyków, dopisywanie komponentów posiadających ochronę pełna diagnostyka i weryfikacja przyczyn usterek Posiadam w swoim dorobku liczne realizacje modyfikacji samochodów. Moja wiedza pozwala mi dołożyć prawie wszystko do samochodów z grupy VAG. Dobieram części, buduję brakujące wiązki i w sposób nie gorszy niż fabryka doposażam samochód o zamówiony przez klienta element wyposażenia. Mam za sobą liczne modyfikacje a te przy których udało mi się zrobić zdjęcie możesz znaleźć na mojej stronie internetowej. Jeżeli jest coś co mógłbym dla Ciebie zrobić w Twojej Skodzie Octavia śmiało pisz lub dzwoń do mnie. W tym wątku będę starał się na bieżąco odpowiadać na Wasze pytania a co jakiś czas wrzucę zdjęcia z modzenia kolejnej Octavii

Columbus MIB1. Nowszy Soft chyba jest - napisz na PW to Ci wyślę link. SmartLinka nie uruchomisz bez wymiany jednostki w schowku.

Dla wszystkich, którzy mają samochód wyposażony fabrycznie w MIB1 i rozpoznawanie znaków a chcą wymienić MIB1 na MIB2 (obojętne na Amundsena czy Columbusa). Wczoraj walczyłem przez kilka godzin z tym tematem - samochód wyświetlał komunikat w stylu "Rozpoznawanie znaków działa w ograniczonym zakresie". Procedura umożliwiająca jego pozbycie się i poprawną pracę całego systemu: 1. Aktualizacja oprogramowania kamery 5Q0 980 653 F (0052) do wersji 5Q0 980 653 G (0060). VCP daje radę ale uwaga trwa to około 2 godzin więc warto mieć laptop z dobra baterią i dobrze naładowany akumulator w samochodzie (albo laptop pod zasilaczem a samochód pod prostownikiem) 2. Wgranie kontenera danych dopasowanego do naszego auta (inna wsady są do limuzyny / kombi / scout, w sumie jest chyba z 5 wersji). VCP jak zawsze niezawodne, trzeba zaznaczyć "Full erase" czy jakoś tak. 3. Przekodowanie kamery z MIB1 na MIB2 high z protokołem PSD 1.5 4. Zakodowanie w jednostce infotainment że ma używać PSD. 5. Wybranie w adaptacjach PSD że ma używać protokołu w wersji 1.5

Witam Wszystkich. Zamieszczę własny mały poradnik, który może przyda się początkującym . Na wstępie, sprawa założenia kamery to nie jest temat jakiś strasznie poważny i trudny. Dla każdego sprawnie manualnego i kumatego człowieka, będzie to zadanie nie trudniejsze i nie tak energochłonne, jak samodzielna zmiana kół z letnich na zimowe . O tym temacie było już bardzo wiele ale postaram się zamieścić informacje, które mogą pomoc początkującym i nie dość, że przyśpieszą pracę to jeszcze oszczędzą nieco nerwów. Zacznijmy od podstaw, skompletowałem zestaw niezbędny do wykonania pracy, czyli - przewody i piny ( wszystko wykazane w tym temacie) - przewód koncentryk z fakrą - kostkę do wiązki od strony kamerki - taśmę parcianą - niezbędne narzędzia czyli lutownicę i cynę - kamerkę w moim przypadku 5TA827566E od Tourana - zestaw przyrządów z allegro do demontażu tapicerki Pierwszym krokiem było stworzenie wiązki. Różne podawane są długości ale ja zrobiłem 6m i dla wersji liftback, wystarczyło to w zupełności. Przewody prowadziłem chyba możliwie najkrótszą drogą także 5m, może być ciut przymało, został mi zapas niecały 1m. Lepiej mieć rezerwę aby nic nie naciągać. Kolejnym krokiem był demontaż tapicerki klapy tylnej. Kolorem czerwonym zaznaczyłem punkty, które musimy zdemontować. Kolorem fioletowym zaznaczyłem miejsca, gdzie w tapicerce wklejone są zaczepy sprężynowe, które wychodzą z blachy po podważeniu materiału. Niebieski to śruba mocująca uchwyt zamykania klapy. Fioletowe strzałki wskazują kołki regulujące domykanie klapy -wykręcamy je ręcznie. Żółte pola to miejsca, gdzie wchodzą plastikowe zaczepy przymocowane do tapicerki klapy. Je wyciągamy z klapy jako ostatnie. Zaczynamy od czerwonych, potem niebieski, fioletowe zaczepy blaszane. Kolejny etap to poluzowanie boczków na klapie. One także są zamocowane na metalowych sprężynach. Trzeba zacząć od dołu klapy, uderzając ub lekko szarpiąc w kierunku do środka klapy od zewnątrz, wyczepić te zaczepy tak aby boczek był luźny przynajmniej do górnej części , powyżej linki półki. Wtedy możemy już bez problemu zdjąć całą tapicerkę. Strzałką zaznaczyłem już przeciągniętą wiązkę. Poprowadziłem ją prawą stroną oczywiście, najpierw dla wygody zdejmując gumową przelotkę na przewody zarówno z klapy jak i dachu. Do przeciągnięcia przewodów użyłem specjalnego włókna do przeciągania kabli. Można użyć cienkiego włókna szklanego, grubej na około 3-4 mm żyłki, cokolwiek co jest sztywne ale zarazem elastyczneęcie. Samo przeciągnięcie wiązki zajęło mi góra 5 min. Najpierw przez klapę, potem przez gumową osłonę a następnie w dach i do środka. Postanowiłem ułatwić sobie zadanie i zdemontowałem ten boczek. W miejscach czerwonych 4 linii są jak zwykle metalowe spinki -takie skodowskie jak zawsze. Odciągamy trochę uszczelkę, łapiemy za boczek od góry i z wyczuciem, szarpiemy tak jak górne strzałki aby wyskoczyły te spinki. Na dole są 3 plastikowe , dość solidne zaczepy tylko na wsównaie. Gdy odczepimy górę, odciągamy cały boczek do zagłówka i mamy piękne dojście do przelotki dachu. Wystarczy nieco odchylić tapicerkę dachu i widać dziurę na gumę z wiązką. Mamy już idealne miejsce na przeciągnięcie wiązki od dachu do środka. Całą wiązkę wyciągamy w okolicy zamka oparcia siedzenie, zresztą wszystko łądnie widać po zdjęciu tego boczku. Ja miałem nieco utrudnione zadanie gdyż posiadam boczne tylne poduszki powietrzne w miejscu, gdzie planowałem przeciągnąć wiązkę.... Oczywiście dla chcącego nic trudnego . Wystarczy nieco odchylić uszczelkę drzwi na zewnątrz, odchylić czymś płaskim ten plastik po prawej stronie czerwonej kreski, który potem przechodzi w osłonę progu. Nie trzeba go nawet demontować. Latareczką przyświecić do środka i już widać, że pod nim idą wiązki fabryczne. Przeciągałem etapami, od tego zdemontowanego boczku najpierw na dół gdzie jest koniec strzałki. Pomiędzy plastik a blachę pod uszczelką wsadziłem nieiwelką rozpórkę aby mieć dostęp. Potem z tego miejsca już do połowy przednich drzwi a potem bezpośrednio pod radio. Działałem sam bez pomocy i wszystko, zajęło mi około 2 godzinek. Teraz myślę, że zmieściłbym się w godzinie góra 1,5. Pamiętać - cały czas pomoc włókna szklanego lub sztywnej żyłki w etapach przeciągania. Temat samego podłączenia jest wyjaśniony już wiele razy, ten poradnik jest wystarczający całkowicie. Na kostkach są numerki ale dość słabo widoczne. DObrze jest zrobić fotkę kostki od strony przewodów i powiększyć, wtedy widać je idealnie. Piny od koncentryka lutowałem a przewody od Can oraz zasilanie, przylutowałem do wskazanych w schemacie i oczywiście zaizolowałem. Pozostało kodowanie, czyli część, która zajęła mi najwięcej czasu. Niestety nie znam VCDS i musiałem sam męczyć się z odnajdywaniem poszczególnych pozycji. Na początek był VCDS PL, potem jednak poszedł EN gdyż był z tamtym problem. W sumie im dalej tym lepiej ale zatrzymałem się na opcji 6C....tu nie wiedziałem co zrobić. Jak to mówią, chcieć to móc, udało mi się także to zrobić. To jest naprawdę w sumie proste. Dziś prawdopodobnie zrobiłbym to góra w 10 min . Jeżeli ktoś zna ten program i wie, gdzie czego szukać i co jak zrobić to już czysta zabawa. U mnie kodowanie kamery wyglądało tak. Jako, że posiadam skrzynię DSG, wpisałem nowe podane nieco wyżej w poradniku, kliknąłem Do It ! i Taaki banan po chwili Zdjęcie nocne było pierwsze gdyż prace zakończyłem ok 21:30. Dzienne są już z dzisiejszego dnia. Wszystko działa jak należy, jakby kamerka była od wyjazdu z fabryki. Dodatkowe opcje pojawiają się po zbliżeniu dłoni do ekranu, można ustawiać sobie widok wedle upodobań. Kamerka posiada kilka trybów obserwacji także rybie oko. Można też przełączyć w tryb PATRZ W DÓŁ i wtedy, podjechać dosłownie na centymetr do przeszkody. Tak więc, wszystkim, którzy jeszcze wahają się polecam bo naprawdę warto. Jeżdżę aktualnie po Hamburgu i powiem tak: takiego ścisku na parkingach, takiego ruchu i takich problemów z zaparkowaniem auta jeszcze moje oczy nie widziały a widziały już naprawdę wiele. To już moj piąty rok w Niemczech i byłęm w kilku wielkich i mnóstwie mniejszych miast. W Polsce także jeździłem po największych. Tu jest KATASTROFA a parkowanie pomiędzy śmietnikami, drzewami, przeróżnymi przeszkodami jest codziennością. Także, POLECAM BO WARTO TO POSIADAĆ.

Oficjalnie Low na jedynce nie działa, ale jak zmienisz kodowanie to zamiast OPS może być obraz. Schemat OEM do Kamery Low

Witam Wszystkich :) Później przywitam się oficjalnie tam gdzie trzeba. Mój nick z każdego innego forum to szefu55 a z allegro to kocurek111 i to ja jestem dostawcą LCD dla kolegów z forum. W razie pytań służę pomocą, mój numer to 784214344.

Równiutka

Szału nie robi.

zaproponuj coś