Współtwórcy

Doposażając swoją Octavię o praktycznie każde możliwy element wyposażenia narastał we mnie pomysł aby robić to profesjonalnie. Od początku kiedy służbowa Skoda Octavia zawitała do mojego garażu, korzystając z wiedzy z zakresu automatyki i elektroniki dokładałem jej to czego nie dostała w fabryce. Na pierwszy ogień poszła dołożenie ksenonów, wymiana manualnej klimatyzacji na Climatronic. Nie obyło się w moim kombi o elektryczną klapę wraz z kamerą cofania ze skrętnymi liniami. System multimedialny wzbogacony został o nawigację Columbus, głośniki i wzmacniacz Canton a wisienką na torcie stały cię cyfrowe zegary. Dołożyłem również systemy asystujące jazdę, pojawił się aktywny tempomat ACC do 210 km/h, asystent pasa ruchu, kontrola odstępu oraz system ostrzegający gdy inny samochód znajdzie się w martwym polu. W ostatnim czasie zregenerowane zostały lampy a w planach jest dołożenie adaptacyjnego zawieszenia DCC. Od początku mojej aktywności na OCP i Octavia.team pomagam użytkownikom merytorycznie i mechanicznie w doposażeniu ich samochodów. Począwszy od samego kodowania, przez diagnostykę po dokładanie komponentów rozszerzających wyposażenie pojazdu. Aby móc dopisywać komponenty z aktywną ochroną musiałem mieć działalność na potrzeby autoryzacji swoich działań przez VGP. To popchnęło do przodu mój pomysł o robieniu tego profesjonalnie dlatego teraz prezentuję przed Wami Retrofit Car. Nie, nie mam jeszcze siedziby, modyfikacje wykonuję u klientów lub na miejscu u mnie w Porębie. Można kontaktować się ze mną telefonicznie +48 605 107 104, na e-mail [email protected] lub w wiadomości prywatnej na forum. Zakres mojej oferty zaczyna się od diagnostyki komputerowe, przez doposażenie, usuwanie usterek i sprzedaż części. Sprawnie wycenię robociznę, zorganizuję zakup części i wykonam modyfikacje w każdym samochodzie grupy VAG aby klient odjechał zadowolony i polecał mnie swoim znajomym. W swoim asortymencie posiadam usługi doposażenia VAGa o: dołożenie aktywnego tempomatu ACC lub zwiększenie limitu do 210 km/h dołożenie fabrycznego zestawu Infotainment lub rozbudowę istniejącego na wyższy model wyłącznie blokady oglądania wideo podczas jazdy i aktywację Smartlink, Android Auto lub Apple Car wymiana zegarów na cyfrowe AID (Virtual Cockpit) rozszerzenie funkcjonalności kierownicy i innych modułów na pokładzie samochodu asystentów świateł mijania, rozpoznawanie znaków, czujnik martwego pola, kamerę cofania i asystenta parkowania montaż i uruchomienie mechanizmu elektrycznej klapy dla wersji kombi wymiana zwykłych lamp na ksenonowe wymiana przedniej szyby na podgrzewaną zamiana ręcznej klimatyzacji na automatyczną montaż haka holowniczego kodowanie kluczyków, dopisywanie komponentów posiadających ochronę pełna diagnostyka i weryfikacja przyczyn usterek Posiadam w swoim dorobku liczne realizacje modyfikacji samochodów. Moja wiedza pozwala mi dołożyć prawie wszystko do samochodów z grupy VAG. Dobieram części, buduję brakujące wiązki i w sposób nie gorszy niż fabryka doposażam samochód o zamówiony przez klienta element wyposażenia. Mam za sobą liczne modyfikacje a te przy których udało mi się zrobić zdjęcie możesz znaleźć na mojej stronie internetowej. Jeżeli jest coś co mógłbym dla Ciebie zrobić w Twojej Skodzie Octavia śmiało pisz lub dzwoń do mnie. W tym wątku będę starał się na bieżąco odpowiadać na Wasze pytania a co jakiś czas wrzucę zdjęcia z modzenia kolejnej Octavii

Wrzucam info zanim ktoś dostanie zawału na myśl o kosztach naprawy DSG😉 Od kilku tygodni po skanie obd2 (CarScanner na iOS z Viecar ELM327 1.5 BT4.0) zacząłem dostawać takie błędy ze sterownika DSG: Car Scanner ELM OBD2 DTC report Selected brand: Skoda VIN: TMBLK7NE6H0051549 ============1============== 21153 Raw code: 0052A1 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 1 P072C 00 - Not Selectable ============2============== 21154 Raw code: 0052A2 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 2 P072D 00 - Not Selectable ============3============== 21155 Raw code: 0052A3 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 3 P072E 00 - Not Selectable ============4============== 21156 Raw code: 0052A4 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 4 P072F 00 - Not Selectable ============5============== 21157 Raw code: 0052A5 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 5 P073A 00 - Not Selectable ============6============== 21158 Raw code: 0052A6 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear 6 P073B 00 - Not Selectable ============7============== 21159 Raw code: 0052A7 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: Gear R P072B 00 - Not Selectable ============8============== 10731 Raw code: 0029EB ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: P174A00: Valve 3 in partial transmission 1 Electrical error ============9============== 10732 Raw code: 0029EC ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: P174E00: Valve 3 in partial transmission 2 Electrical error ============10============== 21207 Raw code: 0052D7 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: P079700: Pressure Contr.Solenoid C Stuck On ============11============== 10906 Raw code: 002A9A ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: P179D00: Cooling oil valve Electrical error ============12============== 10763 Raw code: 002A0B ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy Skoda: P173400: Starter release from the selector lever sensor system Problem, a właściwie jego brak, polega na tym, że nie są to faktyczne usterki tylko błędy-widma, które są łapane tylko i wyłącznie podczas skanu na pracującym napędzie. Wynikają ze specyfiki pracy mechatroniki, zatem można je kasować do woli, one i tak za chwilę powrócą. Prawidłowa procedura w przypadku gdy zauważycie tego typu wpisy w scan logu polega na wyczyszczeniu ich, przejechaniu kilku minut, wyłączeniu silnika i powtórnym skanie na włączonym zapłonie ale bez uruchomionego silnika. Przy tym podejściu skrzynia przestaje generować jakiekolwiek błędy. Lekko się tym zestresowałem, ale dotarłem do rozwiązania więc wrzucam, może komuś się przyda takie info.

Jeśli zależy ci na spokojnej jeździe to zrób i będziesz mieć z głowy. I tak to trzeba zrobić to nie sa rozrządy jak w starych samochodach na wieki, tu dla bezpieczeństwa tu co 100 tys sie wymienia. Jak wczesniej mówiłem u mnie po zakupie czekając na termin łańcuch przeskoczył o 1 zabek na szczęście i nie bylo kosztów naprawy silnika ale różnie może być. Co do kosztów to niestety nie pamiętam ile wyszlo cos koło 2000 chyba. No i wybierz mechanika co sie zna na robocie, bo jeśli mi mechanik by powiedział czekaj na komunikat potem wymien to tak jak by ci powiedzial jeździj a jak przeskoczy i rozwali silnik to podjedz zrobic. Pozdrawiam

Proszę

Rozebrałem, przesmarowałem sprężynowe zawiasy i zaczęło chodzić jak nowe 😎 Problemem są tu sprężynowe zawiasy, które po jakimś czasie zaczynają się zacierać. Jakby ktoś nie wiedział jak rozebrać lusterka to tutaj jest filmik:

Patent jest taki, że przekręcasz lusterko na jedną stronę by zrobiła się jak największą szpara. Pod spód wkładasz drewienko lub jakiś plastikowy wyjmak i podważasz. Nie ma strachu wszystko lekko wyskakuje. Jak dalej nie wierzysz w swoje możliwości to jest dużo filmików na YT wystarczy poszukać.

Można też zdjąć lakierowany element lusterka i prysnąć smarem z teflonem na sprężynę. U mnie pomogło.

Zrzucasz tapicerkę drzwi odkręcasz jedną śrubę rozpinasz kostki i masz całe lusterko na stole. Później w miarę potrzeby rozbierasz je do naga według wszech obecnych instrukcji. Smarujesz elementy według uznania i składasz wszystko do kupy.

Nie w tym miejscu zmieniałeś , to co zrobiłeś przywróć do stanu pierwotnego , a zmian dokonaj w adaptacjach Aussenlicht_uebergreifend -Coming home leuchten zmień z low beam na fog light .

Musisz sam policzyć czy przy twoim schemacie użytkowania to się opłaca. Każdy inaczej eksploatuje auto. Wg mnie taki pakiet ma senstylko wtedy jeśli jego cena jest korzystniejsza niż suma kosztów które i tak byś poniósł w danym czasie. A to już indywidualna sprawa, bo auta są w różnych stanach, róznie eksploatowane, różnie zużyte. Skoda wg harmonogramu serwisowego ma interwał przeglądów 30kkm/1rok.

Masz link na PW

@zmichal tak, musi być z polifta.

Stacyjki nie wymieniasz. Zostaje jak jest. Tak więc na początek pozyskałeś złe wiadomości. Musisz wymienić kierownicę, poduszkę kierownicy i teraz masz dwie możliwości. Pierwszą to wymienić mocowanie sterownika i sam sterownik na Valeo plus kostka do sterownika. Druga możliwość to pozostawić stare mocowanie sterownika, wymienić tylko sam sterownik od Kostal i kostkę samego sterownika. Okablowanie plus kodowanie.

Z przykrością rozwieje twoje zastanawiania się. Nie zadziała ci taka podmianka. Mało tego to przestaniesz mieć wogóle nawiew i klimę. Jak masz grubo w portfelu i dużo czasu na rozkładanie furmanki to możesz ruszać temat. W przeciwnym razie daj sobie spokój.

Zrob drzwi

Cześć, Rozkminiłem temat montażu rolety z siatką oddzielającą przestrzeń bagażową od pasażerskiej. Zamontowane są tylko dwa punkty mocowań siatki za tylną kanapą z dwóch powodów: -nie jest mi potrzebna roleta za fotelami, -ASO nie skompletowało wszystkich elementów potrzebnych dla obu pozycji, -nie mogłem czekać na zamówienie brakujących elementów ze względu na wyjazd i zaplanowany montaż. Roletę o numerze 5E9861691 nabyłem na allegro za 100 zł, w komplecie dostałem listwy mocujące i śruby (elementy do przykręcenia do kanapy) W ASO zamówiłem: 5E9861251A - Metalowe uszy tył 5E9861251 - Metalowe uszy przód (zrezygnowałem z zakupu i montażu) 5E9867347Y20 - Nakładka plastikowa (to co widać później na wierzchu) 5E9867945 - Nakładka plastikowa (element wsuwany w nakładkę powyżej) N10640401 - Nitonakrętka M8 można nabyć w sklepie metalowym ale niewiele się oszczędzi N90874703 - Śruba z łbem stożkowym M8 podobnie jak nit polecam wziąć już z ASO Nitonakrętek jak i śrub potrzeba 4szt na tył i 4szt na przód. Mnie komplet elementów na tył kosztował 150zł w ASO Broniłem się mocno przed zdejmowaniem całej podsufitki ale niestety inaczej się nie dało. Demontaż rozpocząłem od tyłu. Należy zdjąć osłony słupków w bagażniku i odkręcić 4 śrubki torx na każdym z boczków bagażnika. Następnym krokiem jest wypięcie plastiku pod łokciem pasażera z boku kanapy. Aby nie połamać elementów konstrukcyjnych trzeba chwycić plastik od strony wykładziny a nie przy uszczelce. Ciągniemy energicznie w płaszczyźnie poziomej (nie pod kątem czy do góry bo się połamie mocowanie) w kierunku do środka samochodu. Po uwolnieniu plastiku zasłaniającego nadkole będziemy mogli odchylić do środka bagażnika odkręcony wcześniej element w bagażniku. Po tych czynnościach możliwe jest zdjęcie osłony słupka C przez pociągnięcie do wnętrza samochodu a następnie przesunięcia go pionowo w dół aby wyszedł spod podsufitki. Demontaż lampki nie wymaga opisu, osłony słupków B przykręcane są śrubą torx schowaną pod zaślepką z napisem Airbag. Słupki A wypiąłem jedynie w górnej części. Przedni schowek na okulary wyjmuje się przez podważenie jego wewnętrznej skorupki po otwarciu, ułatwia to późniejsze manewrowanie kablami od oświetlenia i alarmu. Wszystkie elementy w tej okolicy wyjmujemy przez delikatne podważanie np łyżką o obłych krawędziach aby nie uszkodzić plastiku. Korpus plastikowy czarny na którym zamocowane są ustrojstwa demontujemy po wykręceniu dwóch szarych śrub torx. Śrubki czarne trzymają podsufitkę na suficie. Najwięcej problemów było ze zdjęciem słoneczników udało się jednak przy użyciu kilku łyżek do herbaty z małymi uchwytami. Pod zaślepkami przy pręcie znajdują się otwory w które należy wprowadzić płaskie śrubokręty lub jw łyżki ? powodując chowanie zatrzasków. System jest analogiczny do zamocowania uchwytów więc polecam zacząć od zdjęcia rączek, potem już ma się wyobrażenie o tym jak działa ten system i jest łatwiej. Uchwyty słoneczników demontuje się poprzez podważenie plastikowej obudowy (zatrzaski są po stronie wnętrza kabiny), po jej zdjęciu element wewnętrzny można wysunąć bez użycia siły. Po uwolnieniu podsufitki można ją przesunąć maksymalnie do przodu i położyć na desce rozdzielczej i zagłówkach. W bagażniku na dachu znajdziemy otwory montażowe w które wkładamy nitonakrętki, polecam kupić/pożyczyć nitownicę do osadzenia nitów. Ja poradziłem sobie bez nitownicy ale było trudno i zmarnowałem sporo czasu na tą czynność. Po przykręceniu uchwytów siatki na swoich miejscach nakładamy dowolną farbę na powierzchnie która będzie miała styk z podsufitką dzięki temu dowiemy się gdzie dokładnie należy wycinać otwory. Zanim farbka wyschnie przymierzamy podsufitkę na właściwe miejsce, polecam złapać podsufitkę na śrubki torx pod panelem oświetlenia dla pewności że przymierzamy ją tam gdzie ma się znaleźć ;). Dla pewności dociskamy w miejscach gdzie są uchwyty tak aby farba odbiła się na podsufitce. Następnym krokiem jest wbicie szpilek w skrajne punkty naszego wzoru na podsufitce. Cięcie musimy przeprowadzać od strony widocznej aby nie rozwarstwić materiałów. Polecam też użycie całkowicie nowego noża tapicerskiego i wbijanie go tnąc od szpilki a nie do szpilki aby przypadkiem nie omsknęła się ręka i nie zaciąć za daleko. Po wstępnym wycięciu otworu przymierzamy plastiki i otwór powiększamy, tym razem możemy wycinać już samą twardą warstwę a warstwę widoczną zawinąć. Po wsadzeniu plastiku 5E9867347Y20 łapiemy go zawleczką 5E9867945. Teraz już tylko składamy wszystko w odwrotnej kolejności pamiętając dalej o tym jak krucha jest podsufitka i jak łatwo ją zniszczyć. Dodam że przy całej operacji przydają się cztery ręce, dobre światło oraz kilka par rękawiczek nitrylowych (żeby nie pobrudzić podsufitki). Operacja zajęła około 8 godzin. Ale w porównaniu do wyceny ASO na cztery i pół tysiąca za części plus robocizna nie ma wątpliwości że lepiej zrobić samemu lub zlecić w dobrym warsztacie.

Ja osobiście zakupiłem taką jak na zdjęciu, prosty montaż bez żadnych przeróbek. I tutaj przestrzegam bo jak się niestety później okazało nie pasuje do wersji z dachem panoramicznym. Serwis w Holandii i w Polsce nie miał o tym bladego pojęcia, ja też do momentu kiedy próbowałem to pierwszy raz zamontować.

jest w serwisów-ce, dostępna na forum:

@LongeR88 no to musiałeś mieć wyjątkowego pecha ja już kabel kupowałem 3-4 razy i nigdy się jeszcze nie naciąłem