Współtwórcy

Ogólnie RCP to jedna z czołowych firm jeśli chodzi o wydechy .Jeśli słyszałeś wydech w O3 od nich na żywo,jechałeś w takim samochodzie w środku i wiesz że spełnia wszystkie twoje oczekiwania to jak najbardziej.... zakładaj . Polecam natomiast wstrzymać się z wydechem do jakiegoś dużego zlotu,spotu lub na grupie Octavia rs fb . poszukać osób z okolicy mające dokładnie taką samą RS jak TY i mają zrobione wydechy ......poprosisz o spotkanie, przejedziesz się w środku posłuchać opinii od użytkownika ... i może coś wybierzesz . Ogólnie z wydechami w O3 RS jest mały problem że ciężko znaleźć coś dla siebie ... co będzie w 100% trafione w nasze gusta. Filmiki z you tuba hmmm. ten dźwięk jest czasem mało zbliżony do realnego .... np. pytanie które samo się nasuwa po zobaczeniu tego filmu .. czemu nie ma nagranego momentu jak rusza ? jaki dźwięk podczas obciążenia silnika i zmiany biegów ....? Najlepiej jak pisałem .... poczekaj na jakiegoś spota lup poproś osobę z twojej okolicy o spotkanie .. porównasz zobaczysz ,posłuchasz zdecydujesz .... ale jeśli chodzi o samą firmę to firma raczej PREMIUM ...

Nie na "takim samym" tylko na "podobnym". Nazwa handlowa Bolero jets używana od około 2008 roku ale generacji tych radyjek było kilka. Ty masz rok modelowy 2017 a nowsze menu było dostepne od roku modelowego 2018. Nie da się w normalny sposób zrobić takiej aktualizacji, jednostka musi zostać zhakowana.

Kolego szanowny nie wiesz o cyzm mówisz... mapy to mają ponad 14 GB... pamiętaj, że aktualizację masz robić z menu serwisowego w które wchodzisz długo naciskając klawisz MENU no to coś nadal źle robisz... z Twojego screenshotu nie widać pełnej ścieżki... naprawdę nie potrafię Ci więcej pomóc - chyba, że do mnie przyjedziesz albo będziemy mogli coś zrobić przez zdalny pulpit Powinny być przed wakacjami

I tak wkoło Macieju... GŁÓWNY FOLDER (ROOT) NIE MA NAZY. Jeśli karta SD to na przykład dysk D to wszystkie foldery masz wrzucić do D:\

Czarny kabel podłącz pod jakikolwiek brązowy w klapie bagażnika bo nie zawsze na klapie jest masa. Sprawdź próbnikiem lub miernikiem uniwersalnym potem czy na tym czarno / czerwonym jest napięcie 12volt. Jak jest to coś z kablem sygnałowym albo kamerą.

Masz link na PW

dzięki wielkie 🙂 kurcze, dopiero dziś zobaczyłam tego posta, ale udało się kupić 🙂 to będzie montowanie w przyszłym tyg. ale fajnie 🙂

autor usunął swoje posty na xda... Myślę że Google mu wyjaśniło jakie aplikacje mozna mieć w Android Auto :> Ogólnie jednak rozwiązanie działa świetnie.

Nowe rozwiązanie dotyczące YouTube na ekranie radia w naszych autach https://github.com/croccio/CarTube/releases https://drive.google.com/folderview?id=1i2NFp-5ZRgz5VKpgz3DB7DbqV9h8y5qg

Jak piszę, że się nie da, to się nie da... Nawet jak masz kody to serwer nie przepuści. Podkreślę jeszcze raz - chodzi o funkcje których fabryczna jednostka nie wspierała, czyli jeżeli np. fabrycznie było Bolero 1 a wsadzimy Bolero 2 to SmartLinka uruchomić się nie da nawet jeśli mamy oficjalnie kupione kody pozwalające na jego uruchomienie.

Sterowany elektrycznie fotel.

W takim razie co znaczy zydel w prundzie?

Fotel. A dokladna definicja to mebel do siedzenia.

Co to jest zydel?😳

Ale to sie w adaptacjach robi w O3.

Mam też auto z 2014 roku. I były z końcówką B. U mnie dociąg klapy działał ale może dlatego że jeden siłownik był jeszcze sprawny. Jak wymontowałem oba to wtedy klapy nie dawało się zamknąć.

@rrobert @Namo @LEMUR Panowie stworzyłem małą pomoc dla wszystkich na forum odnośnie dobierania części po numerze VIN dla całej gamy VAG'a. Jeżeli możecie oceńcie ten wytwór i jeżeli uznacie że jest warty uwagi podepnijcie go również pod dział O1 i O2 jeżeli jest taka możliwość. Wszystkie uwagi mile widziane.

Cześć wszystkim, długo się zastanawiałem nad tym czy zrobić ten temat. Z góry informuję że nie jestem autorem tych programów, nie mam z nich żadnych zysków. ESET nie wykrywa żadnych problemów poza jednym wyjątkiem o którym powiem w późniejszym etapie i zaznaczę to na czerwony kolor. Przed instalacją przeczytaj cały post do końca. Jeżeli napotkasz trudności w którymś etapie instalacji napisz postaram się pomóc. Pokażę wam jak można korzystać z etki która się aktualizuje przez internet. Dla części z was będzie to działać bezpłatnie dla części trzeba będzie zapłacić za raport kodów PR dostępny na allegro za 5 zł. Jeżeli ktoś ma dostęp do wszystkich kodów PR swojego auta to będzie miał za free. 1. Idziemy sobie na tą stronę https://disk.yandex.com/d/MsoB2Hw0N_Ml7g 2. Pobieramy z niej tylko 3 pliki które są nam potrzebne dla Skody (oczywiście można wszystkie jeżeli ktoś chce mieć dla całej grupy VAG) Klikamy na każdy plik po kolei i klikamy download na górze strony. Musimy każdy plik pobrać osobno. Archiwum o nazwie xtr3m3_keygen może być traktowany jako wirus. Jak sama nazwa wskazuje jest generator kodów. Jest on niezbędny do prawidłowej aktywacji ETKI. Jeżeli ktoś nie chce go pobierać może napisać do mnie a ja podam potrzebne dane. 3. Po pobraniu wypakowujemy plik ET83SK1220.part1 w nim jest obraz ISO który musimy zainstalować. Jeżeli chcemy mieć dla innych marek (VW, AUDI, SEAT) pobieramy resztę plików i również instalujemy z obrazu ISO . Jest kreator instalacji więc każdy sobie poradzi bez problemu. 4. Po instalacji nie włączamy ETKI, musimy zainstalować cracka który jest w pobranym archiwum ET83CR1220. Jest tam też również plik read me z instrukcją w języku angielskim natomiast nie będziemy musieli jej stosować do końca. Crack również posiada kreator instalacji więc bez problemu każdy da radę. 5. Po udanym procesie instalacji możemy odpalić ETKĘ z pulpitu. 6. Aby działała musimy ją aktywować. Po uruchomianiu pokaże nam się takie okno w którym musimy wybrać ostatni przycisk. 7. W tym nowym oknie oknie wpisujemy swoją nazwę. W ostatnie miejsce wkleimy kod aktywacyjny z keygena. 9. Odpalamy keygen w którym wpisujemy swoja nazwę taką jak wcześniej i keygen generuje kod który wklejamy w miejsce Serial jak na zdjęciu wyżej. 10. Mamy aktywną ETKĘ i możemy działać dalej. warto było by zrobić aktualizację danych w niej oraz ceny części. Więc najpierw klikamy Online Database Updater a potem Online price Updater. Czekamy aż się pobierze wszystko i zainstaluje. Jeżeli aktualizacja się nie zainstaluje od razu zrobi to za chwilę. Zaznaczamy ptaszek przy secure connection i startujemy z pobieraniem. Pojawi się okno z informacją i klikamy OK. Gdy pobieranie dobiegnie końca zamykamy to okno krzyżykiem i otwieramy sobie Online price Updater tutaj procedura taka sama jak wyżej. Nie musimy tego robić jak nie interesują nas ceny w ASO. 11. Klikamy teraz Run ETKA i powinno zaproponować instalację aktualizacji którą pobraliśmy. Dobra to mamy już teraz aktualną i działającą ETKĘ ale jeszcze bez możliwości wyszukiwania po numerze VIN auta. 12. Aby można było używać szukania po VIN musimy pobrać sobie bazę danych VIN działa ona dla starszych pojazdów. Moja O2 z 2006 tam jest natomiast O3 z 2016 już nie. Możliwe że auta do 2012 roku się w niej znajdują i Ci właściciele mają fart bo nie muszą nic płacić. Dla tych których VINu tu nie będzie napisze dalej co trzeba zrobić. Więc lecimy dalej pobieramy ten plik VinSearchVinSearch.exelub https://www8.zippyshare.com/v/u2p6rrQH/file.html i otwieramy go. Po uruchomieniu musimy pobrać bazę danych VIN. Po pobraniu musimy ten plik wypakować(lokalizacja nie ma znaczenia) i załadować do tej aplikacji Po załadowaniu pokazuje nam się takie okno gdzie wklejamy numer VIN naszego pojazdu i klikamy szukaj. Jeżeli nasz kod VIN jest w tej bazie danych mamy wszystkie dane naszego pojazdu takie jak kody PR date produkcji, kolor nadwozia itd. Zapisujemy sobie do pliku tekstowego to co otrzymamy. Program zamykamy. Z tego pliku tekstowego jest troche trudniej odczytać potrzebne informacje ale tak na szybko to najpierw jest vin potem model następne nie wiem, później jest kod silnika, zera omijamy, kod skrzyni biegów, zera omijamy, data produkcji i te wszystkie litery i cyfry pisane w jednym ciągu to są nasze kody PR. Na screenie zaczynają się w 3 linijce od 1E1. Teraz instrukcja dla osób których VIN nie pojawił się w bazie danych: Wbijamy na allegro tutaj: https://allegro.pl/oferta/vin-dekoder-vin-decoder-specyfikacja-auta-raport-10539080214 Piszemy wiadomość o tej treści: "Witam, (tutaj wklejamy swój vin), proszę o informację czy kody PR wszystkie, data produkcji, kod skrzyni biegów i lakieru oraz kod tapicerki jest możliwe do otrzymania. Dziękuje. " Sprzedający weryfikuje czy można wygenerować raport dla danego VIN. Jeśli tak to otrzymujecie odpowiedź że raport gotowy i można kupować za 5 zł taki raport. Nie jestem sprzedającym oraz nie czerpię z tego żadnych zysków. Znalazłem, sprawdziłem więc się dzielę informacją. Poniżej są dwa raporty które wygenerowałem za pomocą tej aukcji allegro. Raport wygląda tak: VIN SKODA.odtskoda.odt Są w nim wszystkie kody PR waszego auta data produkcji itd. 13. Jak już mamy nasze raporty albo znalazło nam w bazie danych nasz pojazd musimy dodać nasz VIN do ETKI. Odpalamy etke z pulpitu i wybieramy VIN Creator. Musimy w nim wypełnić informacje które otrzymaliśmy w raporcie lub z bazy danych. Po ich wprowadzeniu danych klikamy Create / save ETKA VIN file i zamykamy okno. 14. Klikamy Run ETKA i wklejamy numer VIN auta i zatwierdzamy enterem. Następnie pojawi się okno z danymi pojazdu klikamy ok i mamy już swoje auto w ETCE i dostęp do wszystkich numerów części które mamy w swoim pojeździe. Sprawdziłem swoje dwa auta typowe numery klocków tarcz czy świec zapłonowych i wszystko się zgadza. Dobrane są idealnie do danego pojazdu. Wszystkie wasze opinie, uwagi, obiekcje czy słowa krytyki są cenne więc proszę je wpisywać. Z miłą chęcią się z nimi zapoznam. Jeżeli się uda zrobię jeszcze film aby cały proces przedstawić na żywo. Ale to już nie dzisiaj. Postaram się do końca tygodnia coś nakręcić ale nic nie obiecuję.

Cześć ludzie Temat, branie oleju o3 184 cuna, litr na 700 km Opowiem wam krótka historie jak moja kura zgłupiała, zaczęła PIC OLEJ? Pierwsza diagnoza srovid, straciła smak, węch i brała co było, ropę, olej, płyn do spryskiwaczy,sąsiadkę, jest źle. W Aso mówili że nie ma potwierdzonych przypadków wirusa wśród kur. Ostatnia deska ratunku, szwagier. Człowiek demon mechaniki, magnat podnośników i kanałów, znawca pradawnych zaklęć warsztatowych. Cały dzień można by mówić, jaki to dobry człowiek. Trzeba było poważnie podejść do tematu( czytaj bez dwóch flaszek nie podchodź ) po godzinach owocnych konwersacji, przystąpiliśmy do działań...nazajutrz. Z bólem głowy zaczęliśmy od oględzin, szukaliśmy coś do picia tzn. wycieków. Niestety nic nie było, no może parę kropel przy pokrywie ale szwagier zdążył wszystko wylizac nim to zarejestrowałem. Odma wilgotna i dobrze ciągła... Korek wlewu oleju, zboczeńce. Poszliśmy o krok dalej, TURBO, dolot czysty jak buty żołnierza, kolektor ssący suchy jak ten tekst, wirnik bez luzu i sztywny jak klienci AS Bytom, no cóż, została strona wydechowa, kolanoskopia, szwagier trzymał ja wkładałem, kamerkę endoskopową w miejsce sondy lub czujnika za turbo, naszym oczą ukazał się wąż, pająk i dwie wróżki( nie kupuj wódki z mety ) po otrząsnięciu się zobaczyliśmy nic, zero, nawet gówna w papierku nie było. Sucho, jakaś fata morgana, koszmar każdego farmera, to czego bali się nawet najstarsi Indianie, uszczelka pod piździcą, w jednej chwili dotarły do mnie te wszystkie komentarze że diesel to w pole do orania a nie do miasta, że ciul ma diesla, panicz benzynę a gaz nadaje się do zapalniczek jak chcesz spalić tego bękarta, diesla. Wszyscy w około mieli rację a Ciebie teraz na stosie spala albo zrobią z Ciebie kukłę i będziesz straszył przy istrybutorze jak ktoś będzie chciał tankować tego glupiego diesla. No że ten, to nie tędy droga Sabo, po powrocie z oddziału zamkniętego miałem więcej sił i leków by walczyć dalej z tą demonologią. Przechodząc do meritum, kura żyje i ma się dobrze, znosi złote jaja. Drogi były dwie, uszczelniacze na zaworach lub zapieczone pierścienie, zacząłem od płukanki, znanej marki LM, czas płukania przedłużyłem do 50 minut i wiecie co? Czułem się jak ojciec na porodówce czekając na wieści, ale było warto. Wszystko się ułożyła a potem żyli długo i szczęśliwie. PS. Wstępnie po 100 km mogłem to zdiagnozować poprzez stan dpf, robiłem regenerację w styczniu, po zabiegu regenerował sie co około 200 km a później coraz mniej i mniej, zatrzymało się na 120 km, tryb mieszany, głównie miasto i drogi podmiejskie, jak wiecie zapewne, olej się spalał i zapychał dpf przez co te częste regenerację, wszystko wraca do normy, gram szlamu wychodzi na 35 km. Za 5 k kolejna płukanka dla testu i mam nadzieję że to co nie którym uświadomi jakie ma skutki zaniedbywanie wymian oleju, ja już kupiłem samochód z taką ukrytą wadą a wy uważacie na siebie i szerokości !

Montaż zewnętrznych lusterek elektrycznie składanych, regulowanych, podgrzewanych, fotochromatycznych oraz z podświetleniem. Film -> https://youtu.be/Lq1y0Fm2eP8 Potrzebne części: - lusterko lewe i prawe (z obsługą fotochromatycznych wkładów) + wkłady fotochromatyczne, - sterowniki drzwi kierowcy 5Q4 959 593 E lub B, - sterowniki drzwi pasażera 5Q4 959 592 E lub B, - przełącznik lusterek (z funkcją składania), - konektory 000 979 035 E (4 sztuki) [wymienione w 1. części]. 1. Zapisujemy kodowania sterowników drzwi - Wchodzimy w sterownik drzwi kierowcy (42) > "Kodowanie" - kopiujemy aktualne kodowanie, - Wchodzimy w sterownik drzwi pasażera (52) > "Kodowanie" - kopiujemy aktualne kodowanie. 2. Wypinamy przednią wtyczkę drzwi po lewej stronie. 3. Zdejmujemy obudowę wtyczki od strony samochodu (trzeba ją wysunąć). 4. Wpinamy przewody z lusterka wewnętrznego do wtyczki drzwi (zarobione konektorami 000 979 035 E): - Pin 4 lusterka wew. - pin 2 wtyczki drzwi, - Pin 5 lusterka wew. - pin 3 wtyczki drzwi. 5. Zamykamy wtyczkę i wpinamy na miejsce. 6. Montujemy osłonę lewego progu, - wkręcamy wkręt, zakładamy zaślepkę, - wkładamy zabezpieczenie rączki otwarcia maski i zakładamy rączkę. 7. Demontujemy boczek przednich, lewych drzwi: - najlepiej na początku opuścić szybę, - zdejmujemy plastik z uchwytu i przełączniki, - odkręcamy dwie śruby (pod przełącznikiem szyb i za przełącznikiem lusterek, Torx T30), - przekręcamy zabezpieczenie u dołu i zdejmujemy boczek (najpierw zwalniamy zatrzaski po bokach i na dole, potem wyjmujemy boczek do góry), - wypinamy wtyczki i zdejmujemy linkę klamki. 8. Demontujemy lewe lusterko zewnętrzne: - wypinamy wtyczkę ze sterownika, - zdejmujemy obudowę głośnika (do góry), - odkręcamy lusterko (Spline M10). 9. Zmieniamy przełącznik lusterek (trzyma się na zatrzaskach). 10. Rozbieramy lewe lusterko: - wyjmujemy wkład, odłączamy przewody, - zdejmujemy górną obudowę (dwa zatrzaski), - odchylamy lusterko (przeciwnie do składania), - odkręcamy dwa wkręty (Torx T10), - zdejmujemy ramkę, - zdejmujemy dolną obudowę, - odpinamy kierunkowskaz. 11. Przekładamy części do nowego lusterka: - zakładamy LED/żarówkę (W5W) [PAMIĘTAJĄC o "+" i "-"], - wkładamy kierunkowskaz, - zakładamy dolną obudowę, - zakładamy ramkę, - przykręcamy wkręty (Torx T10), - montujemy górną obudowę, - podłączamy przewody i montujemy wkład (zwykły z uwagi na brak fotochromatycznego). 12. Montujemy nowe lusterko, zakładamy osłonę głośnika. 13. Zmieniamy sterownik drzwi kierowcy (odpinamy wtyczki, zdejmujemy sterownik, zakładamy nowy i wpinamy wszystkie wtyczki). 14. Kodujemy nowy sterownik, kasujemy błędy i sprawdzamy czy sterownik i lusterko działają poprawnie (kodowanie poniżej): 1. Wchodzimy w "Kodowanie" i wklejamy stare kodowanie > klikamy "Wykonaj". 2. Wchodzimy w "Kodowanie" > "Pomocnik kodowania": - Bajt 1 > zaznaczamy Bit 0 - "Door Entry Lights Installed", - Bajt 4 > zaznaczamy Bit 4 - "Foldable Mirrors Installed", oraz Bit 6 - "Comfort Mirror Folding Active". - Klikamy "Exit" i ponownie "Wykonaj". 15. Zakładamy boczek: wpinamy wtyczki, zakładamy linkę do klamki (jeśli kołki podczas demontażu zostały w drzwiach, należy je przełożyć). 16. To samo wykonujemy po prawej stronie (poza pkt. 9). 17. Wymiana wkładów na fotochromatyczne (na przykładzie prawej strony). Aktywacja składania lusterek z pilota: Wchodzimy w sterownik 09 - "Centr.zesp.elektr.", "Dostęp upow." (31347), a następnie "Adaptacja": - "Ustawianie lusterek-Funk Spiegenklappen" > zmieniamy na "aktywne", - "Ustawianie lusterek-Menuesteuerung Funk Spiegel anklappen" > zmieniamy na "aktywne". - "Ustawianie lusterek-Funk Spiegenklappung Modus" > zmieniamy na: - "by convenience operation via remote control key" (lusterka składają się po przytrzymaniu przycisku na pilocie), - lub "by look command via remote control key" (lusterka składają się przy każdym zamknięciu z pilota) [wartość domyślna]. Restartujemy system Infotainment (przytrzymanie przycisku włączania 10s). Przechodzimy do menu “CAR” > “Ustawienia” > “Lusterka i wycieraczki” > zaznaczamy “Składanie podczas blokowania”.

Octavia III FL Kombi 2020 r, 2.0 TSI 4x4 190 hp, DSG7. Spalanie na trasie Warszawa-Hammerfest -Nordkapp-Hammerfest-Warszawa wyszło na papierze, że na 316 litrach paliwa przejechałem 5432 km, co daje proporcję: 316 x 5432 100 czyli 31600 : 5432 = 5.81 PS. to jest MEGA ekonomiczne auto i w sprzyjających warunkach można osiągnąć wyniki jak w dieselu. Mam porównanie z Superbem II 2.0 TDI 140 HP DQ250 🙂 Niestety ale nie wiem czemu komp nie pokazał mi całej trasy która odbyła się w obszarze czasowym 4 dób...

Cześć, To mój pierwszy post, więc na przywitanie podzielę się spalaniem w służbowej Octavii. Nadwozie liftback 3FL z 2019r. Napędzane 2.0 TSI 190KM połączone z DSG7 (DKZA + DQ381). Wyniki jak poniżej:

Jestem nowy na forum. Czy ktoś może mi pomóc w wyborze modemu LTE nie mówię o oryginale ale o jakimś zamienniku ewentualnie czy ktoś może pomóc w konfiguracji

Wygląda lepiej - ale z daleka - jak założyłem (i jestem zadowolony) zaraz pojechałem na hamownie. Mocy nie przybyło ;))))