Współtwórcy

@GwiazdaTak to samo😉 Tu akurat na zwykłej Octavi. Jedyną różnica do wersji z RSa to że na środku masz 5 punktów mocowania do zderzaka. A tu tylko 3.

@Daariusz O ja Cię pier.... Chyba umyte rękawicą do czyszczenia garów 😜

@pablopicassio Żadne porządne studio nie położy Ci powłoki na lakier bez porządnej korekty - czy dwu, czy trzy etapowa to już zależy od stanu lakieru i to wykonujący usługę musi ocenić. Nie chcesz dużo inwestować - zrób jednoetapową, cleaner i na to wosk. Coś tam zawsze zakryje. Co do powłoki ostatnio nakładałem koledze Gyeon Syncro (dwie warstyw Mosh + Skin). Efekt wow. Auto miało przebieg... 35km 😄 Prosto z salonu przyjechał do mnie, niestety w aso przygotowali auto do wydania 🤣 Na szczęście trochę pracy i jest malina 😄

Bo o tym nie napisałeś. Skoro chcesz zrobić poradnik to napisz to tak aby inni nie zrobili sobie lipy z lakierem idąc Twoimi śladami. Wysłane z mojego SM-A605FN przy użyciu Tapatalka

Ja tylko chciałem zapytać od kiedy IPA ściąga pozostałości po starych wioskach? IPA ma za zadanie przygotować podłoże po świeży wosk. Do usuwania wosków służą cleanery. Bardzo ciekawy jestem jak będzie się zachowywał Plastic Conditioner od RRC, podobno zostają plamy po deszczu... Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Różne rzeczy różni ludzie i koncerny robią, pytanie czy to ma sens? Przypuszczam, że Civic ma jeszcze bardziej dopracowany układ przeniesienia napędu i pewnie, a właściwie na 100% jest zdecydowanie bardziej nieludzki w codziennej jeździe. Ja podobnie jak Ty też patrzyłem na upgrade jakim jest wielowahaczowe zawieszenie z tyłu, który zbliża Octavie do klasy D. Poza tym tak jak również piszesz, mokre DSG też wzbudza moje większe zaufanie. Octavia to ogólnie taki trochę ni pies ni wydra coś na kształt świdra. Niby formalnie kompakt, ale z drugiej strony w swoich najlepszych wersjach takich jak RS, Laurin&Klement i Scout zakrawa prawie o kategorię kompakt premium(?), czy może małą klasę D? Może ogólnie tak sztywne klasyfikowanie samochodów jest jakimś anachronizmem? Bazowa Octavia powiedzmy 1.2 to zupełnie inny samochód niż doposażona Octavia RS - różni je praktycznie wszystko: silnik, przeniesienie napędu, zawieszenie, układ kierowniczy, siedzenia, zderzaki, rozstaw kół itd.

@[email protected] Wybór padł na 19x8 et45/40. (prawdopodobnie, jak zaciski wejdą). Dziękuję za pomoc. Opona na tor 235x35, cywilna 245x35. Najwyżej z nadkolami będę kombinował. 😉

Kw ddc plug and play. Funkcjonalnie to jest chyba v1 (tylko regulacja wysokości) + zmiana twardości seryjnym przyciskiem dcc (wpięte w ori gniazdo)

trochę screenów z ustawień:

No to gratulacje. Będę szukał na drogach 😄

@Namo swietne wlogi w dwa dni obejrzalem wszystko 🙂

@Caamill to moze zaczniemy od poczatku aktywania piana spoko i wskazana ale mikroproszek ? ( tak zwane piaskowanie lakieru ) zły ruch z ta IPA fakt odtłuszcza ale nie usuwa starych wosków wysyszenie reczniekiem auta tak naprawde nie domytego ? bład . qd od RRC słaba żywotnosć sredni efekt " Plactic Conditioner (RR Customs) ? nie chwal tego srodka mega duzo reklamacji jest na ten srodek i juz nawet nie chodzi o prawidłowa aplikacje ... on poprostu jest niebezpieczny zapraszam do lektury na forum kosmetyka aut

Turbo musi być kompletne z metalową rurą wyjścia turbiny bo w 150ps jest plastikowe. https://www.olx.pl/oferta/ahc-vw-tiguan-5n-2-0tdi-turbosprezarka-04l253010h-CID5-IDudkGH.html

Nie kupiłem w Wawie tylko w Świętochłowicach - wyszła najlepsza cena i najfajniejsza obsługa. Zrobiłem wczoraj 500 km na Mazury i z powrotem. Staram się go docierać w miarę delikatnie więc moje wrażenia są jakby okrojone, ale już nawet przy przeciągnięciu na ciepło silnika do 3000 obrotów czuć, że silnik ma ogromny potencjał. Nie chodzi już nawet o sprint 0-100, a o wyprzedzenie 80-120, czy elastyczność na ostatnim biegu. Niektórzy Octavii zarzucają, że jest zbyt mało bezkompromisowym hothatchem, ale ja się z tym kompletnie nie zgadzam, pójście o jeden mały krok dalej z twardością zawieszenia by wyeliminowało ją z kategorii komfortowego i przyjemnego połykacza kilometrów polskich dróg i bardzo dobrze, że Skoda zdecydowała się na taki właśnie kompromis. Zaciekawiło mnie jeszcze to, że ludzie czasem się za tą Skodą oglądają - myślałem, że to bardziej taki „cichociemny” samochód jest.

Będę mieć to na uwadze

Co byście robili później to jedt kwestia indywidualna. Ale tak jak już było wspominane ważne jest to mycie. Na samoobsługowych też pozwalają tylko trzeba zapytać. Ja mam dogadaną jedna myjnie na Tarchominie i mogę myć sobie na wiaderka z samego rana albo po 21 kiedy nie ma ruchu. Jak będzie dobrze umyty to krzywdy sobie nie zrobimi później.

Nie ważne czym byś mył bezdotykowo to i tak tego nie domyjesz. Wszelkie opryski czy to aktywna piana, czy to inny wstępny oprysk ma za zadanie zmiękczyć brud przed myciem właściwym. jasne, auto będzie wyglądać świeżej, ale bez użycia rękawicy / gąbki z dużymi otworami niestety auto nie będzie czyste - zostanie na nim brudny film (najlepiej to widać na białym lakierze). potem np przy jego wycieraniu ręcznik wyłapuje ten osad, który został i tam gdzie było go więcej to może działać na zasadzie papieru ściernego . Jak kolega wyżej mówi, nie ma się co spieszyć - też pół roku temu 3 dni poświęciłem na pieszczoty swojej O2, 3 etapowa korekta, powłoki na szyby, warstwa hydrofobowa na lakier w postaci soft99 i na koła również poszedł soft. Teraz mycie to bajka .

1. " auto zostało umyte na myjni ręcznej najpierw pianą aktywną, potem mikroproszkiem, na końcu spłukane. " 2. ADBL Synthetic Spray Wax, Prostaff CC Water Gold, Meguiars X-press spray wax, Tac System Moonlight. Nie napisałeś, że myjesz rękawicą, padem ale jeśli używasz, to super i warto się tym pochwalić, bo tylko dobrze o Tobie świadczy. Wyżej wymienione produkty to woski w płynie, którymi możesz oblecieć duże kombi nawet w 10 minut. Niektóre bez osuszania. Nie jest to bezsensowne wtrącanie 3 groszy bo jeśli komuś zależy na kondycji lakieru, to weźmie pod uwagę każdą dobrą radę. Niektóre osoby które chcą mieć długo zadbane auto, czerpią wiedzę z postów i innych forum. Warto by ta wiedza była pełna, a nie po łebkach.

Znana z garażu moja Skoda Octavia 3 RS 2.0 TSI DSG 324 KM w związku z kończącym się 15.08.2019 leasingiem. Sprzedam za 65 000 zł, z fakturą VAT na życzenie. Aktualnie przebywa w Chorwacji, po 20 lipca będę wiózł ją do ASO w Polsce gdzie zostanie zostawiona w rozliczeniu zakupu nowej Skody ... jeszcze nie wiem jakiej. Jeśli ktoś chce zgarnąć ją zanim zrobi to ASO zapraszam do kontaktu +385 996 921 271

https://pl.aliexpress.com/item/32987365210.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.3ba52e0eEcq9lz Oryginalna alternatywa bez kombinowania.

Witajcie, Mam pytanie, ponieważ większość rzeczy już uruchomiłem. Lecz zastanawiam się nad jednym, czy można zakodować tak aby po zamknięciu auta z pilota szyby same się domykały bez konieczności trzymania guzika zamykania 🤔

@mateusz877w a ty jak tam ? zadowolony ?

@zyga_wr Sprytniutkie! Dzięki 🙂

Zdejmij chromowane, przematuj papierem i pomaluj kilkoma warstwami farbą odporną na temperaturę. Ja zrobiłem tak rok i jakieś 32tys km temu i wszystko się trzyma. Mam tdi, więc jedna z nich przy dopalaniu dpf dostaje ostro z temperatury, a śladu na niej nie ma.

Jest to część mojej relacji z innego forum wieć jakby się czasem gdzieś wkradł nie zrozumiały wątek to się nie przejmować :) Mam nadzieje że komuś to pomoże. Jak tylko rozpórka doszła została zabezpieczona woskiem ArtDeShine Kostos. Mechanik ze mnie żaden wszystko co robię, robię hobbistycznie i zazwyczaj pierwszy raz. Do odważnych świat należy Otwieram maskę i widzę syfek Pełne czyszczenie na wiosnę nie ma co płakać jedziemy dalej. Do montażu rozpórki trzeba ściągnąć wycieraczki. Aby zamontować je później w tej samej pozycji nakleiłem na szybę papierowa taśmę. Następnie podważam dekielki zabezpieczające nakrętki od wycieraczek i odkręcam nakrętki. Klucz 13 Teraz część której się bardzo bałem czyli ściąganie wycieraczek. Słyszałem że mega ciężko schodzą i ze łatwo uszkodzić szybę. Cholera nie chce wymieniać szyby... na szczęście zamówiłem sobie ściągacz do wycieraczek z Ali za jakieś 3 Euro w promocji. Wygląda dość solidnie ale czy da rade? Pierwsza wycieraczka zeszłą dość łatwo ale druga ani drgnie. No dobra, rozbieram dalej może obejdzie się bez zdejmowania drugiej. Wyczepiam 4 wsuwki trzymające plastik podszybia. Po tym kroku podzybie było już luźne i widziałem że bez zdjęcia drugiej wycieraczki się nie obejdzie. Chwila strachu i 2 wycieraczka też się poddała. Odpinam grzanie sprysków i doprowadzenie płynu. Całe podszybie trzyma się w takiej gumowej uszczelce i po prostu trzeba je wysunąć. Blah ale syf .... Zdejmuje zabezpieczenie amorka Czas trochę tu ogarnąć i wsadzić nasadkę 24 żeby nic się nie przesunęło przy odkręcaniu śrub. Wszędzie gdzie udało mi się dotrzec szmatką i pędzelkiem zrobiłem porządek. Ale na wiosne trzeba tutaj wrócić. Szybkie zabezpieczenie ADBL Quick Wax. i biorę się za odkręcanie mocowania amortyzatora. po odkręceniu 6 śrub 13-stek dopasowałem rozpórkę i ją przykręciłem starając się przykręcać śruby równomiernie żeby nie robić napięć. Jest i ona Normalnie teraz tylko wszystko złożyć i gotowe, a może nie? Kurczę skoro mam już podszybie na zewnątrz to może porządnie je wyczyścić i zabezpieczyć? Zbieram szpargały i do domciu. Plastiki i wsuwki czyszczę apc następnie osuszam. Podszybie przelecialem jezcze Gyeon Prime i zabieram się za kładzenie Fixa. Na podszybie powinien on się spisać najlepiej z produktów które posiadam w arsenale bo jest po prostu najtrwalszy. Małe 50/50 i podszybie na gotowo Uszczelka tez miała sporo syfu. Wyczyszczona Tire Cleaner od SG i zabezpieczona Blacj Mamba od Good Stuff Zabezpieczenia doczekały też się dekielki od kielichów i wycieraczek Lewa po prawa przed Wszystko zostawiłem na 2h do wyschnięcia na kaloryferze. Musi starczyć. Czas złożyć to do kupy. Niby wszystko pasuje. Test wycieraczek i sprysków JJJuuuuhuuu wszystko działa

ambiente z chin :] Zamontowane i zdemontowane w kilka [email protected] Specjalnie dla Ciebie bo coś o takim rozwiązaniu wspominałeś ;)

Może sie komus przyda ....

Nieźle Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Podsumuje trochę czynności które już wykonałem: - turbina była regenerowana poprzez wymianę wszystkich części wewnętrznych na nowe - czyszczenie EGR i klapy gaszącej - sprawdzenie szczelności wężyków od podciśnienia (od elektrozaworu do elementów wykonawczych i od pompy tandemowej do elektrozaworu) - wszystko szczelne - sprawdzenie podciśnienia na pompie tandemowej (około "minus" 08-0,9 bar-a) - sprawdzenie szczelności rur doprowadzających powietrze do silnika (za przepływomierzem nabiłem ciśnienie 0,4bar-a zaślepiając dopływ do silnika) powoli schodzi, ale wydaje się normalnie - ten układ chyba nie będzie idealnie szczelny? Nie sprawdziłem: - elektrozaworu sterującego podciśnieniem (nie wiem jak) - przepływomierza (poza logami inaczej chyba nie można go sprawdzić) Nie wiem czy coś jeszcze mi zostało, ale problem nadal nie rozwiązany.