Współtwórcy

Sprzedam felgi Gemini 18” razem z oponami letnimi Cinturato P7. Stan oceniam na bardzo dobry, wiadomo są rysy jak ze zwykłej eksploatacji. Cena za zestaw 2200 zł. Ze względu na gabaryt niestety felg nie wysyłam i zapraszam do oględzin i zakupu osobiście. (Śląsk - okolice Pszczyny)

Ale dopiero pod koniec tygodnia jak wróci do mnie F3 i S2 oraz zainstaluję STEGa w Yeti

Twierdzisz, ze wyciągnąłeś sygnał bezpośrednio przed samą końcówką mocy...jednak z tym co napisał Pab ma to się jak ogien do wody. On twierdzi bowiem, że tam jest końcówka mocy zasilana sygnałem cyfrowym a nie analogowym m.cz....chyba, że jest kilka wersji tego Bolero(diametralnie różne). Moze masz gdzieś jeszcze oznaczenie końcówki mocy jaka znajduje sie w Twoim Bolero? Jeśli wyciągałeś sygnał bezpośrednio z przed samej końcówki mocy, niepotrzebnie dałeś kondensatory. One są już w przedwzmacniaczu i to mogło spowodować spadek sygnału. Do tego przydałby się jakiś korektor zewnętrzny, który poda już konkretny sygnał na piecyk. Miałem Clariona ze stanów, sprzedałem i żałuje teraz. Miał wyjścia 3V 4 kanały plus aktywny filtr suba z pełną regulacją...echhhhh..chyba zakupie jeszcze raz jeśli uda się coś z tym zrobić. p.s za tydzień mam urlop..w pipie zz gwarancją,,,wyjmuję jednostkę i sam sprawdzę co w niej brzęczy w środku.

Kompoty będą kręcić nosem, że ten DP jest chujowy bo nie jest od MG. Tak, ale niech Ci zrobią jeszcze oprogramowanie skrzyni w tej kasie. Za dobre DP i tak musisz dać około 2k więc 1500 za soft który da +/- 320KM to spoko cena. Wykastruj przed modzeniem dolot. Aaaaa, to 3,5k po odliczeniu boxa? Tooo, nie ... drogo wchuj.

Wydaje mi się, że nie da się pominąć "tego beznadziejnego algorytmu wycinania" - końcówka przetwarza na analogowy sygnał, który dostaje cyfrowo, i moim zdaniem już w nim zawarte są te informacje więc dostaniemy to samo, co na wyjściach głośnikowych, tylko o innej amplitudzie. Do testów można spróbować ustawić w kodowaniu bajt 04 = FF i bajt 11 = 05. Tak mam zrobione w Amundsenie MIB STD2 PQ w Superbie 2. Sygnał wyjściowy ma wtedy niższą amplitudę i można podłączyć wzmacniacz z wejściami HIGH do wyjść głośnikowych (ja dodatkowo "po drodze" mam jeszcze procesor Audison Bit Ten D który mi robi de-equalizację każdego z kanałów)

W OBD11 wybierasz STEROWNIKI -> 5F -> KOD DOSĘPU (czy jakoś tak), wpisujeśż 20103 -> DŁUGIE KODOWANIE -> z górnego paska klikasz na 01 -> przewijasz w prawo na Bajt 11 i zaznaczasz odpowiednio bity i zatwierdzasz P.S. Przy Cantonie zmiana na cokolwiek innego niż 02 powoduje brak dźwięku.

Gdzieś w forumowych czeluściach internetu (zapewne w rosyjskojęzycznej części) pewnie jest... Tylko jak go odnaleźć i po co..? Też jestem zdania, że jeśli ma być naprawdę dobrze, to na zupełnie innej instalacji, ale to co dla mnie znaczy "dobrze" nie musi oznaczać tego samego dla osoby trzeciej. Trzeba pamiętać o podstawowych rzeczach: każdy ma prawo do własnej opinii, własnej interpretacji i w końcu własnych inwestycji we własny sprzęt. Dlatego, jeśli @-skaler- jest zadowolony z poczynionej modyfikacji, to super ! Osiągnął swój cel i szczerze - nic nam do tego 🙂

no i ile dałęś za npowe głośniki....5,,6,,8 stówek za parę ? a jaka jest różnica pomiedzy ORI a tym, co zamonotwałeś? Bo ja gdy w poprzednim aucie zamotowałem zamiast ORI nowe Rainbowy warte 499 zł tylko na przodzie wraz ze wzmacniaczem JBL to róznica była,,,kolasalna to za mało. Tu nie było zadnego porównania w jakosci, dynamice, mocy, po prostu skok w nadprzestrzeń. A była to Octavia 1 z Cantonem takze. Wiesz na czym polega problem? Że w każdym innym samochodzie bez tego Cantona, który ma odcięcia pasm oraz mocy we wszystkim co mozliwe już fabrycznie, mozna zrobić co tylko sie wymyśli i efekt będzie proporcjonalny do nakładów. Przy tym Cantonie mozna zamienić gazetę na szary papier do pupy ale o rumiankowym można zapomnieć.

Szczoteczka do zębów i najtańszy na rynku środek do skór marki RRC.

Zrootuj telefon i wywal usługi związane z bluetooth, po tym działa wszystko bez zarzutu tak jak chcesz. Tym samym pozbawisz ten telefon w ogóle bluetootha który ma służyć do AA Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Pojawiła się Octavia 2.0tsi 190KM 4x4 z DSG7

@Robert Bd No i dzięki Twojej odpowiedzi udało się. Jak zobaczyłem twój zamieszczony filmik, że jakiś hiszpan grzebie w tablecie to nie zwracałem uwagi w ogóle co on robi bo stwierdziłem że jest to inny sposób kodowania. Skupiłem się na tym algorytmie co podawał po Twoim filmiku @saintLSC Change (1)-Illumination_algorithm-Scale_switching_algorithm from parking_light to lds i tu była zmiana na lds, którego nie mogłem zmienić przez brak akceptacji kodu dostępu. Więc może napisze teraz procedurę dla osób które tak jak ja nie zwróciły uwagi na treść Twojego filmiku 🙂 Sterownik 17 - zestaw wskaźników Adaptacja-10 > Illumination_algorithm-Pointer_illumination_algorithm zmiana z terminal_58xd_log_bus_parkinglight na terminal_58xt_bus Teraz chyba będzie jasne dla wszystkich 🙂

Jak zamawiałem, udało mi się dostać dobrą cenę na Gold, stąd takowa jest w aucie. W poprzedniej O3, miałem Silver i w zupełności wystarczała. Fakt, Gold jest trochę przyjemniejsza w montażu (jest bardziej elastyczna). Piankę brałem Bitmatu, zwykłą 6mm. Co prawda, na podłodze kabiny, okazała się w kilku miejscach za gruba (problematyczne spasowanie plastików tapicerki po wyklejeniu), ale w bagażniku była idealna 🙂 Niestety nie widzę swojego poprzedniego zamówienia, więc nie powiem Ci dokładnej ilości. Generalnie, możesz spokojnie bazować na wyliczeniach na ich stronie (mają w sprzedaży gotowe kpl na parę drzwi) dodając do tego +10%.

V tech Pomorze - więcej znam niezadowolonych niż chwalących... Tune Up - nie znam niezadowolonych, pełna profeska, sam tam robiłem program... http://www.tune-up.pl/kontakt.php Soft Car - również bardzo dobre wypowiedzi znajomych, którzy tam robili... http://chiptuning-gdansk.pl/

dlaczego ciężko ? jest tune-up i turboelita , te dwa warsztaty moge polecic.

Jakby się ktoś zastanawiał nad połączeniem gleby i scout'a w Skodzie 😉😅

Odstąpię leasing, do spłaty zostało łącznie 49 786,63 zł netto. Auto zadbane i dopieszczone. Temat w garażu: Szczegóły w ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-ID6BDYCs.html

Dzisiaj na szybko wrzucony jeden głośnik Hertz'a na lewy przód. I jak widać działa bez najmniejszego problemu pod Cantonem. Różnice też czuć w porównaniu do standardowego głośnika.

Mam u siebie zrobiony taki patent: -wpięte w bezpieczniki pod klapką przy kierowcy zasilanie (nie wiem pod który dokładnie- mogę sprawdzić), kabel poprowadzony na prawą stronę pod klapkę. -pod klapką z prawej strony wrzucony rozgałęźnik na 3 gniazda zapalniczki. W gniazda wpiąłem: wideorejestrator, ładowarkę pod telefony -2 wyjścia). Jestem mega zadowolony z takiego patentu. Kable od wideorejestratora nie widzą nigdzie i są poprowadzone pod osłoną słupka. Zasilanie na telefony też jest ukryte. Dodatkowe gniazdo w razie czego można jeszcze użyć do czegoś innego

@jackowski11 1. miesci sie .2. dziala na tyle co bateria pozwoli w urzadzeniu bo w wolnym miejscu 48 napiecie jest po stacyjce.

8r0827505 lub z A

Może ciut póżno ale dodam 3 grosze. Panowie, nie ma kombinowania, nie ma Kazikowych teorii o laniu gęstszego 10W40 bo stary silnik i ma milion przebiegu albo rzadszego bo będzie lepiej smarował. Lejemy DOKŁADNIE to co przewidział producent silnika i nic innego. Nasze widzimi się ma guzik do gadania, nikt nie wie i nie sprawdzał, jakiejto jest konstrukcji silnik. Lekko czy ciasno spasowany, poza tym mnóstwo innych parametrów. Tak więc, jak przewiduje producent silnika i jego gwarant jednocześnie, do tego silnika lejemy 5W30 ze specyfikacją VW 504 00. Żadnego typowo polaczkowatego kombinowania nie potrzeba, nikt nie jest w stanie udoskonalać fabryki w tym względzie. Jedyny wyjątek -olej zmieniamy co 15 tyś km lub raz w roku a nie co 30 oraz co 2 lata. To jest wymysł dla flot, w celu minimalizacji kosztów ich utrzymania a nie, zwykłego kowalskiego. Potwierdzili mi to ,,prywatnie" mechanicy w dwóch niezależnych ASO. oczywiście mowa cały czas o seryjnym, niedłubniętym silniku.

Auto juz finalnie wystrojone: Skoda Octavia 3 2,0 TDI CKFC + Turbosprężarka GTD1449

I tu jest właśnie problem. Bo żeby osiągnąć koło 215-220km wystarczy tubo z RS + strojenie. Koszt z używanym turbo myślę ze zmieści się w okolicach 2500zł Natomiast na 230Km potrzebujesz już większe turbo a takiego nie ma P&P do tego silnika.

Mi udało sie zrobic w całkowicie seryjnym aucie 186km. 205Km po zmianie turbosprężarki i wywaleniu DPFa to dość słaby wynik. W tym silniku układ paliwowy starcza na 240-250km więc to co pisza na swojej stronie ze wtryskiwacze blokowały to nie do końca prawda.