Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Cała aktywność

Strumień auto-aktualizowany     

  1. Today
  2. Jeśli zależy ci na spokojnej jeździe to zrób i będziesz mieć z głowy. I tak to trzeba zrobić to nie sa rozrządy jak w starych samochodach na wieki, tu dla bezpieczeństwa tu co 100 tys sie wymienia. Jak wczesniej mówiłem u mnie po zakupie czekając na termin łańcuch przeskoczył o 1 zabek na szczęście i nie bylo kosztów naprawy silnika ale różnie może być. Co do kosztów to niestety nie pamiętam ile wyszlo cos koło 2000 chyba. No i wybierz mechanika co sie zna na robocie, bo jeśli mi mechanik by powiedział czekaj na komunikat potem wymien to tak jak by ci powiedzial jeździj a jak przeskoczy i rozwali silnik to podjedz zrobic. Pozdrawiam
  3. Wczoraj
  4. Nie dawał mi ten temat spokoju i podpytałem mechanika - otrzymałem odpowiedź, że najlepiej czekać na pojawienie się komunikatu przy odpalaniu samochodu... Przebieg zbliża się do 180k. Mam wrażenie, że odpalanie na zimnym silniku jest głośniejsze niż wcześniej ale mogę to sobie "wkręcać". Czekać czy robić? Może się ktoś z Was podzielić jakich kosztów się spodziewać? Biorąc pod uwagę wymianę bez usterki to lepiej wymienić wszystkie elementy czy tylko te niezbędne?
  5. Koledzy proszę o pomoc z wyborem dyfuzora do mojej ocravii 3 rs tsi 2014 liftbacka. To ma być czarny połysk, tylko coś innego niż rieger, bo mi się nie podoba że ma tylko 2 płetwy. Podrzućcie jakies sprawdzone linki gdzie kupuliście i foty jak to u Was wygląda. Dzięki za pomoc!
  6. Ostatni tydzień
  7. Robił mi mechanik, przy tzw. okazji. Mogę się spytać jutro i dam znać.
  8. U mnie się już to nie sprawdza. Za chwilę jest to samo A możesz podać nr części? Albo wskazać który to element w etka? Będę zobowiązany
  9. Ja musiałem ostatnio dysze wymienić i jest ok. Groszowe sprawy, więc opłaca się.
  10. *Temperatura zewnętrzna, czas przechowywania w pamięci po wyłączeniu silnika. Kodowanie; CE 09 (Central Electrics) Adaptacje Security access -> kod 47115 17 - Zest.wskaźnikow Zmień wartość na żądaną - domyślnie 180 min (ustawiłem na 60 min) Dzięki temu modowi temperatura zewnętrzna jest również aktualizowana na biegu jałowym.
  11. U mnie to samo. Przepycham szpilką co jakiś czas Wysłane z mojego M2003J15SC przy użyciu Tapatalka
  12. Jeśli jest rzadko używany tak niestety się dzieje. Ma słabe zabezpieczenie anty rudowe.
  13. Według mine sterownik umieszczony w złym miejscu. Odczytuje sygnał tylko z jednego czujnika!
  14. Mam problem ze spryskiwaczem tylnej wycieraczki - już kilka razy musiałem go przepychać ale po chwili znów nie pryska. Mam wrażenie jakby przy przetykaniu pojawiał się kolor rudy (rdza?). Ktoś się spotkał z takim problemem?
  15. Naprawiałem w L'emir Dąbrowa Górnicza, termin wynikał z oczekiwania na decyzję ubezpieczyciela i oczekiwałem tydzień. Potem naprawa ok. Tygodnia. Wykonanie było zaskoczeniem - dla mnie jest perfect. Polecam
  16. Czy ktoś wie jak wyjąć zagłówek z przedniego fotela? Wg. instrukcji można wyjmować zagłówki tylko z foteli tylnych.
  17. Na ta chwilę poległem z uruchomieniem czujników . Sam montaż bez problemów . Przyznam szczerze że trochę strach mocować się z plastikami . Wpadłem na pomysł żeby moduł zainstalować gdzieś pod podwoziem . W sumie to nie wiem po co ? Mając może dwa -trzy podejścia do tematu , na tą chwilę tej taśmą przymocowana do wiązki za zderzakiem . Podłączenie pod CAN bez problemu . Nawet kolory się zgadzają . Niestety mam problem z poprawnym kodowaniem . Posiadam obdeleven oraz VCP . Gdzieś znalazłem opis z pomocą obdeleven ale nie daje rady . Nie mogę odszukać gdzie zrobić zmiany . Na przykład było coś takiego ABS- Byte 28 zmienić z 0 na 1 . Ja czegoś takiego nie mogę u siebie odszukać . Za pomocą VCP w CAN Gateway udało się kodować i ecu jest widoczne z numerem 65 . Chciałem zapisać parametry kół z pliku ZDC od Passata ale mam błąd komunikacji .Niestety po czasie przypomniałem sobie że mam aplikację RDKS Helper 0.41 .Mam teraz własny plik z parametrami ale nie mogę sprawdzić czy „ wleję „ parametry .Mam też pytanie odnośnie VCP . Mam nie aktywnie opcje . Co z tym zrobić ? Wysłałem pytanie do sprzedawcy ale na razie cisza . Wspomniane parametry jako tako wpisałem za pomocą obdeleven . Coś tam zadziałało . Na przemian zmienia mi się wyświetlanie systemów . Pokazały się dane tylko z jednego czujnika – dlaczego nie wiem . Na 100 procent wszystkie 4 działają i obdeleven je widzi .Pokazują dziwne wartości ciśnień- może to przyczyna . .Kolejne podejście zrobię za pomocą VCDS .Dziękuję koledze @Bandini za pomoc https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/5118/ https://www.dunt.at/rdks-datansatz-helper/
  18. Rozebrałem, przesmarowałem sprężynowe zawiasy i zaczęło chodzić jak nowe 😎 Problemem są tu sprężynowe zawiasy, które po jakimś czasie zaczynają się zacierać. Jakby ktoś nie wiedział jak rozebrać lusterka to tutaj jest filmik:
  19. Pasuje p&p ale wymaga nowego strojenia i kilku dodatków w aucie
  20. Przyszły dzisiaj manetki i taśma ale po zdemontowaniu mojej okazało się że "nowa" taśma ma inną wtyczkę :(. Czy ktoś wie czy da się podpiąć starszą taśmę (też okrągłą) do auta w którym pierwotnie była 569?
  21. Witam, podepnę się pod temat. Ostatnio świeci się kontrolka EPC przy pierwszym uruchomieniu i dwa razy zaświeciła się kontrolka silnika. Błędy mam takie: Adres 01: Silnik Plik etykiet: 06K-907-425-V1.clb Oznaczenie elementu: 8V0 906 264 E HW: 06K 907 425 A Komponent i/lub wersja: 1.8l R4 TFSI H09 0002 Kodowanie: 0C1900322424010B0000 Kod serwisu: WSC 73430 031 00212 Zbiór danych ASAM: EV_ECM18TFS0218V0906264E 001003 (SK37) ROD: EV_ECM18TFS021_AU37.rod VCID: 3E738BFFA177BC7BF1-806A 4 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 17789 - Niewystarczające chłodzenie silnika P00B7 00 [032] - - Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 197604 km Data: 2022.05.13 Czas: 15:06:34 Prędkość obrotowa silnika: 1062.50 /min Unormowana wartość obciążenia: 16.9 % Prędkość pojazdu: 3 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 29 °C Temperatura powietrza zasysanego: 24 °C Ciśnienie atmosferyczne: 960 mbar Napięcie zacisku 30: 12.812 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 39 Silnik: stan pracy: IS Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 2525 Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136 Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954 RVC_SP: 4.00 ° RVC_AV: 159.56 ° RVCPWM: 0.000 % 15462 - Sterowanie zaworu obejściowego płynu chłodzącego P2681 00 [044] - Przerwa Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 36 Przebieg: 197066 km Data: 2022.04.20 Czas: 16:41:59 Prędkość obrotowa silnika: 1503.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 14.5 % Prędkość pojazdu: 56 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 103 °C Temperatura powietrza zasysanego: 39 °C Ciśnienie atmosferyczne: 970 mbar Napięcie zacisku 30: 13.281 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Silnik: stan pracy: przedni lewy Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 1132 Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136 Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954 RVC_SP: 67.00 ° RVC_AV: 66.52 ° RVCPWM: 0.000 % 16987 - Niewystarczające chłodzenie silnika P00B7 00 [096] - - Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 1 Przebieg: 197604 km Data: 2022.05.13 Czas: 15:06:31 Prędkość obrotowa silnika: 1074.25 /min Unormowana wartość obciążenia: 17.6 % Prędkość pojazdu: 1 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 27 °C Temperatura powietrza zasysanego: 25 °C Ciśnienie atmosferyczne: 960 mbar Napięcie zacisku 30: 12.753 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 39 Silnik: stan pracy: IS Element nastawczy regulacji temp.silnika: wartość nieprzetw.: 2521 Element nastawczy regulacji temp.silnika: położ.krańc.otwarte: 136 Elem.nastaw.regul.temp.sil.: położ.krańc.tr.pracy po WYŁ sil.: 3954 RVC_SP: 164.50 ° RVC_AV: 159.28 ° RVCPWM: -42.389 % 14846 - Czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania P2563 00 [175] - Niewiarygodny sygnał MIL zapalona - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 2 Częstość błędu: 39 Przebieg: 197033 km Data: 2022.04.19 Czas: 21:02:18 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartość obciążenia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 255 km/h Temperatura płynu chłodzącego: 13 °C Temperatura powietrza zasysanego: 13 °C Ciśnienie atmosferyczne: 950 mbar Napięcie zacisku 30: 12.441 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Status Nastaw podstawowych zaworu regulacji ciśn.doładowania-LV_BPA_AD_REQ[0]: 00000001 Zawór regul.ciśn.doładowania: napięcie nieprzetworzone: czujnik-VP_BPA[0]: 4.5166 V Pozycja zaworu regulacji ciśnienia doładowania: wart.wymagana-POSN_SP_BPA[0]: -0.00 % Pozycja zaworu regulacji ciśnienia doładowania: wart.rzecz-POSN_BPA[0]: -1.184 % Zawór regul.ciś.doład.: sterowanie: współcz.wypełnienia impulsu-PWM_BPA[0]: -22.534 % Napięcie zaworu regulacji ciśn.doładowania: pozycja zamknięcia-VP_BPA_AD_BOL[0]: 4.4727 V STATE_BPA[0]: AD Kody gotowości: 0000 0000 Mam rozumieć, że powinienem wymienić pompę wody jak podano wyżej. Termostat również dla pewności Dodatkowo wyczyścić turbinę. Z góry dzięki za odpowiedź
  22. @Kaj Te ze strony Skody będą zawsze starsze o jedno wydanie. Najnowsze masz tutaj: https://vw-maps-cdn.lighthouselabs.eu/vw-maps/DiscoverMedia2_EU-AS_1910_V16.7z lub https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/DiscoverMedia2_EU-AS_1910_V16.7z
  1. Załaduj więcej aktywności
  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   2 użytkowników, 0 anonimowych, 67 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team