Skocz do zawartości

Cała aktywność

Strumień auto-aktualizowany     

  1. Ostatnia godzina
  2. Chyba jeden z najciekawszych wzorow fajnie wyglada.
  3. Today
  4. Witam. Szukam nowego reflektora Xenon z paskiem Led do mojej O3, strona montażu lewy przód. Prawy wymieniany w ASO. Niewielka stłuczka. Lewy obecnie przy nowym prawym wygląda jak starły łańcuch przy nowej budzie. Nie da nic polerka, tym bardziej że w starym Led ma inną barwę. WAso koszt 2400,00 szukam jednak taniej ale oryginalny.
  5. Witam. Nie mogę znaleźć w Long Coding funkcji domykania szyb z pilota. Dodam, że auto to Audi S3 2015 z USA. Muszę pomoc kumplowi. Bardzo proszę o łaskę Pańską:)
  6. Wczoraj
  7. Fajny opis, od razu wróciły wspomnienia z muzeum bo do fabryki jakoś się nie wybrałem, chyba będę musiał to kiedys nadrobić. Byłem dwa lata temu. Super też że zamiesciles zdjęcie RS iv. Polecam kazdemu taka wycieczke 🙂 Pozdrawiam
  8. Ostatnio zamontowalem dokładkę, dyfuzor MaxtonDesigne V2, całkiem fajny produkt w tej cenie. Wykończenie piano black. Wykonanie na dobrym poziomie, nie ma naniesionych miejsc montażowych na śruby ale to nie jest problem. Jest klapka na hak ( dla mnie zbedna) na szczęście nie jest bardzo widoczna. Musiałem wyrównać krawędzie otworów na zatrzaski tej klapki, poza tym nie dopatrzyłem się niedoróbek ( ponoć robią ręcznie te dyfuzory). Dla mnie kształt idealny 🙂 Poniżej link do strony https://maxtondesign.pl/product-pol-9034-Dokladka-Tylna-V-2-Skoda-Octavia-RS-Mk3-Mk3-FL-Hatchback-Kombi.html
  9. Ale to chyba tylko z akku AGM i start/stop + odzyskiwaniem energii przy hamowaniu. Przynajmniej tak jest w miniaku. Ja natomiast mam "good oldfashioned" zwykły akku, bez s/s i rekuperacji energii.
  10. rrobert, niezupełnie. W większości modeli, a w nowszych to już w ogóle we wszystkich, po wpisaniu numeru VIN Etka podaje to, z czym auto wyjechało z fabryki. Dlatego w moim przypadku (data produkcji 12.2015) Etka typuje to co mam, m.in.BCM Boscha i Gateway w wersji 530AJ. Zauważ jednak, że każda Octavia z grudnia 2015 ma ten sam Gateway (530AJ) niezależnie czy miała xenony z ledami czy nie, czy lustrka były 6-, 9- czy 11-pinowe itd. Jedyne, co je różniło to BCM (Bosch lub Siemens).
  11. Pamiętaj ze etka podaje to co możesz zamontować w aucie a nie to co masz. Jak auto wyjdzie z fabryki bez asystentów i xenonow to gateway będzie mid a jak jeszcze bez mf to będzie low. A jak będą dobierać z etki cześć zamienna to zawsze montują wersje high
  12. Dobra, temat chyba ogarnięty. rrobert, masz rację. 086 to Bosch, 084 conti (choć dokładniej to na nim widnieje nr Siemensa). W obydwóch można zakodować wszystko, co Skoda w tej dacie produkcji mogła mieć. Sprawdziłem Passata, Golfa VII (w wersji kombi), Golfa Sportsvana (z tego samego okresu produkcji) i tam (dla częstotliwości 433 MHZ) jest tylko 086AK i Gateway 5Q0907530AJ. Innymi słowy nie ma wersji mid i high (zarówno BCM jak i Gatewaya). W danej dacie produkcji jest, przynajmniej w w tych modelach, które sprawdzałem, jest jeden BCM i jeden Gateway, W załączniku zdjęcia z Etki mojej Octavii. Widać, że od maja 2015 do maja 2017 może być BCM Siemensa 084AS - wycofany, zamieniony na 084CN - wycofany, zamieniony na 084CL (ten nie jest wycofany i nawet jedna sztuka jest w "Kulczykowni") lub Bosch 086AK. Do tego jest Gateway 5Q0907530AF (maj 2015 - 2.11.2015), 530AJ (2,11.2015 - 30.05.2016), 530AM (30.05.2016 - 7.11.2016) i 3Q0907530C (7.11.2016 - 05.2017) czyli chyba do końca przedliftowej Octavii. Dla potomnych: wychodzi na to, że nie ma co kombinować z BCM i Gatewayem, wszystko, co chcecie dołożyć, a co w innej Octavii z tego samego okresu jest, da się zakodować w waszym sterowniku. Ja jutro robię powtórną przekładkę BCM Skąd ta lista?
  13. Zmierzyć skoro masz już je na aucie ile potrzeba Ci dystansu, tyle co potrzeba zamówić, założyć i się cieszyć 🙂
  14. Wykręć świece wszystkie i zrób fotke i wrzuć tutaj zabaczymy. mozesz tez lampeczka zaswiecić do cylindra i zabaczyć czy na tłokach nie ma dużego nagaru ale po swiecach bedzie widać. Swiece dokręcamy w tych silnikach 30Nm.
  15. Rozumiem, że jak będą zaolejone to lipa 😕
  16. Wystarczy wykrecić swiece i bedzie widać czy spala olej. Pozdrawiam
  17. jaco

    Keyless Protector

    Używam Keyless Protectora od pół roku. Chętnie podzielę się swoimi spostrzeżeniami na ten temat. Najogólniej (co tu dużo mówić) - urządzenie działa i robi robotę 🙂 To co pokazuje Zachar na podlinkowanym wyżej filmie nie jest marketingową ściemą. To po prostu działa, dokładnie tak jak jest pokazane na filmie. Największa wątpliwość związana z zakupem tego nie taniego urządzenia oraz jego instalacją w kluczyku mojej Octavii dotyczyła tego, jak bardzo omylne jest to urządzenie - czyli w ilu sytuacjach, w których kluczyk działać absolutnie musi, zostanie on omyłkowo przez Keyless Protectora wyłączony. Drugą wątpliwość, jaką pół roku temu miałem, było to, czy konieczność klepania się w kieszeń nie będzie denerwująca i uciążliwa. Na podstawie okresu półrocznej eksploatacji KP mogę stwierdzić, że pierwsza z w/w wątpliwości była bezpodstawna - kluczyk ani razu nie został wyłączony w sytuacji, w której wyłączony absolutnie być nie powinien - czyli w trakcie jazdy. Natomiast kilka razy zdarzyło mi się, że Keyless Protector zachował się jakby na wyrost nadopiekuńczo i wyłączył kluczyk zbyt szybko, a w każdym razie szybciej niż by to wynikało zapisów zawartych w jego instrukcji (przykład: odkładam coś do bagażnika, zamykam bagażnik, wykonuję kilka kroków by wsiąść za kierownicę, naciskam START i... niespodzianka, kluczyk który mam w kieszeni spodni już nie działa, trzeba go klepnąć). Tego typu sytuacji, w których KP wyłączył kluczyk jakby zbyt szybko, było kilka. W zdecydowanej większości wypadków urządzenie działa dokładnie tak jak powinno i wyłącza zasilanie w sytuacjach faktycznego oddalenia się od pojazdu. Odnośnie uciążliwości klepania się w kieszeń z kluczykiem... Trzeba się do tego niestety przyzwyczaić. Nie da się ukryć, że jest to spore ograniczenie idei bezkluczykowego dostępu do samochodu, jednak biorąc pod uwagę ogromne niedoskonałości tej technologii oraz wynikające z niej ryzyko straty samochodu... warto na tą odrobinę niedogodności się zdecydować. W moim przekonaniu jest to i tak rozwiązanie zdecydowanie bardziej wygodne niż pamiętanie o schowaniu kluczyka do etui tłumiącego jego sygnał. Cena - z wielu obserwacji wiem, że jest ona chyba najbardziej kontrowersyjnym aspektem Keyless Protectora. Nie ma się co oszukiwać, że jest ona wysoka. Każdy musi sobie odpowiedzieć sam na pytanie, czy wobec ceny samochodu (nawet jeśli jest nim Skoda) koszt zakupu KP jest rzeczywiście kosztem nie do przeskoczenia. Tym za co płaci się w wypadku tego rozwiązania jest "know-how" pomysłodawców i wykonawców tego urządzenia. A to, że kwota nie jest niska - cóż... Można szukać promocji. Ja takową znalazłem, dzięki czemu zapłaciłem trochę ponad 500 zł. Jaki jest zatem sens kupowania auta z keylessem by potem męczyć się z wyłączaniem kluczyka lub chowaniem go w jakichś etui? Osobiście uważam, że żaden. Problem tylko w tym, że decydując się na pewien standard wyposażenia producent pojazdu na siłę uszczęśliwia nas rozwiązaniem pt "Kessy", którego osobiście chętnie bym się pozbył. Skoro jednak już ono jest, trzeba nauczyć się z nim żyć, i to w taki sposób, by nie ryzykować utraty pojazdu w bezsensownych okolicznościach. Z tego powodu uważam, że Keyless Protector jest wartym rozważenia, by nie powiedzieć że koniecznym dodatkiem w przypadku posiadania auta z Kessy'm. Co więcej, uważam że producenci pojazdów powinni tego typu system oferować w standardzie wraz z wszelkimi formami keylessa.
  18. Ja od nowości do końca gwarancji nic nie dotykałem, aby w razie czego ktoś się nie czepiał. Nie dolałem ani kapki olej. Można powiedzieć, że nie otwierałem maski. W dniu zakończenia gwarancji przyszły prezenty. Stage 1, nowe świece, oleje (skrzynia i silnik Penrite ENVIRO+5W40 w normie vw do mojego silnika) ze 150 ml dolewki płynu chłodniczego i to wszystko. Co do oleji to masz cały wątek na forum. Poczytaj ze zrozumieniem.
  19. Ja nie dyskutuje, pytam się, dlaczego stosowac olej 5w40, mimo zaleceń 5W30, no jak jest z tymi normami, normy są zawsze podane i uważam, że trzeba się do nich stosować, to ludzie eksperymentują Czy od nowości też zalewałeś 5W40
  20. [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji106]
  21. Widac ze nie ma co z toba dyskutowac pytasz a jak ludzie na dzien dobry mowia ze zalales szambem silnik to wyskakujesz z normami dowiedz sie jak jest z normami. Potem wyskakujesz ze jezdzimi spokojnie jak stwierdzil @Bandini to sa screeny z ecodraivingu a nie jazdy na co dzien cos czytasz ale nie do konca rozumisz jak widac.
  22. Ja nie widziałem screenów z upalania na torze. Nikt tu się nie chwali ile mu spalił maxa tylko z ekodrivingu są screeny
  23. Patrząc na screeny większości ze średniego spalania to tak uważam 5W40, dlaczego jak w specyfikacji samego silnika zalecane jest 5w30
  24. Może lepiej zmień na początek jednak oliwę na jakieś dobre 5W40 i mechaników też. Może i powinien brać olej, ale nie takie ilości jak piszesz. No chyba, że te 3500 km upalałeś na torze waląc non stop do odcinki.
  25. A ty sadzisz ze my jezdzimy jak dziadki nimi. To prawda ze wtedy moga brac. Ale dolewka typu litr na 10- 15 tys ale nie na 4 tys.
  26. Przebieg 101 tys., mechanicy twierdzą, że jak autem się żwawiej jeździ to będzie brał olej, gdyż to normalne zjawisko Silnik od dołu suchuteńki, włącznie z tym korkiem na śrubokręt, dolot czysty, zdjęta rura dolotowa od turbiny do IC, minimalne ilości oleju, od turbo, zupełnie normalne, jedynie przy korku wlewu, małe zapocenie, ale nie takie, żeby 7stóek oleju wyciekło
  27. Mam przelatane 250tys i nie dolewam jesli silnik sie nie poci nadmiernie polecam jechac do mechanika. Jeszcze zostaje turbina zerknij do dolotu jak wyglada ilosc oleju w nim. Co do wyboru oleju jak pisal @Bandini sa lepsze i gorsze to fakt nawet spelniajace norme ale valvoline jak i castrol nie naleza do tych lepszych jest mase artykulow o olejach warto poszukac tu tez temat byl poruszany wiele razy. Mozesz zainwestowac 250zl i zalac lepszym olejem i sprawdzic rezultat.
  1. Załaduj więcej aktywności
  • Kto przegląda   0 użytkowników

    Brak zalogowanych użytkowników przegląda tę stronę.

  • Kto jest online   4 użytkowników, 0 anonimowych, 42 gości (Zobacz pełną listę)


Reklamy dla niezalogowanych


×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team