Roberto795

Znajdz mi klienta z takim motorem ma 400 + to sprawdze wytrzymałosc 😜

informacja sprawdzona 😜

7 godzin temu, cdqba napisał:

Cześć

Nikt nie odpisuje bo może każdy zazdrości potencjału 😉

2.0 TSI 4x4 w Octavii to w Stage 1 240KM

Większa turbina z golfa R + standardowo downpipe, intercooler, dolot i będzie ponad 400 KM.

Pytanie tylko jest czy ten silnik jest tak samo wytrzymały jak np 2.0 CHH, ponieważ krążą plotki że jest on delikatniejszy od poprzedników.

Możesz być pierwszy na tym forum który spróbuje 🙂

Wytrzymały tak -400 nie bedzie 😜

Skasuj i obserwuj

1 godzinę temu, hyouka napisał:

Dzięki za informację, bardziej się zastanawiam co z tego powodu do wymiany, żeby potem nie było z tym więcej zabawy. 

Jak filtr wylapal to ok 

Dnia 7.04.2020 at 12:20, hyouka napisał:

Octavia 3 Combi silnik 1.6 TDI CR CLHA, 77 kw.

Moze tak byc- tankuj na sprawdzonych stacjach i obserwuj. Lepiej wymieniac filtry czesciej niz zaleca producent

Jakie auto konkretnie

To chyba nie o tym  wątek ale jako że zostałem wymieniony to zapraszam 😜

Wyłaczyc w sofcie- i po temacie

Dnia 17.11.2019 at 19:06, AdiRuti napisał:

Chciałbym zapytać tych co mieli już 340 mm z przodu, a zmieniali 272 na 310. 

Czy faktycznie odczuli róznice przy hamowaniu?

Polecam

Każdy robi gdzie chce - jego wybór. My stroimy auto na drodze i nigdy sie to nie zmieni. Co do pomiaru serii- hamownią można manipulować  jakbyś nie wiedział a rozbieżności mogą być nawet 10%  z dwóch urządzeń- dlatego ważniejsze jest zadowolenie klienta niż kreski- ale do tego też trzeba dorosnąć. Nawet nie wiedziałem że to Ty dzwoniłeś

12 godzin temu, Kamil Baczyński napisał:

Ja widzę,że Ty czarodziejem jesteś w dodatku 😄 Roberto jak Ci się udało odpisać w moim poście(jako ja)??  

Juz poprawiłem- mam taką moc 😜

Jak tak czytam ile kto zrobil i ile mu wyszlo to dodam tylko ze hamownie Dyno- projektu to kolejne generatory wykresów- i strojenie na nich ma sie ni jak di tego jak auto jedzie na drodze 😜

Jak tak czytam ile kto zrobil i ile mu wyszlo to dodam tylko ze hamownie Dyno- projektu to kolejne generatory wykresów- i strojenie na nich ma sie ni jak do tego jak auto jedzie na drodze 😜. Kolejna sprawa to uczciwość stroiciela.

Jesli je wylaczy ktos to dobrze by bylo chociaz dpf-a usunac fizycznie i to da ok 5-10 KM

Te silniki robi sie na ok 220 KM i 450+ nm. Skrzynia przy sofcie znosi 600 nm bez zajakniecia wiec nie ma sie co przejmowac- jak cos to zapraszam.

Poz 1,2,3 moga byc. Nie odczujesz różnicy poza pottfelem. Wkladke poduszki- zapomnij- lepiej usztywnic poduszke ?

Dkzc ok 250 KM wychodza wiec 50% przyrostu mniej niz chh ?

gdyby ktoś był zainteresowany to:

Układ wydechowy z O3 RS 220 KM do sprzedaży w opcjach:
1- seryjny kompletny 1000 zł.

A co pokazuje vcds?

1 godzinę temu, Namo napisał:

@Roberto795

Na razie nie chce ?

No ii? Jak to wstaje jak generuje moc?

Dokladnie kup filtr w ASO i korek zrob plukanke i wlewaj 0w40 a nie eko wodę.

5 godzin temu, scary napisał:

Odgrzeję trochę kotleta ? 

RS245 2.0TSI z GPF ma zalecenie zalewania oleju z normą VW 508.00 (bez opcji zamiennika), a jedyne oleje z tą normą to 0W20 niestety...

Czy 0W20 się do czegoś nadaje? czy to się w ogóle nadaje pod stage 1 lub 2? (w ogóle czy tuner się zgodzi stroić na takim oleju?)

Wlewaj 0w40 i olej ta norme

3 godziny temu, vg1 napisał:

A co myślicie o tym Millers EE LONGLIFE 5w30

Specyfikacja

to dobry olej.

1 godzinę temu, k9tek napisał:

Panowie, mam umówiona wizytę na wymianę oleju w salonie. Moja o3 1.4 tsi dsg ma nieco poniżej 3000km. Za waszą sugestią wezmę do serwisu swój olej - motul xclear 5w-30. Pytanie ile go kupić? Widziałem pojemniki 1, 4 i 5L. Ile tam wchodzi?

4L wchodzi

Na poprawe dzwieku w rs jest fabryczny patent?