macskup

Zrobiłem taki test, naładowałem akumulator. Po naładowaniu na drugi dzień rano miał ok 13V, pod wieczór już 12,64 Zrobiłem ok 30km bez start/stop po jeżdzie aku miał ok 12,6V. Po noc rano przed otwarciem drzwi 12,39 po wejści do auta i przekręceniu kluczyka już 12,09. Po odpaleniu silnika skoczyło na ok 10 sek do 14,6 i z powrotem na uruchomionym silniku spad ło do 12,16 po odpaleniu świateł długich, przeciwmgielnych i ogrzewania lusterka niewiele się podniosło. Dopiero włączenie ogrzewania fotela podnosi do ponad 14. Wydaje mi się, że coś pobiera prąd na postoju i dodatkowo nie ładuje alternator odpowiednio. Dobra w serwisie wymienili mi swiece na gwarancji a teamat aku na razie nie drążę. Błędy nie wracają

Zrobiłem taki test, naładowałem akumulator. Po naładowaniu na drugi dzień rano miał ok 13V, pod wieczór już 12,64 Zrobiłem ok 30km bez start/stop po jeżdzie aku miał ok 12,6V. Po noc rano przed otwarciem drzwi 12,39 po wejści do auta i przekręceniu kluczyka już 12,09. Po odpaleniu silnika skoczyło na ok 10 sek do 14,6 i z powrotem na uruchomionym silniku spad ło do 12,16 po odpaleniu świateł długich, przeciwmgielnych i ogrzewania lusterka niewiele się podniosło. Dopiero włączenie ogrzewania fotela podnosi do ponad 14. Wydaje mi się, że coś pobiera prąd na postoju i dodatkowo nie ładuje alternator odpowiednio.

Niby tak ale pojawilo sie po raz pierwszy po pierwszej zimnej nocy.Wiec tak sobie pomyślałem.Przeciez nie mogę chyba mieć nagle błędów prawie wszystkiego?A ten nowy aku moze tez nie był dobrze naładowany.Teraz go podłączyłem i do tej pory ładuje już 5h i jeszcze brakuje mu jednej kreski.Po za tym na starym aku miałem spadek przez nóż z 12,5 na 12,04. Nastawy podstawowe sam ogarnę ? 204546 Raw code: 031F02 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B147A18: Remote key 2, Voltage too low Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten Bity stanu: 1 204546 Raw code: 031F02 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B147A18: Remote key 2, Voltage too low Klemme 30 voltage: 11 Tym się też trochę sugerowałem Wogóle kupiłem auto od delera Skody z aut używanych z gwarancją (jak doczytałem później suma gwarancji to max 7tys) i sprawdzonymi wszystkimi podzespołami. Auto było ich własnością a nie z rozliczenia. Czy takie usterki mogły wcześniej nie dawać oznak ?

I mam jeszcze jedno pytanie, można jakoś odczytać stare skasowane błędy ? Są jakieś logi dostepne z poziomu zwykłego Car Scanera ?

Cześć Opiszę mój problem. Miesiąc temu kupiłem Octavie 3 2.0 150km TDI kombi 2018. W ciągu miesiąca przejechałem ok 600 km. Pewnego dnia rano podczas odpalania silnika wyskoczyło mi wiele błędów: DTC report Selected brand: Skoda ============1============== P0673 Raw code: 0673 ECU: Jednostka sterująca silnika Status: Potwierdzona Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction ============2============== 04986 Raw code: 00137A ECU: 01. Jednostka sterująca silnika Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany) P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit ============3============== 04986 Raw code: 00137A ECU: 01. Jednostka sterująca silnika Status: Test się nie powiódł, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Test nie został zakończony w bieżącym cyklu jazdy, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany) P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit Bity stanu: 1 Priorytet: 2 Częstotliwość: 1 Indeks: 255 Drogomierz: 153938 km Data, godzina: 2025.10.01 06:52:09 Obroty silnika: 0 rpm Obliczona wartość obciążenia silnika: 0,00 % Prędkość samochodu: 0 km/h Temperatura płynu chłodniczego: 7 ℃ Temperatura oleju w silniku: 9 ℃ Ciśnienie barometryczne: 100 kPa Klemme 30 voltage: 11 Paramteric values: 20 96 28 13 BB 82 9C 11 89 00 11 1F 00 19 12 BD 00 30 16 44 01 BD 16 45 00 F2 16 25 0A F6 ============4============== 10657 Raw code: 0029A1 ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy P072600: Engine Speed Inp.Circ., Range/Performance Engine Speed Inp.Circ. Range/Performance ============5============== 10763 Raw code: 002A0B ECU: 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy P173400: Starter release from the selector lever sensor system ============6============== 263442 Raw code: 040512 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B131DF7: Sirens / alarm horn for anti-theft warning system, No release by immobilizer Kommunikationsüberwachung Kombiinstrument zum BCM (Fehler DWA) ============7============== 204546 Raw code: 031F02 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B147A18: Remote key 2, Voltage too low Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten ============8============== 263442 Raw code: 040512 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B131DF7: Sirens / alarm horn for anti-theft warning system, No release by immobilizer Kommunikationsüberwachung Kombiinstrument zum BCM (Fehler DWA) Bity stanu: 1 Priorytet: 2 Częstotliwość: 2 Indeks: 24 Drogomierz: 153437 km Data, godzina: 2025.08.31 15:38:43 ============9============== 204546 Raw code: 031F02 ECU: 09. Onboard supply control unit[Archiwum (nieaktywne)] Status: Potwierdzona B147A18: Remote key 2, Voltage too low Funkschlüssel 2-unterer Grenzwert unterschritten Bity stanu: 1 Priorytet: 4 Częstotliwość: 1 Indeks: 20 Drogomierz: 153330 km Data, godzina: 2025.08.26 14:08:05 Pomyślałem, że to może po pierwszej chłodniejszej nocy pada akumulator. Jak sprawdziłem wieczorem miał 12,45 Va rano przed otwarciem czegokolwiek (zostawiłem nie domkniętą maskę) 12,04 V a po otwarciu drzwi i przekręceniu kluczyka już 11,5 Kupiłem więc nowy akumulator, skasowałem błędy. Niestety po kilku dniach rano wyskoczyły ponownie inne: Car Scanner ELM OBD2 Version: 1.121.0/1.121.0/iOS DTC report Connection profile: Skoda OBD-II / EOBDDate: 10.10.2025 07:26:03 VIN: TMBJJ7NE5J0329440 ============================ OBD-IIOBD-II DTCs: 1 ---------------------------- P0673 [0x0673] Glow plug, cylinder 3 - circuit malfunction Status: Potwierdzona ============================ 19. CAN Gateway Nie znaleziono DTC. ============================ 09. Onboard supply control unit Nie znaleziono DTC. ============================ 02. Jednostka sterująca skrzyni biegów02. Jednostka sterująca skrzyni biegów DTCs: 13 ---------------------------- 21153 [0x0052A1] P072C00: Stuck in Gear 1 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21154 [0x0052A2] P072D00: Stuck in Gear 2 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21155 [0x0052A3] P072E00: Stuck in Gear 3 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21156 [0x0052A4] P072F00: Stuck in Gear 4 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21157 [0x0052A5] P073A00: Stuck in Gear 5 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21158 [0x0052A6] P073B00: Stuck in Gear 6 Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21159 [0x0052A7] P072B00: Stuck in Reverse Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 10731 [0x0029EB] P174A00: Valve 3 in partial transmission 1, Electrical error Valve 3 in partial transmission 1 Electrical error Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 10732 [0x0029EC] P174E00: Valve 3 in partial transmission 2, Electrical error Valve 3 in partial transmission 2 Electrical error Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 10909 [0x002A9D] P179D00: Cooling oil valve, Electrical error Cooling oil valve Electrical error Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 21207 [0x0052D7] P079700: Pressure Contr.Solenoid C, Stuck On Pressure Contr.Solenoid C Stuck On Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 10906 [0x002A9A] P179D00: Cooling oil valve, Electrical error Cooling oil valve Electrical error Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ---------------------------- 10763 [0x002A0B] P173400: Starter release from the selector lever sensor system Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy ============================ 03. Jednostka sterująca ABS Nie znaleziono DTC. ============================ 01. Jednostka sterująca silnika01. Jednostka sterująca silnika DTCs: 1 ---------------------------- 04986 [0x00137A] P067300: Cylinder 3 Glow Plug Circuit Bity stanu: 1 Priorytet: 2 Częstotliwość: 1 Indeks: 255 Drogomierz: 154212 km Data, godzina: 2025.10.09 06:58:32 Obroty silnika: 0 rpm Obliczona wartość obciążenia silnika: 0,00 % Prędkość samochodu: 0 km/h Temperatura płynu chłodniczego: 16 ℃ Temperatura oleju w silniku: 18 ℃ Ciśnienie barometryczne: 99 kPa Klemme 30 voltage: 12 Paramteric values: 20 96 28 13 BB 92 9C 11 89 00 11 1F 00 11 12 BD 00 30 16 44 01 C3 16 45 00 F7 16 25 0B 2D Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany) Sprawdziłem po odpaleniu silnika, że napięcie na klemach na postoju jest ok 12,5V czyli jakby się nie ładował. Chyba, że jakoś to sie steruje i nie zawsze ładuje 14 ? Nie mam pojęcie, może ktoś coś doradzić ?Dzięki