Frugowski

Witam wszystkich, Z informacji, które udało mi się zebrać, wynika, że temperatura jest podawana prawidłowo. Dzieje się tak, ponieważ kanał „Temp. płynu chłodzącego na wyjściu z chłodnicy –48°C” to kanał NIEUŻYWANY w tym modelu. ECU zgłasza wartość zastępczą, ponieważ fizycznie czujnika nie ma. Mierząc inne parametry, natknąłem się na taką wartość temperatury paliwa: Została ona zmierzona po ok. 20 minutach od włączenia silnika, na biegu jałowym. Szukając informacji w internecie, spotkałem się z opiniami, że temperatura paliwa powinna wynosić od 40 do 60°C. Więc ta wydaje się podejrzana. Z drugiej strony pojawiła się informacja, że na biegu jałowym po dłuższym czasie faktycznie taka temperatura może zostać osiągnięta. Biorąc pod uwagę kolejny pomiar: Low pressure (LPFP, „niskie ciśnienie paliwa”) actual,specified: Zadane: 7,001 bar, rzeczywiste: 6,000 bar – czyli ok. 1 bar niżej od wartości zadanej. (Wartość na biegu jałowym – brak obciążenia.) Czy wiecie może, czy taką wartością należy się już przejmować? Czy może to mieć związek z tym, że pompa w zbiorniku (LPFP/J538) słabnie? No i czy ostatecznie może to prowadzić do większego spalania?

Witam wszystkich, Od pewnego czasu zmagam się z nadmiernym zurzyciem paliwa przez moją Skode. Po paru tygodniach mierzenia autenycznego zurzycia paliwa, razem z mechanikiem doszlismy do wniosku, że faktycznie gdzies jest problem. Auto nie generuje zadnego błędu. Po podpięciu go pod komputer, mechanik znalazł dziwny odczyt, który wskazuje na stałą ciągle ujemną temperature. Jednak nie jest on do końca w stanie stwierdzić, czy jest to faktycznie błąd. Stąd moja prośba do Was. Czy w waszych Octaviach ten parametr również jest stały i wynosi -48C? Moja Octavia to: Skoda Octavia 2.0 TSI RS 245 KM DKTB Rok prod 09-2018 DSG 7 biegów Poniżej zdjęcia odczytu danych z komputera. Będę wdzięczny za każdą radę i wskazówkę