kubala

A ten zamek jest do O3 F2 czy Rapida. Ja mówię o zamku do O2 i O2fl. Chociaż w tym technologia może być podobna. Jeśli wciskasz zapadkę zamka na drugi zatrzask to słychać kliknięcie mikrostyku od kontrolki na desce a jeśli wciśniesz czarny suwak przy zapadce wtedy słychać drugie kliknięcie odpowiadające za oświetlenie bagażnika.

Witam, ostatnio machnąłem taki modzi, może komuś się przyda. Taki mod był na forum turana ale tam maja wszystkie kable białe i trzeba trochę się naszukać przewodu od krańcówki. W Octavii II Fl wygląda to jak na foto.

Potwierdzam, akcja miała trwać 3 czy 4 lata ale efekt nie jest zbyt spektakularny.

Naklejkę na szybę było można uzyskać na każdej stacji benzynowej oraz salonach samochodowych.

Kilka razy spotkałem się z taką informacją za słonecznikiem a wiedziałem że jest po naklejce na szybie. Naklejka nie jest może zbyt wyjściowa i mogła by być mniejsza ale w sumie instrukcja pomogła. W mniejszym stopniu chodzi o lokalizację akumulatora choć i tu bywały niespodzianki ale najważniejsze są naboje pirotechniczne do airbag'ów i kurtyny czy sprężyny gazowe. Pomocne też bywają w przypadku hybryd z uwagi na lokalizację przewodów wysokiego napięcia.

Jeśli macie możliwość miejcie to za słonecznikiem w kpl. z naklejką na szybie.

mł. kpt. Marcin Zębala 

JRG Olkusz

Tak poducha dowolna do tego modelu kiery, trójramiennej czy czteroramienne 

Panowie pozostałem jednak przy Motulu. Jednak ma swoją historię, w sporcie motorowym jedyny polecany a w opisie 5W40 (505.01) stoi jak byk - nie do DPF i duża szansa że jak piszą 100% syntetyk to może tak być.

 LM robi dużo innych produktów poza olejami. nie ma też typowego 5w40 z norma 505.01 z syntetyków, jedynie te top tec które są w kategorii olei w technologi syntetycznej co na stronie LM jest rozróżnione.

5w30 jaki przewidział producent to olej niby do pompowtrysków ale i do dpf, katalizatorów trojdrożnych i inych wynalazków w normie euro IV i V. Za dużo dodatków, za mało bazy, co z tego że ochroni mi katalizator czy dpf jak korba wyjdzie bokiem (oczywiście jak bym mial dpf).

Po przerobieniu 300 stron w wątki OCP o olejach do tdi jednak zostanę przy Motulu 5w40 Specific (40 bo lepsza lepkość oraz film olejowy w górnych wartościach temperatury co jednak ma znaczenie w naszych nieszczęsnych wałkach rozrządu, panewkach wałka i popychaczach, obroty oczywiście też mam na 950 w okresie letnim)

Co zastosuje z LM to płukankę która wyrządzi mniej spustoszenia  (żart, tylko pomoże) niż całoroczne płukanie przy pomocy Motula x-clean'a oraz zastanawiam się nad LM Ceratec (już raz stosowałem w O1 1.9 TDI 110 ASV) i z tamtego okresu tylko pozytywne wrażenia (lekki bieg, łatwość rozruchu co odbiło się również w spalaniu, znikomo bo na postoju z 0,6 na 0,5 a w trasie średnio do 0,5l/100km max).

Zaznaczam nie jestem dealerem żadnej z marek (trudnię się inną profesją a jak wiadomo wszyscy tam dbają o swoje   ). 

Witam kolegów. Możecie powiedzieć co lejecie konkretnie do BXE ? Wiem temat wałkowany na innych forach, ale od czytania jednego 300 stronnego wątku zaczęła boleć mnie głowa, dlatego pytam was jaki olej lejecie?

Wiem że dużo zależy od specyfikacji oleju i od warunków użytkowania (zima, lato, miasto, trasa, itp.). Ja śmigam dużo po mieście na krótkich odcinkach, a w warunkach zimowych wiadomo silnik niedogrzany.

Chodzi mi po głowie LM Top Tec 4600 (który ponoć do takich warunków dobry ale już nie do żyłowania). Obecnie mam zalany Motul x-clean 5W40. Nie narzekam ale praca silnika bardzo metaliczna. Jeszcze jedna sprawa - stosujecie płukanki do silnika?

Czujnik G201 wkręcony jest w blok pompy od ABS, i odpowiada za działanie asystenta awaryjnego hamowania mianowicie wykrywa nagły wzrost ciśnienia w układzie. A błąd 012 to problem z połączeniem elektrycznym. Sprawdź kostki przy abs.

Witam, dla zainteresowanych kierownica już w pełni śmiga. niestety pasuje tylko z Superb 2 i Rapida i część z Yetii. Przyciski w tych kierownicach występują z oznaczeniem: 

Superb 2 - 5E0919719E, F,G (działają na pewno E i F, G ?)

Rapid - 5E0919719E, F

Yeti - 5E0919719E, F, L, M (działają E i F, L też działa poza podświetleniem, M ?)

Czyli szukać tylko E (bez przycisków telefonu) lub F (z przyciskami telefonu) i będzie OK. 

Witam kolegów, licznik maxi dot już w skodzince, po kilku próbach kodowania prawa strona kierownicy MF ruszyła, ale dalej problem z podświetleniem. Czy ktoś z was spotkał się z czymś takim, jeśli wszystko śmiga to komponenty dobre. Czy coś uwalone w kierownicy. Macie jakieś pomysły? 

Panowie tez montowałem tempomat, manetka + kodowanie i śmiga. Z tego co pamiętam problem był w O2 przed FL i to w starszych modelach bo trzeba było ciągnąć kabelek do gateway'a. Zakładałem koledze w O2 z 2007r. i poszło bez kabelka,  

jeśli jest kierownica z superba czy Yetii to przyciski powinny śmigać (choć nie sprawdziłem do tej pory ich oznaczenia). Jeśli kupisz kierownice z Octavii III o ozn. 5E0 to na pewno nie będzie działać. Kierownice kupiłem na alle... za 250 z przesyłką (raczej okazja bo kiera naprawdę igła), poduszka olx 220 z przesyłką (używana widac, ale może być, na alle... możesz kupić za 130 nową zasklepkę oryginalną i masz poduchę nówkę), wiązkę dostałem z poduchą, manetka z alle... 30 z przesyłką i moduł kiery to już ali..... 190 z przesyłką nówka ( ok. 20 dni oczekiwania ). Stara kiera trójramienna z poduchą (jak na fotce) zestaw trudno dostępny więc może wyjdę na 0 :))

Co do kierownic z superba czy Yetii są dużo tańsze niż trójramienna MF do O2 fl (praktycznie niedostępna, ewentualnie z łopatkami, jak się pojawi to cena w granicach 600 )

Wiem że odpowiedz późna bo już listopad ale dla potomnych,  jak siadło mi oświetlenie w bagażniku to winowajcą był zamek w klapie, a dokładniej jeden z dwóch mikrostyków. Jeden odpowiada za oświetlenie bagażnika a drugi za kontrolkę w liczniku. Zalałem go WD40  i jakimś specyfikiem do styków, przedmuchałem kompresorem i mikrostyk ruszył. Działa do dziś a największy problem przy tej robocie to demontaż i montaż tapicerki klapy. 

Ten typ tak ma, wada fabryczna, czasem salon zgadza się na wymianę gratis.

Miałem taki problem jak dużo napchałem do schowka. Po ruszaniem klamką i delikatnie cała klapką puścił.

Wadą w Octaviach 2 były uszczelki przy małej szybce w tylnych drzwiach. Nie mam pojęcia jak i gdzie ale szumi stamtąd. Pamiętam że kolega z 5 letnią Octavią był w salonie i zrobili mu to gratis bo to jest wada fabryczna. Ale ile się nadzwonił i naprosił to już inna sprawa. Ale precedens jest (choć w Polsce ;))

@tomekbyrzs a robił ci  gość adaptację czujników w ABS, czasem wywala. Ja jak podpiąłem inny licznik żeby go sprawdzić czy działa to wywaliło mi całe kodowanie ABS. Dobrze że kiedyś zrobiłem sobie autoskan bo był bym w d........ po przepisaniu kodowania i tak osobno musiałem zrobić adaptację czujników bo świeciły mi się kontrolki od abs i kontroli trakcji. Jak masz VCDS to nic trudnego.

W linku który podałeś dotyczy czujnika sprzęgła. Myślę że jak by zwalił się czujnik hamulca to wywaliło by kontrolkę z wykrzyknikiem lub jak w mojej starej Octavii 1 FL - kontrolkę świec żarowych (w przypadku diesla) 

Witam, jestem w trakcie montażu kierownicy MF z superba 2 (specjalnie pisze z małej po tym jak zostałem potraktowany na tym forum) do mojej Octavii 2 FL. Jeśli jest ktoś już po takim zabiegu to proszę o konsultacje.

Części składowe to:

- kierownica z oznaczeniem 5L0 (Yeti, superb 2),

- poduszka do kiery, wiązka kiery 5JA 971 584 (oryginalan z superba 2),

- manetka wycieraczek wymieniona na taką bez przycisków do kompa 1K0 953 519 H, 

- moduł kierownicy 1K0 953 549 CH.

Po montażu działa lewa strona, czyli sterowanie radiem z funkcją mute (czyli wszystko), klakson działa. Nie działa prawa strona (pewnie dlatego że nie ma maxidota który jeszcze leży na warsztacie), tak że nie mam narazie możliwości sterowania kompem i brak podświetlenia przycisków kiery. Oczywiście wszystko zakodowane (raczej dobrze) w module kierownicy.

Powiedzcie czy czegoś nie namieszałem i na razie tak powinno być. Zastanawia mnie ten brak podświetlania.  Czy wiązka powinna być przerobiona pod O2 FL (ponoc ma zostac oryginal z s2) ???

Witam, ja kupiłem dystanse na alle...... gdzieś z Krakowa. Solidnie wykonane, śróby w komplecie a całość (na tylną oś) wyszła mnie kolo 140zł. Jeżdżę już 2 rok nawet na zimówach stalowych i nie narzekam. Szerokość oczywiście min. z pierścieniem centrującym - 15mm

To co pokazał NAMO nie wygląda źle, tylko nie wiem czemu tam pokazują na przykładzie O II FL i Bolero jak to nijak nie będzie pasować, a system faktycznie jest tam android. Ciekawe jak kwestia dźwięku wygląda.

a ja mam dwie takie kieszenie (nowe) jak pokazał NAMO

http://olx.pl/oferta/kieszen-polka-2-din-do-radia-skoda-vw-CID5-IDfC4k3.html

na foto jest jeszcze ramka do fabii II ale już nie aktualna.

Oczywiście dla kolegów z forum przesyłka będzie gratis

Witam, czy któryś z kolegów próbował wsadzić coś ze stacji multimedialnych z octavii III do octavii II ?

Witam, ta że cz za 50 zł to łapa łożyska oporowego,  była pęknięta  z jednej strony i odkształcała się przy wciskaniu sprzęgła, nierówno  siadało  łożysko  na docisku  i powstawały wibracje pedału  jak i budy samochodu  na  półsprzęgłem  

Witam kolegów, czy ktoś z was kombinował już coś z regulacją wysokości fotela aby ten siadał niżej?

Sprzedam zestaw jak w aukcji

SACHS (DMF) 2289000280 sprzęgło + dwumas 1.9 TDI (5970540120) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

oczywiście możliwa negocjacja ceny, polecam.

Piszczenie w dużej mierze zależy od klocków, im bardziej się sypią tym mniej piszczą, a twardsze mniej się sypią a bardziej piszczą. Zazwyczaj piszczenie występuje przy delikatnym naciśnięciu pedału hamulca, przy mocniejszym nacisku zanika. Co do piszczenia w zakrętach to koło na łożysku trochę pływa proporcjonalnie do zużycia łożyska. Co za tym idzie tarcza też pływa, a jeśli np.klocek jest zapieczony w jarzmie to nie cofa się a zaczyna ocierać o tarczę. Trzeba wyjąc klocki, wyczyścić jarzma tam gdzie opierają się klocki, a jeśli wyjdą ciężko to już wiadomo że utknęły, ewentualnie wcisnąć tłoczek i sprawdzić czy chodzi płynnie. obie przyczyny wpływają na szybsze zużycie klocków, a jeśli macie tarcze z niezbyt wysokiej półki to może spowodować nawet ich przegrzanie i doprowadzić do wibracji na kierownicy.

kolega cerber68 ma też rację, bo i mnie też kiedyś wpadł kamyk i dawał podobne efekty, raz też skrzywiła mi się osłona blaszana tarczy i ocierała o nią.