Enriquez

Za 120 można sobie kupić eRkę używkę do zabawy idąc w tą stronę.

Niestety tak.

Ciekaw jestem jak szybko wrócisz do zwykłego tempomatu ? Tym się da jeździć jedynie na krajówkach.

Octavią nie ma co sobie zaprzątać głowy. Lepiej od razu brać Superba 280 4x4 DSG, nawet w biedniejszej opcji.

Ale one są sterowane LINem, więc podając cokolwiek uszkodzisz je.

Mówią że nie ma waze.

Mam gtechniq na dwóch autach a w zasadzie miałem. Niestety wytrzymały może z rok. Raczej nie polecam.

Dnia 4.04.2018 at 21:43, AdamT napisał:

Ja 18" dostałem Michelin Sport Pilot 3

Szczęściarz. Dla tych, co odebrali na fajansach rada jest taka, żeby upalić fabryczne lacze i zmienić na Michelim Pilot Sport 4+

Super opona.

Cały nowy silnik z osprzętem można kupić za 12 na allegro. Goły słupek 8 tysi zdaje się aktualnie jeden jest. Więc gdzie te 15 tysięcy za remont? Chyba w aso.

Dobra, zamówione 4-tłoczki + tarcze 350mm, komplet z tarczami klockami i przewodami. BagCorp. Cena około 4000.

To i tak lepiej niż u kompotów - biorą 6 koła za 4 tłoczek.

Ja z nim wczoraj rozmawiałem przez telefon - bardzo miły gość - wymienić Ci to może u siebie w warsztacie.

Komplet odnowiony 3500, niemalowane zaciski, sprawne 3000. Do tego zwrotnice z piastami - komplety chodzą po około 500 za stronę.

Biorąc pod uwagę, że swoje możesz sprzedać, myślę że dobry deal.

tu masz nówki sztuki nie śmigane:

http://allegro.pl/skoda-octavia-iii-zwrotnica-kompletna-lewa-prawa-i7048540782.html

Sama zwrotnica to koszt 260 zł/szt, więc nie ma tragedii. Waham się czy zmieniać alu na żeliwo, nie wiem jakie to ma konsekwencje.

Teraz doczytałem, że żeliwna zwrotnica ma łożysko 80mm, natomiast aluminiowa 85mm. Stąd zamiana wydaje się być bez sensu..., choć w przypadku Octavii jest to jakaś opcja.

Tutaj musi być żeliwna zwrotnica, więc trzeba ją zmienić. Dzięki temu nie trzeba adapterów i wchodzą zwykłe, nie wydumane tarcze w rozsądnych pieniądzach w eksploatacji.

Panowie, odgrzeję kotleta. Jestem zainteresowany Brembo 17 ZL/ZR do Superba (to samo co w O3 RS, czyli obecnie 340mm).

Znalazłem takie oto ogłoszenie:

https://www.olx.pl/oferta/zaciski-brembo-17z-18z-cayenne-q7-touareg-swap-hamulcow-vw-audi-CID5-IDfsLoN.html#1967cfaf99

i widzę też, że da się toto założyć do Golfa 6, zatem jest duża szansa, że do 7 również.

http://forum.golf6.pl/vw-instrukcje/big-brake-brembo-17-t2921.html

To, co mi się nie podoba to wiercenie gwintu pod pin mocujący, ale może są inne tarcze niż z Mercedesa, które podchodzą?

Może ktoś ma taki zestaw u siebie?

Otworzyć do końca i przytrzymać.

na forum Passata jest opisane jak to obejść - działa downgrade i jakiś program blokujący

oczywiście root telefonu jest niezbędny

U mnie być może działa taki myk, że po odłączeniu android auto telefon od razu przechodzi w tryb samolotowy a wszystkie aplikacje są ubijane. Po odpaleniu samochodu, odpala się aa i janosik. Na razie jest ok.

U mnie nadal działa. Przynajmniej rano tak było.

Jak znam życie coś spierdolą. Jeszcze nic dobrego nie powstało fabrycznie. Zawsze trzeba kombinować.

U mojej kobity RS 2015, pierwsze podejście w ASO i PZU 8700. Coś im chyba się pojebało. Ok. Drugie podejście - kontynuacja w Ergo Hestia - 4700. Allianz 3700. Się wkurwiłem, poszedłem do polecanego agenta, wyszło 2400 jako kontynuacja w Ergo Hestii na tych samych warunkach co rok wcześniej. Nosz kufa się pytam, czy ich tam głowa nie boli?

Ja mam DCC w Superbie i eibachy. W moim przypadku nie było różnicy z dcc czy bez, liczył się tylko silnik i napęd. Myślę, że tu jest tak samo. 230 i 245 to ten sam silnik, więc możesz śmiało brać. Nie wiem jak h&r, ale eibach strasznie miękki jest i jeżdżę na sport.

Pomyliło mi się z blind spot detection. Dwa radary pod zderzakiem z tyłu.

Hmm. Ale pieszych z tyłu chronią radary od Lane Assist. Nie ma opcji, aby kogoś przejechać.

Nie mam takiego przycisku.