octavia 1 Octavia 1 RS 1.8t AUQ brak mocy, muł przy przyspieszaniu

dobry mam pytanie odnośnie 1.8T AUQ

    Sprawa wygląda następującą podczas wysokich temperatur zewnętrznych dzieje się coś takiego, że w momencie przyspieszania od około 2500 obr. łapie muła, słychać że turbina słabiej kręci i do około 4000 obr. jedzie dużo gorzej, po tym normalnie przyspiesza.

    Raz miałem taką sytuacje, że zaczął przerywać, jakby nie palił na jeden gar, nie chciał przyspieszać, utrzymywał stałą prędkość, a po chwili było słychać strzał w wydech i zaczął normalnie przyspieszać. Objaw był tak jakby go zalało.

    Jak jest silnik zimny to potrafi odpalić na 3 gary, słychać że nie równo pracuje i obroty skaczą jak szalone, czasami zdarza mu się wtedy odpalić ten 4 gar i normalnie pracuje, a czasami wręcz trzeba było zgasić i następne odpalanie to już normalnie działał. Przeważnie dzieje się tak w niskich temperaturach zewnętrznych.

     Nie zależnie od temperatur, w momencie redukcji i mocnym naciśnięciu manipulatora gazu potrafi przez chwile pompować turbina i po jakiejś 1s nagle czuć, że mu odcina moc i turbo słychać, że nie kręci z pełną mocą.

     Jest też coś takiego, że gdy odpalę silnik poczekam tak ze 5 sekund i od razu ruszam to do 2000 obr jedzie normalnie, a powyżej czuć że nie ma mocy i go delikatnie przerywa, po ok 30 sekundach jest już ok

     Na wolnych obrotach widać po obrotomierzu, że obroty minimalnie falują

Rzeczy techniczne:

- kompresja ok 12 bar na każdym cylindrze

- świece były wymienianie jakieś 6-7 tyś km temu, odnośnie 5 akapitu, pomogło to na jakiś tydzień, później było to samo

- cewki nie były wymieniane

- sprawdzana szczelność dolotu była poprzez wtłoczenie sprężonego powietrza, nie było słychać syków, jedynie bulgotanie oleju w misce

- silnik pobiera olej około 1l/3000km po zastosowaniu xado anticarbon, przed było to 1l/1000km i kompresja była na poziomie 8-9 bar

- na denkach tłoków zbiera się nagar, ale stosuje środek w.w. co roku

Jeśli chodzi o błędy:

Odczytane przez VCDS (nowszy odczyt)

- jest błąd 16395 - z1; przestawienie wałka rozrządu w kier. później

P0011 - 35-10 - Nieosiągnięta wartość wymagana - Sporadyczny

- 18010-zasilanie napięciowe zacisku 30

P1602 - 35-10 - Napięcie za niskie - Sporadyczny

Odczytując przez Delphi: (starszy odczyt)

- 17705 - stały

Nie ma żadnych błędów jeśli chodzi o wypadanie zapłonu.

Gdyby trzeba było wykonać logi, to postaram się je zrobić. Gdyby były jeszcze jakieś pytania to proszę pytać