Maliniak

Ja zamawialem podobnie - 14/15.09 o ile dobrze pamietam. Termin produkcji mial byc na poczatek listopada, ale okazalo sie, ze przesuneli na poczatek grudnia. Natomiast, co ciekawe, jak bylem 10.11 to okazalo sie, ze samochod sie wlasnie produkuje i za 3 tyg to jest szansa na odbior, a nie produkcje :) RS TSI liftback.

> Golf GTI and Golf R, the latter with deliver up to 420 hp

No spoko :)

To potwierdza, ze klasyczny leasing wychodzi korzystniej. Nie mowiac o dodatkowych limitach narzucanych przez dealera, ktory auto chce przeciez odzyskac + oplaty pewnie za kazda ryse :)

Szkoda, ze nic nie widac :D

Jarek, ale to ten do frytek? :D

Koszt leasingu to jedno, ale trzeba sobie policzyc ile tak naprawde placisz na koniec uwzgledniajac odliczenie podatku. Leasing niskich rat jest dobry dla kogos kto nie chce wykupu tylko oddaje auto do dealera, bo jaki sens maja niskie raty skoro na koniec musisz wylozyc 30% wartosci poczatkowej?

Ja za chwile bede na etapie oddawania aktualnego leasingu, bo RSka w drodze i troche sie juz naliczylem. Porownywalem np. leasing 4 i 5-letni przy okolo 30% wkladzie. Koniec koncow przy 5-letnim placi sie 3000 zl wiecej, a roznica w racie to az 500 zl. Takze pol roku chowasz te 500 zl do poduszki i masz na pokrycie roznicy. Nie mowiac o tym, ze po 3 latach znowu szukasz kogos do przejecia/kupna jezeli chcesz ciagle jezdzic nowym. A wlasnie leasing 5-letni i sprzedaz po 3 latach jest najbardziej korzystna.

Zawsze przyjezdzaja na letnich. Zimowki ogarniasz we wlasnym zakresie.

Jako, iż zamówiłem RSa będę miał w listopadzie do oddania 1.8 TSI, którą aktualnie jeżdżę. Do spłaty pozostały nadal 2 lata, więc interesuje mnie cesja leasingu.

Samochód na dzień dzisiejszy ma przejechane tylko ~24.000 km. Posiada 4-letnią gwarancję do 120.000 km oraz pakiet przeglądów Basic. Jest garażowany przez cały okres użytkowania.

Do całkowitej spłaty pozostało ok. 40.000 zł. Odstępne 30.000 zł. Rata brutto to ok. 1580 zł.

Dodatkowo dorzucam komplet opon zimowych (po 2 sezonach) Pirelli SottoZero3 225/45/17.

Link do konfiguracji: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/90042193

Zdjęcia tutaj (ogłoszenie wystawione przez Auto Wimar) - http://otomoto.pl/oferta/skoda-octavia-1-8tsi-elegance-automat-dsg-ID6yyzRb.html

6 godzin temu, ucho235 napisał:

U siebie mam taki sam zestaw i teraz też trochę żałuję że na zimę nie zostawiłem oryginalnych 18 Gemini, a na lato nie kupiłem jakiejś fajnej 19-stki. 

Taki mam tez plan. Lepiej isc w gore niz w dol :)

Ja w aktualnej 1.8 mam 17 na lato i zime - zmieniam opony. Profil ten sam 225/45. Jak odbiore RS to zrobie dokladnie to samo - kupie zimowki 225/40 ale 18. Na poczatku przestraszylem sie troche cen 18 i chcialem kupic felgi 17, ale uznalem, ze to bez sensu, bo za chwile nowe zimowki i podwojny zakup sie robi. A jak juz wczesniej zauwazono zimy u nas trwaja kilka dni, bo wiecej deszczu niz sniegu :)

Korzystam z Pirelli SottoZero3, ktore mega sie sprawdzaja, szczegolnie na mokrym (sa lepsze niz letnie Michelin Supremacy HP, na ktorych 1.8 przyjechala). Cenowo wychodzi calkiem spoko jak na 18 225/40, bo jakos 560 zl sztuka. Na poczatku sprawdzalem, ale chyba 225/35, i wychodzilo prawie 800 zl za sztuke. Dlatego chcialem inwestowac w felgi 17 :)

W tym rzecz, lepiej te 12k przeznaczyc na dodatki badz upgrade 220. W moim przypadku te 12k zostaje w kieszeni, bo podchodza skromnie do tematu - z dodatkow tylko canton i pakiet challenge. Nic wiecej nie potrzebuje albo raczej nie chce za to placic :)

Rowniez mialem ten sam dylemat, ale uznalem, ze nie ma co przeplacac 12k za 230 i zamowilem 220. Ma sie wyprodukowac w 1 tyg listopada :)

Przy okazji witam wszystkich serdecznie, szczegolnie Jarka z Bytomia, ktory mnie zaprosil :D