Odgrzewam kotleta, ale to chyba najbardziej odpowiedni wątek do tego pytania (jako, że od przeszło dekady nie miałem aut z grupy VAG, wolę się upewnić)
Przesiadłem się z Forda Mondeo, gdzie po odpięciu akumulatora musiałem wpisywać kod radia (miałem oryginalną książkę i znałem na pamięć, więc nie było z tym problemu) - czy w Octavii 3 trzeba coś robić?
Znalazłem wątek https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-octavia-tour-1u/serwisowanie-i-eksploatacja/19884-wymiana-akumulatora
z którego wnioskuję, że jeśli radio jest fabryczne (a takie mam) to nie ma potrzeby. Potwierdzacie?
Akumulator chcę postawić na ładowarkę (trochę stał przed zakupem) mam dość sprawdzoną i chwaloną na kanale mr Akumulator 'Unit 6.5' - z opcją Recondition - robiłem tak od wielu lat 2x w roku (wiosna/jesień) i planuję kontynuować tę tradycję 🙂
Odgrzewam kotleta, ale to chyba najbardziej odpowiedni wątek do tego pytania (jako, że od przeszło dekady nie miałem aut z grupy VAG, wolę się upewnić) Przesiadłem się z Forda Mondeo, gdzie po odpięciu akumulatora musiałem wpisywać kod radia (miałem oryginalną książkę i znałem na pamięć, więc nie było z tym problemu) - czy w Octavii 3 trzeba coś robić? Znalazłem wątek https://forum.octaviaclub.pl/forum/octavia-i-octavia-tour-1u/serwisowanie-i-eksploatacja/19884-wymiana-akumulatora z którego wnioskuję, że jeśli radio jest fabryczne (a takie mam) to nie ma potrzeby. Potwierdzacie? Akumulator chcę postawić na ładowarkę (trochę stał przed zakupem) mam dość sprawdzoną i chwaloną na kanale mr Akumulator 'Unit 6.5' - z opcją Recondition - robiłem tak od wielu lat 2x w roku (wiosna/jesień) i planuję kontynuować tę tradycję 🙂