Dombek100

4 godziny temu, adam1 napisał:

castroj edge tez bardzo dobry 

No pozwolisz że się nie zgodzę:)

Millersa tam akurat nie kupowałem tylko coś innego ale tez mogę polecić.

Ja rocznie robie mniej wiecej tyle co Ty, trasa raz w miesiacu jak gdzies smigam z rodzina, reszta b. krotkie dystanse w Wawie. Mam zalane Amsoil 0W40 classic do silnikow europejskich z "emmision protection" domyslam sie ze chodzi o ochrone katalizatora.

Generalnie olej to baza + dodatki, i to te dodatki sprawiaja ze dany olej lepiej radzi sobie z niedogrzaniem, albo lepiej chroni silnik przed korozja.

Inne dodatki powinien miec olej do silnikow uturbionych benzynowych a inne do np. Diesla.

Zeby nie robic reklamy reszte napisze na PW.

Wszystko zalezy ile km rocznie robisz, i czy raczej dlugie czy krótkie odcinki po miescie czy dlugie po trasie. Nie ma uniwersalnego oleju do wszystkiego.

Generalnie krotka jazda po miescie (gdzie ryzyko niedogrzania silnika i oleju jest wieksze) wymaga troche innego oleju niż na dlugie trasy. Proponuje szukac raczej pod tym katem.

Tak zrobiw. Dzieki.

Panowie, mam 1.8 cjsa, jakie tarcze i klocki byly montowane przez fabryke?

Czy tu rowniez sa problemy z biciem tarczy czy to problem raczej w RS? Pytam bo zbliza mi sie wymiana.

7 minut temu, Milord napisał:

A jaką masz wersję wyposażenia? Style/Joy/Ambition?

Ambition

1 godzinę temu, rrobert napisał:

jest trochę drogo jak chcesz nieć tak jak fabryka. w zależności od wersji

@rrobert jaki jest koszt instalacji tego wszystkiego?

Mam klimatronik i mam czujnik zmierzchu (wiec zakladam odpada rowniez wlacznik swiatel)

Liczac bez szyby i tak wychodzi ok 4 tPLN bez instalacji...

liczylem tak:

Getway 225 pln

Bordnets 400

Zderzak pod kolor (mam bialy wiec moze nawet udalo by sie pod kolor)

Zbiorniczek spryskiwaczy 250 pln

Pompka spryskiwaczy 50 pln

Dysza spryskiwaczy x2 110 pln

Czujnik poziomowania swiatel 2x 120 pln

Sterownik poziomowania swiatel 150 pln

Lampy xenon 2000

W sumie wychodzi 4135 pln.

Nalezy doliczy usluge kodowania w ASO (nie mam pojecia ile to moze kosztowac)

Oraz instalacje tego wszystkiego tez nie mam pojecia ile.

Sprawa z pewnoscia nie jest tania. Ewentualnie z czego mozna zrezygnowac tak aby nie stwarzac zagrozenia na drodze - spryskiwacze czy cos jeszcze?

Poziomowanie dla mnie to sprawa obowiazkowa bo to bezpieczenstwo.

Szyba?

Super. W takim wypadku prosba o info.

:) no tak jest najlepiej :)

Zobaczymy moze za jaki czas pojawi sie taka usluga. Nie chce zednej fuszery ani pol-srodkow. Albo da rade zrobic tak jak fabryka albo nie bede sie w ogole za to zabieral.

Nie, ja dziekuje.

Myslalem ze to jest kwestia ustawien w kompie. A jezeli juz mowimy o doposazaniu kuraka, to jest jedna rzecz ktorej bardzo zaluje ze nie mam i chyba bylbym gotow wydac kase na jej doinstalowanie jezeli bylaby taka mozliwosc (i nie byloby wiecej niz 4 tPLN).

Chodzi mi o xenon z led. Czy jest w ogole mozliwosc doposazenia tak zeby to wszystko dzialalo tak jak z fabryki (domyslam sie ze wszystko to kwestia kasy)?

Ktos interesowal sie jaki to koszt?

@Enriquez widzialem ze robiles sporo ciekawych przerobek. Zmieniales juz lampy na xenon w O3?

A to nie jest reset? I ustawienie aktualnej predkosci na tempomat?

1 minutę temu, Namo napisał:

Można, potrzebujesz manetki takie jak są przy Octaviach wyposażonych w aktywny tempomat. Manetki nowe ok 420 zł + 200 zł obudowy. Wtedy dolną wajchą zmieniasz co 10 km.

A, to szkoda. Mialem nadzieje ze to jest programowalne. 700 pln to troche duzo za ta jedna funkcje wiec daruje to sobie.

Panowie mam pytanie,

Niedawno jechalem samochodem dla ludu (passatem nie wiem jak model ale prod 2016 wiec zakladam ze ten ostatni) i tam jadac autostrada na tempomacie przyspieszanie/zwalnianie po kliknieciu bylo co 10 km/h. Czy mozna to sobie samemu zmienic?!? czy potrzebny jest komputer? 10 km/h to troche za duzo ale np. 5 km/h bylo by w sam raz. Teraz mam 1 km i troche mnie wkurza ze przy przyspieszaniu lub zwalnianiu musze sie naklikac :).

3 godziny temu, adam1 napisał:

to i to wlasciwie :D

Roznica pomiedzy HC a grupą IV ew. V jest fajnie opisana w tym artykule do ktorego zamiescilem odnosnik.

W cenie w przypadku oleju ktory ja wybralem roznicy praktycznie nie ma.

Tak jak koledzy napisali wczesniej, pierwsze oznaczenie mowi o temperaturze płyniecia zima (wiadomo im nizej tym lepiej).

W zaleznosci od oleju (bo kazdy ma troche inna) 0W a 5W to np. Temperatura płynięcia -51 vs -35 wiec na warunki polskie jak najbardziej wystarcza (tu wlasnie m.in. uwidacznia sie wyzszosc olei na bazie  PAO vs HC z grupy III, poniewaz PAO ma znacznie niższa temperature płynięcia oraz wyższy indeks lepkości).

1 minutę temu, 22Tomaszz napisał:

@Dombek100 PAO + estry = najlepszy, samo PAO = b. dobry, HC = słabsze ???

PAO + Estry nie zawsze jest lepsze od samego PAO.

Np. dla mnie zalecany jest olej bez Estrów (jeżdżę krótkie dystanse a Estry są mniej stabilne hydrolitycznie. Nie służą im krótkie odcinki).

ale generalnie tak PAO lub PAO+ESTRY jest lepsze od HC.

Z tego co zdążyłem sie dowiedzieć, to bazy olejowe dzielimy na 5 grup. Im wyższa grupa tym lepszy współczynnik lepkości (viskosity index) czyli olej jest rzadszy w niskich temperaturach oraz mniej rzadki w wysokich (trudniej zerwać film olejowy pod obciążeniem).

Poniżej fajny artykuł po ang.:

http://forums.noria.com/eve/forums/a/tpc/f/136604995/m/486601356

Jak wspomniałem wyżej, tylko w Niemczech i w Japoni olejem syntetycznym może być nazywany olej którego bazą jest grupa IV (Pao) lub wyżej. Oleje z grupy III sa nazywane SHC Technology, a HC to skrót od hydrocracking - proces rozbijania łańcuchów węglowodorowych na krótsze cząsteczki - czyli tak naprawdę produkcji oleju na bazie z grupy III (to można sobie sprawdzić wchodząc np. na stronę niemieckiego sprzedawcy olejów samochodowych i patrząc na konkretne oleje czy sa HC czy Synthetic).

1 godzinę temu, 22Tomaszz napisał:

Motulu specific vw 502 5w40

najlepiej napisz do Motula (nie żartuje, to jedyna pewna droga)

Idąc trochę naookoło jak Sherloca Holmea można sprawdzić co jest napisane na butelce w niemczech (tylko w Niemczech i Japonii trzeba pisac czy olej jest Pao/estry czy HC).

Znalazłem coś takiego:

https://www.idealo.de/preisvergleich/OffersOfProduct/5510597_-specific-505-01-502-00-5w-40-motul.html#gallery

Więc wydaje mi się, że jest na bazie PAO.

2 godziny temu, adam1 napisał:

a jaka duza jest roznica?

pytasz o różnice w cenie czy pomiędzy HC a PAO?

No dobra, jako osoba świezo oświecona w temacie olejow powiem tak: Mi zalezalo na zalaniu czegos dobrego wiec polecam rorzejzec sie za czyms na bazie PAO. Wiekszosc olejow ktore sa sprzedawane jako syntetyczne jest na bazie HC.

Po rozmowie z Panem Tomkiem z Czarnego paliwa i po uwzględnieniu mojego sposobu eksploatacji auta, wybór padł na Amsoil 0W40.

Przyznam sie szczerze, że nie zwracałem wcześniej uwagi na tego producenta. Zresztą jeszcze wczoraj myślałem ze oleje syntetyczne HC  to to samo co oleje syntetyczne na bazie PAO i nie ma miedzy nimi żadnej różnicy.

Dzięki za odpowiedzi. Jeszcze pytanie dlaczego nie 0W. Wydawalo mi sie ze pierwszy parametr mowi o lepkosci w niskich temperaturach. Zdarza sie u nas w zimie -25 C wiec moze im nizej tym lepiej?

Panowie, stałem się posiadaczem (mam nadzieje szczęśliwym) Skody Octavia III z silnikiem 1.8 TSI z 2013 roku.

Nie bardzo wierzę w całą tą teorie LL (LongLife) dlatego umówiłem się w środę na wymianę oleju wraz z filtrem w ASO. Żeby nie przepłacać stwierdziłem, że olej przywiozę ze sobą.

Wchodzę dzisiaj do sklepu i proszę o Castrol Edge Professinal 5w30, a Pan się mnie pyta, czy nie szkoda silnika na taki syf?

Na co ja „He, słucham”?

I pomijając cały wywód z którego niewiele zrozumiałem o jakimś HYDROCRACKINGU i PAO, dostałem info, że Castrol, Mobil, Shell jest beee a Millers już jest super (bo bazą jest PAO, a nie olej mineralny). Zawsze bardzo sceptycznie podchodziłem do tego typu historii: „Taaa, jasne, już widzę, uznani producenci zmówili się i stwierdzili że będą sprzedawali klientom shit tak dla fanu”, ale ten Pan zarzucił mnie hasłami które zacząłem sobie zgłębiać. Powiem więcej, wyszedłem ze sklepu bez oleju mówiąc że sprawdzę to co mi powiedział, a jak mnie oszukał, to kupie mu na złość tego Castrola 

I cholera miał racje… jutro kupuje Millersa.

Czy możecie mi tylko powiedzieć, bo Skoda zaleca do mojego silnika olej 5w30 (rzadszy), czy mogę bezkarnie zmienić go na 0w40 (trochę gęstszy, ale lepiej sprawdzający się w temperaturach poniżej zera)? To znaczy to że mogę to ja wiem, ale czy silnik nie zastrajkuje :)

Pozdrawiam