Bernard213

Cześć, mam pytanie dotyczące wypalania filtra dpf. Co ile km średnio występuje u was wypalanie filtra dpf w trakcie jazdy mieszanej? U mnie jest to średnio około 150-190km co wydaje mi się nazbyt często. Jeśli już zaczyna sie wypalać zawsze dociągam procedurę do końca. Silnik raczej nie bierze oleju, przez 7k km ubyła moze 1/4 miarki na bagnecie, chociaż jak pojechałem w trasę na niemcy to przy predkosci około 14 przez 2,5k km musiałem dolać około 0,7l co też mnie niepokoi skąd mógł się wziąć taki przeskok. Czy po praniu filtra wypalał się on będzie rzadziej? Czy wgl go prać czy szukać innej przyczyny, a jeśli tak to jak i gdzie. Poniżej przykładowy scr z apki VAG DPF po wypaleniu. Po wypaleniu differential pressure wskazywał 8hPa.

Powiem szczerze że świeżo kupiłem ten samochód, także sam zrobiłem nim około 400/500 kilometrów więc jeśli chodzi o pobór oleju to narazie brak ale to się okaże przy większym nakładzie kilometrów. Jeśli chodzi o dzwiek na rozgrzanym silniku to również występuje ale jest dużo cichszy i delikatniejszy, nie wiem czy na nagraniu będzie on słyszalny napewno pojawia się wydostawanie białego dymu. Jeszcze w sumie miałbym pytanie o woreczek z silikatem/sy w zbiorniczku płynu chłodniczego, gdzie on się znajduje albo jak go zlokalizować w zbiorniczku bo po odkręcaniu korka wlewu to nie widać żeby tak był, chyba że jest ustawiony w innym miejscu 20250629_095051.mp4

Witam, zakupiłem ostatnimi czasy skodę octavie 3 rocznik 2015 silnik 2.0tdi 184km 190 000 przebiegu, manual, napęd na przednią oś, zaniepokoiły mnie odgłosy wydobywające się z silnika słyszalne po odkręcaniu korka wlewu oleju (na zimnym silniku), czy ktoś może spotkał się z takim zjawiskiem lub byłby w stanie zasugerować co to może być? Też mam świadomość że po samym dźwięku ciężko jest określić przyczynę, ale jeśli by były jakie dodatkowe pytania to postaram się odpowiedzieć. 20250628_090443.mp4