radiator

No ja durny dalem się namówić - w ciemno- na wymianę zaworu w listwie i wcześniej czujnika wałka rozrządu. Oczywiście nie pomogło. Zastanawia mnie jak jest u Was na vcdsie zaraz po przekreceniu kluczyka ile macie barow lub w hektopaskalach. Paliwo nigdzie nie ucieka. Jak odpali raz rano to potem jak nowy. Ma moc, przyspiesza nie telepie nim no nic zlego. Aku ma 2 lata AGM. Sprawdzalem obroty powyżej 300 (przeserwisowany rozrusznik) nowe swiece (padla w trakcie jedna wlecial komplet noweych) Mam tez wrazenie, ze w zimie dluzej świeci sie spiralka a w lecie ledwie tylko bo niby świece w lecie nie dziłaja. Może to tutaj problem.? Rozmawiałem z kolesiem, ktory wgrywa soft, robi wirusa i mówił, że może dawkę paliwa zwiększyć i polepszyć. Jednak mimo wszystko boję ię grzebać w sterowniku.

Na moje oko to moze być proble z 'napelnieniem' cisnienia w listwie i tyle. Dlatego przy kolejnym odpaleniu pali od strzala bo juz ma cisnienie w układzie CR. Sam nan 1.6 tdi i identyczny problem. Nie ma u mnie VVT stad nie wiem czego szukać. A powiedzcie mi gdy macie zapietego vcdsa i wybrany parametr cisnienie paliwa (fuel pressure) to po przeręceniu zapłonu (bez odpalania) ile barow lub w paskalach pokazuje Wam vcds? W tym miejscu musi byc 9-10 barow. Sprawdzalem, ze nawet 7barow powoduje lekkie opoźnienie rozuchu, ale jest to jednak bardzo krótko. U mnie mam 4, bara i wychodzi chyba, że to pompka wstepna za mało cisnienia daje (ma dac 0,5 bara) co na listiwe sie przenosi juz na 10barow. Szkoda mi juz kasy, aby pchać w ciemno kasę, ale też pod robotą ludzie słuchaja co z moim autem nie tak. Brak pomysłów co jeszcze obadać vcdsem.