radiator

Powiedzcie mi w jaki sposób macie ywlączony system S&S? U mnie za pomocą Vcdsa zmieniłem (can gateway 19) napięcie z 7.6 na 12V. Jeździłem tak 3 lata. Ktoś z innego forum podpowiedział mi abym przywrócił SS. Od 2 tygodni mie mam - a temperatury sprzyjają long crankowi- dłuższych rozruchów. Dziwne, albo zbieg okoliczności.Przetestuję jeszcze kilka tyg. lub dni, bo może jednak znowu chybiony strzał.

Pablo czyli co do tunera aby podniesc dawkę paliwa?

Od kilku dni testuje patent z zdejmowaniem wtyczki z czujnika cieczy chłodzącej. Temperatura w garażu powyżej 20C czyli sprzyjająca dłuższemu rozruchowi. Za każdym razem-z rozpiętą wtyczka- odpalił od reki. Zauważyłem, że dłużej się świeciła spiralka tak znacznie dużej no i odpalił od strzała. Nie wiem teraz za co się zabrać. Błędu czujnika cieczy nie ma (wiadomo po rozpięciu będzie ale go szybko vcdsem kasuje i nie wraca)

No ja durny dalem się namówić - w ciemno- na wymianę zaworu w listwie i wcześniej czujnika wałka rozrządu. Oczywiście nie pomogło. Zastanawia mnie jak jest u Was na vcdsie zaraz po przekreceniu kluczyka ile macie barow lub w hektopaskalach. Paliwo nigdzie nie ucieka. Jak odpali raz rano to potem jak nowy. Ma moc, przyspiesza nie telepie nim no nic zlego. Aku ma 2 lata AGM. Sprawdzalem obroty powyżej 300 (przeserwisowany rozrusznik) nowe swiece (padla w trakcie jedna wlecial komplet noweych) Mam tez wrazenie, ze w zimie dluzej świeci sie spiralka a w lecie ledwie tylko bo niby świece w lecie nie dziłaja. Może to tutaj problem.? Rozmawiałem z kolesiem, ktory wgrywa soft, robi wirusa i mówił, że może dawkę paliwa zwiększyć i polepszyć. Jednak mimo wszystko boję ię grzebać w sterowniku.

Na moje oko to moze być proble z 'napelnieniem' cisnienia w listwie i tyle. Dlatego przy kolejnym odpaleniu pali od strzala bo juz ma cisnienie w układzie CR. Sam nan 1.6 tdi i identyczny problem. Nie ma u mnie VVT stad nie wiem czego szukać. A powiedzcie mi gdy macie zapietego vcdsa i wybrany parametr cisnienie paliwa (fuel pressure) to po przeręceniu zapłonu (bez odpalania) ile barow lub w paskalach pokazuje Wam vcds? W tym miejscu musi byc 9-10 barow. Sprawdzalem, ze nawet 7barow powoduje lekkie opoźnienie rozuchu, ale jest to jednak bardzo krótko. U mnie mam 4, bara i wychodzi chyba, że to pompka wstepna za mało cisnienia daje (ma dac 0,5 bara) co na listiwe sie przenosi juz na 10barow. Szkoda mi juz kasy, aby pchać w ciemno kasę, ale też pod robotą ludzie słuchaja co z moim autem nie tak. Brak pomysłów co jeszcze obadać vcdsem.