r4phael

Michelin Alpin 5 produkcja 3218. W bardzo dobrym stanie sa, maja te 6 lat, ale nie zrobiły wiecej jak 25k - 30k. w jaki sposób te opony mogłyby generować takie dźwięki? Jak je ściągałem w poprzednim sezonie to do ostatniego dnia jazdy nie robiły tego rezonansu

Problem dalej u mnie występuje. Co ciekawe, po przeróżnych próbach diagnostyki stwierdziłem, że założę z powrotem opony letnie. I o dziwo, problem zniknął. Pojechałem z zimówkami na warsztat, obejrzeli dokładnie, sprawdzili wyważenie, założyli z powrotem i znów to samo. Sami byli zdziwieni, bo opony wyglądają bardzo dobrze. Kolejny warsztat, który nie wie o co chodzi. Czy komuś znany jest problem by zimówki robiły takie zgrzytanie? A może to mylny trop? Zimówki inaczej pracują przez co przenoszą rezonans czegoś nieustalonego, a letnie nie przenoszą tego rezonansu?

Witam. Octavia 2 2.0 TDi DSG silnik BKD 2004r. przy jezdzie do 70 km/h zero objawow. Powyzej 70 km/h wystepuja niepokojace dzwieki (warkot lub dzwiek jakby cos wchodzilo w rezonans, zartuje sobie, ze drugi silnik sie zalacza ))) podczas przyspieszania powyzej 70 km/h. Jak odpuszcze pedal gazu, natychmiastowa cisza. Skrzynia DSG chodzi pieknie i plynnie. Bylem u dwoch mechanikow. Jeden twierdzil, ze to rezonans, rozebral pol samochodu, sprawdzil wszystko co mogloby stukac i nic nie znalazl. Jezdzilem z kolejnym i postawil diagnoze, ze dwumasa lub skrzynia. Skrzynia chodzi ładnie, a dwumasa nie daje dzwieku przy gaszeniu. Ogolnie zero wibracji, auto przyspiesza pieknie, a te “warczenie” jest o tyle glosne ile silnik musi nadgonic polozenie pedala gazu. Jak ostro przyspieszam, to warczy bardziej, jak jade na tempomacie to ten dzwiek jest minimalny. Rozmawialem narazie telefonicznie z serwisantem skrzyni i twierdzi, ze to nie wyglada ani na dwumase ani na skrzynie. Rowniez wszyscy wykluczaja półosie. Na wizyte w serwisie skrzyni troche poczekam (bede robil wymiane oleju w DSG po kolejnych 60k przebiegu), bo maja nabite terminy, dlatego pytanie czy ktos sie z tym spotkal lub domysla sie gdzie szukac przyczyny?

Ostatecznie kupiłem zestaw rozrządu + pompy wody CT1051WP1, ze względu na pompę wody. Po dokładnym przeanalizowaniu katalogu części znalazłem różnicę w rolkach, jedna z rolek prowadzących była montowana tylko w silnikach BKD w latach 2004 - 2006, reszta rolek powinna być ta sama. Natomiast wspomniana pompa w zestawie INA 530 0405 30 odpowiada numerom katalogowym 038 121 011 C, D, H, J, JX. Według katalogu w silniku BKD z 2004 roku powinna być pompa wody 038 121 011 K lub 038 121 011 KX. Może to te same pompy, jeżeli ktoś ma 100% pewność, że to te same, to będzie to informacja na przyszłość, bo zestaw Contitech jest ponad 100 zł droższy od INA, nie znalazłem zestawu INA z pompą wody 038 121 011 K lub 038 121 011 KX. W środę auto będzie u mechanika, wtedy się okaże czy części były odpowiednie. Dzięki wyderka.p za pomoc.

Aluminium.

Witam Kolegow, probujac kupic przez internet rozrzad z pompa wody do octavii 2 z 2004 roku 2.0 TDi 16v (103 kW 140 KM) BKD DSG Elegance zauwazylem, ze do jednego silnika jest ich kilka rodzajow, szczegolnie z roznymi rolkami prowadzacymi. Zapytalem w ASO (w tym salonie auto bylo kupione i serwisowane) i uslyszalem, ze sa co najmniej dwa rodzaje i ich taktyka jest taka, ze sie przywozi auto rano, rozbieraja, patrza co i jak i dopiero robia zamowienie i odbior nastepnego dnia :O Cena w lokalnych hurtowniach to 200% ceny internetu, w ASO to juz 300% internetu, stad nie ukrywam, ze wolalbym kupic w internecie, ale nie chce, zebu mechanik rozebral samochod i okazalo sie, ze nie tez rozrzad albo rolki. Bylbym w stanie kupic nawet dwa rozne i po robocie odeslac do sklepu niepotrzebny, tylko ktos podpowie czego konkretnie szukac? Chcialem kupic INA, bo takie byly montowane oryginalnie, ale sama INA do tego silnika ma 3 albo 4 zestawy naprawcze. Auto ma przebieg 139 000, ostatnio rozrzad byl robiony w 2010 roku przy 60 000 - to juz czas na rozrzad, prawda?