4damek

Dowiedziałem się w Compsporcie. Też mam wersję 2404 i uważam, że jazda w trybie D jest zwyczajnie niebezpieczna. Chciałem kiedyś uciec ze skrzyżowania, gaz w podłogę, a auto się zastanawia co ma zrobić. Od tamtej pory tylko S.

Hej
Dowiedziałem się ostatnio, że DQ381 nie zmienia biegów wg obrotów tylko prędkości (po płaskim , z górki, pod górkę inaczej). Czy ktoś bawił się wykresami w ODB11? Chciałbym zebrać dane: prędkość, obroty i aktualny bieg, celem analizy. 
Wykres z prędkością i obrotami potrafię zrobić. Nie wiem tylko gdzie znaleźć aktualny bieg. W sterowniku silnika czy skrzyni?

https://www.seat-mediacenter.de/newspage/cupra-pressemappen/cupra-ateca-pressemappe-die-modernste-interpretation-von-sportlichkeit/Technische-Daten.html

https://www.skoda-media.de/model-preliminary/download/408?nutzung_ok=1&init=362

Skrzynia biegów DQ 381 - 7-biegowa DSG z funkcją Tiptronic Przełożenie I-3,40 II-2,75 III-1,77 IV-0,93 V-0,71 VI-0,76 VII-0,64 R -2,90 przełożenie osi I-4,17 II-3,13 - dotyczy RS 2019 i z tego co widzę 2020 też.

Spotkałem się z taką sytuacją w Fabce żony, ASO naprawiło na gwarancji, ale zastanawiam się czy nie można tego komunikatu wyłączyć za pomocą odbeleven i olać. Bo to jest jedna z tych sygnalizacji "krzykaczek" jak niezapięte pasy itp. Wydaje mi się, że można to wywołać na postoju ruszając dźwignią DSG przy zapalonym zapłonie i otwartych drzwiach.

Jedna z nich to moja. Co chcielibyście wiedzieć?
Mogę napisać, że po przesiadce z O2 FL 1.4 122KM czuję te dodatkowe konie. Tak jak w poprzednim aucie pałowałem je, żeby miało nazwijmy to satysfakcjonującą mnie dynamikę, tak tutaj to siebie muszę ograniczać.
Generalnie z silnika jestem zadowolony, w trasie oszczędne, w mieście wypije ile mu wlejesz :).
Od niedawna można go czipować, ale ponoć nie ma takich możliwości jak CHHx z RS.
Mam je od marca i cały czas jeżdżę z przyjemnością, bawię się ustawieniami, szukam optymalnego dla siebie, a i tak kończę na Sport.
4x4 robi robotę, nie ma mielenia kołami, opony dłużej pożyją. Z tego co wiem to tego najbardziej brakuje właścicielom RS. DQ381 chodzi lepiej niż DQ200 w CAXA, na sport nie kręci bezmyślnie do czerwonego na każdym biegu.
Polecam łopatki do DSG, na trasie, odpuszczenie gazu, klik klik, dwa biegi w dół, gaz w podłogę i torpeda ? 
Z ciekawostek w świadectwie zgodności w pozycji 'Producent Silnika' napisane jest Audi AG? ,a jak podważysz nożem znaczek Skody na osłonie silnika pojawi się znaczek VW.

A takie coś wypatrzyłem.

Takie coś wyczytałem. 
"Motory te zostały wykastrowane ze zmiennych kątów wznosu na wałku wydechowym za to dostały je na wałku ssącym. Niestety względem gen III np. CHH, CWZ itp. mają o wiele mniejszy potencjał. Generują o kokoło 50PS mniej niż ich odpowiedniki generacji III na Stage 1."
Pewnie to samo tyczy się DKZA.

CompSport też chętnie weźmie na warsztat pierwszego odważnego.

Wracając do w/w linku. Takie wyniki po Stage 1 są realne?

No i pojawił się.
http://en.bsr.se/tuning-kits/t/4354/skoda-octavia-20tsi-190hp-dsg-2017-2020-dkza
Stage 1 i takie wyniki? Uważacie, że to realne?

https://www.autotuner-tool.com/en/bosch-md1-mg1

Czyżby miały się niedługo pojawić Stage do niedłubalnych dotąd silnków??

Ja odbierałem moje w marcu tego roku, na pytanie jaki mam wlany olej usłyszałem 0w30. Teraz ASO lokalne twierdzi, że olej ma spełniać normę VW508.

Niezależnie od tego co mówi serwis, w moim aucie po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika wszystkie ustawienia DMS wracają do Normal.

U mnie, po każdym wyłączeniu i odpaleniu silnika wraca ze wszystkimi ustawieniami do normal. Upierdliwe jest ciągłe przełączanie na individual.
Swoją drogą co jest zapamiętywane w profilu kierowcy? Imię?