hyouka

Zrobione, tylko to już inny temat do 150 możesz na maksimum. O dziwo silnik w dobrym stanie po takim nalocie.

Może to być też pompka pedału sprzęgła, jak pisałem najlepiej podjedź na warsztat do mechanika w celu ustalenia przyczyny. O dziwo u mnie przy przebiegu ponad 200 tyś działa ona bez zarzutu. 

Panowie, tylko te zalecenia producenta czasem mają się nijak do rzeczywistości, olej zawsze wymieniam przy tych 15 tyś, wraz z filtrem, plus filtr oleju i kabinowy, wydaje mi się to lepszą opcją dla silnika, te interwały są bardziej pod floty, które mają tańsze koszty utrzymania a potem zdają po ok 200 tyś km gdy zaczynają się koszty, wymiana sprzęgła, dwumasy itd. To tylko moja opinia jbc, interwały macie też zapisane w vinie pojazdu.

Panowie, miałem to samo i poszła wymiana sprzęgła, dwumasy, ustało, nie daję gwarancji, że u was to samo źródło problemu, ale może tak być. Najlepiej udajcie się do mechanika by to sprawdził.

Dzięki za wędkę, problem rozwiązany.

Odkopuję temat, nowe dane z VCDS.

Cytat

Adres 5F: Elektr.informacji       Plik etykiet: 5E0-035-MIB-ENT1.clb
Oznaczenie elementu: 5E0 035 875     HW: 5E0 035 875 
  Komponent i/lub wersja: MU-E--ER      171 0141
           Kodowanie: 03730200FF00000011110001000000002F0000840000010000
           Kod serwisu: WSC 73430 790 00063
              Zbiór danych ASAM: EV_MUEnt4CCONT 004052 (SK37)
                       ROD: EV_MUEnt4CCONT.rod
                      VCID: 66C3039F9967C4BB59-8032
Znaleziono 1 błąd:

1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania 
          B201A 00 [009] - -
          [Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 6
                    Częstość błędu: 1
                    Wew.licznik błędów: 84
                    Data: 2021.06.02
                    Czas: 20:29:49

                    Napięcie zacisku 30: 14.2 V

Z góry dzięki za informację, wydaje mi się, że to z radia, powrót do ustawień fabrycznych nie pomaga, kasowanie błędu też, macie jakieś pomysły?

Dzięki za linki, czekam na więcej, w zasadzie to wolę jechać dalej i mieć to zrobione dobrze, niż gotowiec.

Dzień dobry,

Gdzie w Małopolsce można wbić na chiptuning, nie mam na myśli wgrywania gotowca z sieci, tylko realne chipowanie pojazdu, hamownia itd. Ogólnie dużo takich wątków, przydałoby się zrobić coś takiego jak Polecane/Sprawdzone lokacje, może w jakimś temacie. Z góry dzięki za informacje. 

Skanowałem błędy OBD2 i wyskoczyło mi takie coś, jakieś pomysły co to może być, nic się nie pluje na desce, wszystko niby działa, nie mogę usunąć tego błędu, z góry dzięki za pomoc.

Dzień dobry. 

Aktualnie planuje zmianę felg na 17, Octavia 3, jakieś zdjęcia opinie jak to na tym wygląda jak się jeździ, czekam na Wasze sugestie i dzięki za poświęcony czas. 

19 godzin temu, Zgredos napisał:

Jak wymieniłeś filtr to zrób trochę kilometrów i  zajrzyj do filtra. W tych silnikach jest  układ wtryskowy DELPHI i potrafi łuszczyć się wałek w pompie wtryskowej.

Przejechałem już po tym z 500 KM, ok sprawdzę to jutro i dam znać.// jednak sprawdzę dopiero w sobotę. Serwis do regeneracji mam dość blisko. 

Aktualizacje możesz zapewne cofnąć, zobacz czy jak pobierzesz stary soft to czy nie pójdzie. 

Mam podobny problem ale z spotify na androidzie, również na bluetooth, soft pobrałem z strony skody, najwidoczniej mają jak piszesz jeszcze nowsze. Podesłałbyś plik jak wrzucę numery? Oczywiście jeśli możesz byłbym wdzięczny. 

Może masz jakieś ustawienie na eco włączone i stąd taka dynamika, normy muszą być zachowane, a przyspieszenie to kwestia drugorzędna dla firm, heh. 

Tylko jak sprawdzić czy to tylko filtr a nie coś więcej, wolałbym zlikwidować źródło problemu. 

Dzięki za informację, bardziej się zastanawiam co z tego powodu do wymiany, żeby potem nie było z tym więcej zabawy. 

Octavia 3 Combi silnik 1.6 TDI CR CLHA, 77 kw.

Witam, podczas wymiany filtra paliwa na dole były drobne opiłki metalu, czy to może być z pompy paliwa, ogólnie to jak wygląda ten układ w skodzie, tak bardzo nie wnikam w szczegóły, ale lepiej zawczasu zając się tym problemem. Miał ktoś może podobne doświadczenia, co może być przyczyną, z góry dzięki za odpowiedź.

Nasmarowane, zobaczymy czy pomoże dam znać, ale coś mi się wydaje że to coś z pasowaniem z prawej strony schowka na dole, no nic dam więcej info po testach w trasie, co do pianki to spróbuję jak to nie pomoże i dzięki za propozycję od wasz obydwu. 

Edycja: Wyciszenie nie pomogło, może to jednak idzie od sprężyn przy zamknięciu schowka? 

Panowie, jakiś pomysł na wyciszenie schowka kierowcy, tego obok bezpieczników, skrzypi jak jest zamknięty, bawił się już ktoś z tym fantem?

Dźwięk jest jakby metaliczny, podobny jak się go szybko otworzy tylko tutaj jest to przy szybkiej jeździe i nierównościach, szukam co tam może nie trybić, może otwarcie, albo coś na dole. 

Z góry dzięki za informację.