pabloCUPA

Jak już to jedynie ECU, zębatka jakby byla przestawiona to Torsion value by się nie zgadzało, tym bardziej że raz pali dobrze raz źle, jakby byla przestawiona to zawsze by źle palił.

@mateo2558 tutaj wcale źle nie mówisz jak zimno ciecz gęściejsza problem raczej nie występuje, na ciepłym rzadsze paliwko gdzieś ucieka, niewiem powrotem przelewem i problem żeby pompa nabiła.. trochę to tak wygląda..

@1324354 mówiłem że tak będzie jak aku nówka to kręci jak szalony, później to powoli wygasa. Ja i tak nadal podtrzymuje swoją tezę że coś jest nie do końca z układem paliwowym, dlatego że czasem przy odpalaniu potrafi złapać na ułamek sekundy następnie przerwać zakręcić kilka razy i dopiero odpalić, no chyba że za mały prąd by otworzyć wtryskiwacze czy cos w tym stylu, ale u mnie jak byl aku nowy to mimo iż kręcił jak szalony to czasem potrafił zrobić kilka szybkich obrotów więcej i dopiero odpalał... Więc prądu by mu nie brakowało.. Zastanawiam się czy wtryskiwacze nie są takie czułe że mała nieszczelność gdzieś choćby na jednym i to ciśnienie potrafi czasem zejść później trwa to chwile dłużej nim pompa dobije i odpali, ale to tylko moje domysły, innych objawów nie mam więc narazie nie chcę tego targać...

Nie nie, chodzi o sprawdzenie kondycji wtryskiwaczy, trzeba odłączyć powroty podłączyć wtryski pod strzykawki i odpalić samochód, zobaczyć czy któryś za dużo nie przelewa, chodzi o to że jak przelewa to paliwo schodzi z niego na powrót, później przy odpaleniu pompa musi nabić paliwo stąd kręci dłużej..

A robiłeś test przelewu wtryskiwaczy? Ja nie i pasuje to sprawdzić kiedyś

Ja wymienialem aku na nowy dwa lata temu, owszem miał kopa przy odpalaniu, ale i tak krecil dłużej ale przez to że kręcił szybciej wydawalo się że odpala szybciej, ale to nie rozwiazanie problemu, po za tym jak już minęły mu dwa trzy lata to juz takiego kopa nie ma niz jak byl nowy...

Dalej zakręci czasem dłużej, nie będę wymieniał nic na oślep, może kiedyś spróbuję sprawdzić jeszcze przelewy na wtryskiwaczach, być może któryś puszcza, paliwo ucieka a potem to trwa zanim napompuje, ropa to ciecz więc może być to nieregularnie raz zejdzie raz się ustawi inaczej i trzyma ciśnienie. To tylko moje domysły, bo najciekawsze są odpalenia gdzie załapie na ułamek sekundy przydusi się zakreci jeszcze ze dwa obroty i odpali, tak jakby wypali reszte z wtrysku, musi pompa dobić i znów, odpala.

O jakim pasku zębatym mówisz w CUNA ? To wałki nie są tam połączone kołami zębatymi jak w CUPA?

Lato się nie zaczęło a wczoraj odpalam było 4.5 stopnia na plusie a on krecił chyba z 4 sekundy, a ostatnio stal prawie 2 tygodnie i odpalil na pół obrotu na strzał, masakra 🙈

Dokładnie, co ciekawe te z nastawnikiem nawet po jego wymianie na ten poprawiony też miewają czasem dalej problemy z normalnym szybkim odpaleniem.. tak to wygląda że gdzieś ciśnienie paliwa schodzi raz schodzi raz nie i odpali zanim napompuje.. w lecie częściej bo paliwo rzadsze niż w zimie..

Mi też się zdarzyło kiedyś że na zimnym dłużej kręcił, ogólnie wiadomo w lecie ale zdarzylo się i tak, czasem mam tez podobnie jak ty że odpalam jadę 3 km gaszę na godzine odpalam a on dłużej zakreci, albo jak juz wspominalem kiedyś odpalam w garażu odpala normalnie wyjeżdżam myje samochód powiedzmy z godzine odpalal a on wtedy chechła 🙈

Też muszę to sprawdzić.. ciakawe jakby było na nowym zaworze..

Też muszę go podglądnąć.. jak coś to daj znać

W zimę to zdarza mi się po odpaleniu i jak małą chwile popracuje że słychać dwumase, ale co ciekawe jest to tylko w zime przy pewnych obrotach chyba okolo 900, wtedy właśnie ma takie jak napisałes jakby drgania i się czasami zastanawialem czy to od dwumasy czy to dawkowanie paliwa powoduje takie coś i wtedy tez mi słychać te dwumasę.. a u ciebie jest cicho czy słychać też dwumasę czasem na zimnym?

Oglądłem filmik ekg, @1324354widziałeś jak odpalał w 24 minucie? Też jakby dłużej, może nie aż tak ale dłużej 😁 ale nie wspomnial nic o tym, ty ten zawór regulacji ciśnienia wymieniales chyba?