pabloCUPA
Użytkownik-
Postów
105 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez pabloCUPA
-
U mnie tak jak wspomniałem kręci dłużej jak gorąco, chociaż teraz akurat stał dłużej i nawet jak stał dłużej to zakręcił dłużej, nie ma znaczenia raz stoi krótko kręci dłużej i odwrotnie, ale generalnie jak jest lato jest problem 😬 wiadomo jak zima problemu nie ma.. chociaż jestem do tego przyzwyczajony to czasami się denerwuje gdy ktoś stoi przy aucie a ja się zastanawiam kurde żeby tylko nie kręcił długo bo wstyd 😂
-
-
Ja mam wpiętą pod zapalniczke ladowarke z wyswietlaczem aktualnego napięcia. Faktycznie na początku ładuje max 14.7V potem spada zwłaszcza w lecie bardzo szybko spada w zimie to prawie wgl nie spada. Aku w zimnym otoczeniu generuje mniejszy prąd przez co widzi ze go musi doladowac. Ale powiem wam ze nie zauwazylem zeby w lecie jak jade i juz spadnie np do tych 12.6V żeby przy hamowaniu podbijał w górę, caly czas jest 12.6V chyba ze włączę jakiś odbiornik to się trochę zmienia.
-
-
-
-
To ja tez chętnie zobaczę filmik... U mnie dalej kicha przejezdziłem zbiornik z dodatkiem valvoline dwie butelki na pełny bak bo jedna na 30 litrów i nic to chyba nie pomogło. Dzisiaj 18.5 stopnia w garażu a on kręci chyba ze 4-5 sekund. Czasem normalnie a czasem kichabo dlugo. Albo mi sie wydaje albo kręci lepiej jak mam mniej paliwa w baku. Jak pełny bak to gorzej, nie wiem czy to ma jakiś związek ale takie moje spostrzeżenie 😁
-
-
-
Ja ostatnio po nocy w święta 11 stopni odpalil od strzała, przejechalem moze 300 do 500 metrów na parking żeby załadować walizki, po chwili odpalam ponownie a on zakrecil ze 3 albo 4 obroty, ale dość bardzo żwawo a nie z oporami. Masakra. Co za przypadek z tym. Ciekawe czy mial tak od nowości. Ale od 81 tysiecy miał odkąd go mam.
-
-
Kurde widziałem na jednej z grup, ale najwidoczniej to nie był CUPA bo wyglada ze całkiem inna obudowa wałków jest, chociaz gościu pisał że CUPA, chyba tego teraz nie znajdę, ale jakbym znalazł to wrzucę, jest tez problem obszerniejszy nawet te 1.6 ea288 tak długo kręcą, jestem na różnych grupach to orientuje się w temacie. Ale kurde chyba nie wszystkie i nie każdy takie jaja ma bo by afera była większa dla vw tak mi sie wydaje.
-
-
Kurde masakra, to dalej kicha w takim razie jak to nie regulator. Ale @wronki112 czekam dalej na twoje testy zobaczymy jak u ciebie. Akumulator to zły trop jak chlopaki piszą wiele razy miałem słabszy a odpalił od strzala a nieraz mialem naładowany i zakręcił dłużej. W dodatku w życiu w spoczynku w samochodzie te agm-y nie będą mieć 12.8. Nie ma szans. Jedynie bedzie tyle mial po naładowaniu do full dobrym prostownikiem i wyjętym z samochodu. Nie tędy trop z tym aku.
-
-
-
-
-
-
@wronki112 oki to w takim razie te 80 stopni zostawiamy w spokoju. Chłopaki no od samego początku mi gość od układów paliwowych mówił ze to mikrorozszczelnienia w ukladzie paliwowym. Dlatego chyba właśnie to dobry trop. Jeśli wymiana tego czujnika nie pomoże to trzeba się skupić jeszcze na pompie cr i wtryskiwaczach.
-
@wronki112 Dziwne bo ten podpisany jest w vcds czujnik temperatury na wyjściu z chłodnicy, nie ma tam nic dodane ze to wartość oczekiwana. A ten drugi podpisany czujnik temperatury plynu chlodzącego, on pokazuje dobrze nawet przed odpaleniem. A skoro byłby tylko jeden to ciekawe czemu on pokazuje później tez temperaturę, ten "na wyjściu z chlodnicy".
-
-
-
-
octavia 3 Lewe światło mijania - problem z zasilaniem
pabloCUPA odpowiedział(a) na Wico temat w Usterki w Octavii
- 1 odpowiedź
-
- lampa lewa
- elektrycznych
-
(i 1 więcej)
Oznaczone tagami: