pabloCUPA

@galko.tomek i jak nagrałeś jakiś filmik z odpalania albo najlepiej kilku odpaleń?

Tak też mialem po wymianie akumulatora. Odpalał szybko ale mial tak że zakrecil dłużej tylko nie było to az tak oczywiste bo szybkie obroty silnika sprawialy że trwalo to o wiele krócej. Jak juz pojeździłem trochę to ta idealn kondycja akumulatora trochę spadla i odpala różnie, gdy kręci dlugo to kręci dlugo i tyle w temacie.. podejrzewam ze po wymianie rozrusznika byloby podobnie, jesli bylby w lepszej kondycji niż mój to kręcił by szybciej i zapalał szybciej, ale nie jest to wciąż rozwiazanie problemu. Bo czasem słychać i czuć to że zakręci wolniej a zapali od razu w moment, a czasami kreci szybko a zrobi parę obrotów i dopiero odpali..

Dziwne a akumulator świeży? Moze akurat się tak zeszlo że kończy żywot...

Jak to ci zjadł akumulator? Przecież rozrusznik jak nie kręci to nie pobiera prądu.. może za dużo razy testowałeś odpalanie i sam wyczerpałeś? 😁

@wronki112 jak tam odpalanie? Odpala zawsze szybko?

U mnie wczoraj po tygodniu stania odpalił szybko dzisiaj po dobie postoju kręcił długo..

Jakoś mnie ta diagnoza nie przekonuje, aczkolwiek może zaczekam jeszcze jak @wronki112 trochę dłużej pojeździ.

U mnie tak jak wspomniałem kręci dłużej jak gorąco, chociaż teraz akurat stał dłużej i nawet jak stał dłużej to zakręcił dłużej, nie ma znaczenia raz stoi krótko kręci dłużej i odwrotnie, ale generalnie jak jest lato jest problem 😬 wiadomo jak zima problemu nie ma.. chociaż jestem do tego przyzwyczajony to czasami się denerwuje gdy ktoś stoi przy aucie a ja się zastanawiam kurde żeby tylko nie kręcił długo bo wstyd 😂

A u mnie właśnie teraz występuje jak gorąco...

Ja mam wpiętą pod zapalniczke ladowarke z wyswietlaczem aktualnego napięcia. Faktycznie na początku ładuje max 14.7V potem spada zwłaszcza w lecie bardzo szybko spada w zimie to prawie wgl nie spada. Aku w zimnym otoczeniu generuje mniejszy prąd przez co widzi ze go musi doladowac. Ale powiem wam ze nie zauwazylem zeby w lecie jak jade i juz spadnie np do tych 12.6V żeby przy hamowaniu podbijał w górę, caly czas jest 12.6V chyba ze włączę jakiś odbiornik to się trochę zmienia.

Ciekawy jestem tylko czy to nie efekt na chwilę tak jak miałeś z akumulatorem. Bo jeśli rozrusznik nie jest zajechany to w sumie czym się różni że jest nowszy chyba że faktycznie ma szybsze obroty . Ja jak wymieniałem akumulator to tez chwile odpalał od kopa.. Daj znać za jakiś czas jak pali ...

to jestem w szoku, ciekawe czy tak zostanie na dłużej, daj znać jakby się zmieniło a za jakiś czas i tak myśle że cię zapytam jak odpala

I za każdym razem tak pali? Napięcie aku widzę podobnie jak u mnie..

To ja tez chętnie zobaczę filmik... U mnie dalej kicha przejezdziłem zbiornik z dodatkiem valvoline dwie butelki na pełny bak bo jedna na 30 litrów i nic to chyba nie pomogło. Dzisiaj 18.5 stopnia w garażu a on kręci chyba ze 4-5 sekund. Czasem normalnie a czasem kichabo dlugo. Albo mi sie wydaje albo kręci lepiej jak mam mniej paliwa w baku. Jak pełny bak to gorzej, nie wiem czy to ma jakiś związek ale takie moje spostrzeżenie 😁

Zobaczysz że w lecie i tak ci będzie kręcił długo, tez po wymianie aku myślałem że jest okej a potem i tak zaczął kręcić długo.

Moja nowa varta po naładowaniu i pozostaniu na jedną dobę w stanie spoczynku po za samochodem miała 860A. I tez czasami kręci długo. Więc to nie będzie też tym. 😕 Ale daj znać.

Ja ostatnio po nocy w święta 11 stopni odpalil od strzała, przejechalem moze 300 do 500 metrów na parking żeby załadować walizki, po chwili odpalam ponownie a on zakrecil ze 3 albo 4 obroty, ale dość bardzo żwawo a nie z oporami. Masakra. Co za przypadek z tym. Ciekawe czy mial tak od nowości. Ale od 81 tysiecy miał odkąd go mam.

A jeszcze jedna sprawa. Wymieniał ktoś z was już na nowe sprzęgło wraz z DKZ? (Czyli komplet wraz z dwumasem) Podobno DKZ ma kluczową rolę w odpalaniu tegoż silnika gdyż ma wiele wspólnego z pracą wtryskiwaczy.

Kurde widziałem na jednej z grup, ale najwidoczniej to nie był CUPA bo wyglada ze całkiem inna obudowa wałków jest, chociaz gościu pisał że CUPA, chyba tego teraz nie znajdę, ale jakbym znalazł to wrzucę, jest tez problem obszerniejszy nawet te 1.6 ea288 tak długo kręcą, jestem na różnych grupach to orientuje się w temacie. Ale kurde chyba nie wszystkie i nie każdy takie jaja ma bo by afera była większa dla vw tak mi sie wydaje.

Kiedyś ktos dodał zdjecie CUPA z fazatorem, ciekawe czy był dołożony czy może wyszły jakieś sztuki, chyba że to nie był prawdziwy CUPA.

Kurde masakra, to dalej kicha w takim razie jak to nie regulator. Ale @wronki112 czekam dalej na twoje testy zobaczymy jak u ciebie. Akumulator to zły trop jak chlopaki piszą wiele razy miałem słabszy a odpalił od strzala a nieraz mialem naładowany i zakręcił dłużej. W dodatku w życiu w spoczynku w samochodzie te agm-y nie będą mieć 12.8. Nie ma szans. Jedynie bedzie tyle mial po naładowaniu do full dobrym prostownikiem i wyjętym z samochodu. Nie tędy trop z tym aku.

Ok elegancko, no tak bo pompa w baku robi wstępne ciśnienie, cr ma dobić do wysokiego, więc musi zapalić, mimo wszystko bylem ciekawy jak w praktyce. Ok czekamy co będzie, bo czujnik już mam w koszyku 🤣

Super, to czekamy z niecierpliwością na rezultaty a pogoda nam nie dopisuje.. jak odkręcałeś czujnik (regulator) było duze cisnienie na listwie CR? Później odpalił bez problemu?

@dropauto dokladnie, najgorzej jest gdy mamy ciepło lato itp, bo przy 1 stopniu to mój może sporadycznie zakręcił dłużej. A że paliwo to ciecz, więc tak to z tym bywa, że w cieple jest poprostu rzadsze. Jakbyś cos wiedzial za jakiś czas czy mu odpala nadal od strzala to daj znać.. 😁

Z drugiej strony używany może też być zepsuty... @wronki112 to czekamy na info 😁