pabloCUPA

W dniu 15.09.2023 o 13:11, Szczenias napisał(a):

We wtorek wymieniłem rozrusznik na używany z nr podanymi przez wronki112. Chyba mam pecha bo trafiłem na uszkodzony, zjadł mi cały akumulator przez 1,5 dnia....ale co do kręcenia kręcił żwawiej i zwinniej bez zająknięcia...

Jak to ci zjadł akumulator? Przecież rozrusznik jak nie kręci to nie pobiera prądu.. może za dużo razy testowałeś odpalanie i sam wyczerpałeś? 😁

@wronki112 jak tam odpalanie? Odpala zawsze szybko? 

U mnie wczoraj po tygodniu stania odpalił szybko dzisiaj po dobie postoju kręcił długo..

Jakoś mnie ta diagnoza nie przekonuje, aczkolwiek może zaczekam jeszcze jak @wronki112 trochę dłużej pojeździ. 

U mnie tak jak wspomniałem kręci dłużej jak gorąco, chociaż teraz akurat stał dłużej i nawet jak stał dłużej to zakręcił dłużej, nie ma znaczenia raz stoi krótko kręci dłużej i odwrotnie, ale generalnie jak jest lato jest problem 😬 wiadomo jak zima problemu nie ma.. chociaż jestem do tego przyzwyczajony to czasami się denerwuje gdy ktoś stoi przy aucie a ja się zastanawiam kurde żeby tylko nie kręcił długo bo wstyd 😂

A u mnie właśnie teraz występuje jak gorąco... 

Ja mam wpiętą pod zapalniczke ladowarke z wyswietlaczem aktualnego napięcia.  Faktycznie na początku ładuje max 14.7V potem spada zwłaszcza w lecie bardzo szybko spada w zimie to prawie wgl nie spada. Aku w zimnym otoczeniu generuje mniejszy prąd  przez co widzi ze go musi doladowac. Ale powiem wam ze nie zauwazylem zeby w lecie jak jade i juz spadnie np do tych 12.6V żeby  przy hamowaniu podbijał w górę, caly czas jest 12.6V chyba ze włączę jakiś odbiornik to się trochę  zmienia.  

Ciekawy jestem tylko czy to nie efekt na chwilę tak jak miałeś z akumulatorem. Bo jeśli rozrusznik nie jest zajechany to w sumie czym się różni że jest nowszy chyba że faktycznie ma szybsze obroty . Ja jak wymieniałem akumulator to tez chwile odpalał od kopa.. Daj znać za jakiś czas jak pali ... 

to jestem w szoku, ciekawe czy tak zostanie na dłużej, daj znać jakby się zmieniło a za jakiś czas i tak myśle że cię zapytam jak odpala

I za każdym razem tak pali? Napięcie aku widzę podobnie jak u mnie.. 

To ja tez chętnie zobaczę filmik... U mnie dalej kicha przejezdziłem zbiornik z dodatkiem valvoline dwie butelki na pełny bak bo jedna na 30 litrów i nic to chyba nie pomogło. Dzisiaj 18.5 stopnia w garażu a on kręci chyba ze 4-5 sekund. Czasem normalnie a czasem kichabo dlugo. Albo mi sie wydaje albo kręci lepiej jak mam mniej paliwa w baku. Jak pełny bak to gorzej, nie wiem czy to ma jakiś związek ale takie moje spostrzeżenie 😁

W dniu 30.04.2023 o 15:51, wronki112 napisał(a):

Witam, wczoraj zrobiłem pomiary, prąd rozruchowy 870A, samochód odpala normalnie, póki co żadnych problemów, z ciekawości zrobiłem pomiar na starym akumulatorze i wyszło 619A i poziom stanu zdrowia 61% 

Zobaczysz że w lecie i tak ci będzie kręcił długo, tez po wymianie aku myślałem że jest okej a potem i tak zaczął kręcić długo. 

Moja nowa varta po naładowaniu i pozostaniu na jedną dobę w stanie spoczynku po za samochodem miała 860A. I tez czasami kręci długo. Więc to nie będzie też tym. 😕 Ale daj znać.

Ja ostatnio  po nocy w święta 11 stopni odpalil od strzała, przejechalem moze 300 do 500 metrów na parking żeby załadować walizki, po chwili odpalam ponownie a  on zakrecil ze 3 albo 4 obroty, ale dość bardzo  żwawo a nie z oporami. Masakra. Co za przypadek z tym. Ciekawe czy mial tak od nowości.  Ale od 81 tysiecy miał  odkąd go mam. 

A jeszcze jedna sprawa. Wymieniał ktoś z was już na nowe sprzęgło wraz z DKZ? (Czyli komplet wraz z dwumasem) Podobno DKZ ma kluczową rolę w odpalaniu tegoż silnika gdyż ma wiele wspólnego z pracą wtryskiwaczy. 

W dniu 6.04.2023 o 22:14, 1324354 napisał(a):

Gdzie widziałeś takie zdjęcie ?
Kurde a 2.0tdi zwykle tez tak długo kręcą? … przecież to te same silniki. Mój kolega ma golf 7 CUNA GYD z fazatorem i pali normalnie 😕

Kurde widziałem na jednej z grup, ale najwidoczniej to nie był CUPA bo wyglada ze całkiem inna obudowa wałków jest, chociaz gościu pisał że CUPA, chyba tego teraz nie znajdę, ale jakbym znalazł to wrzucę, jest tez problem obszerniejszy nawet te 1.6 ea288 tak długo kręcą, jestem na różnych grupach to orientuje się w temacie. Ale kurde chyba nie wszystkie i nie każdy takie jaja ma bo by afera była większa dla vw tak mi sie wydaje.

Kiedyś  ktos dodał zdjecie  CUPA z fazatorem, ciekawe  czy był dołożony czy może wyszły jakieś  sztuki, chyba że to nie był prawdziwy  CUPA.

Kurde masakra, to dalej kicha w takim razie jak to nie regulator. Ale @wronki112 czekam dalej na twoje testy zobaczymy  jak u ciebie. Akumulator to zły trop jak chlopaki piszą wiele razy miałem słabszy a odpalił od strzala a nieraz  mialem naładowany i zakręcił  dłużej.  W dodatku w życiu  w spoczynku w samochodzie te agm-y nie będą  mieć  12.8. Nie ma szans. Jedynie bedzie tyle mial po naładowaniu do full dobrym prostownikiem i wyjętym z samochodu. Nie tędy trop z tym aku.

Ok elegancko, no tak bo pompa w baku robi wstępne ciśnienie, cr ma dobić do wysokiego, więc musi zapalić, mimo wszystko bylem ciekawy jak w praktyce. Ok czekamy co będzie, bo czujnik już mam w koszyku 🤣

W dniu 28.03.2023 o 19:35, wronki112 napisał(a):

Wymieniłem czujnik, nowy ma końcówkę 074, już myślałem że zły zamówiłem ale takie jest nowe oznaczenie producenta, w zestawie nie ma oringu więc trzeba przełożyć z starego czujnika, do odkręcenia jest potrzebny klucz 30 i to dosyć cienki bo inaczej słabo, ja swój spiłowałem, ogólnie to teraz czekamy jak zrobi się cieplej, silnik pracuje napewno teraz bardziej płynnie, parametry chyba się znacząco nie zmieniły porównując do poprzednich na ciepłym silniku

Super, to czekamy z niecierpliwością na rezultaty a pogoda nam nie dopisuje.. jak odkręcałeś czujnik (regulator) było duze cisnienie na listwie  CR? Później  odpalił bez problemu?

@dropauto dokladnie, najgorzej jest  gdy mamy ciepło lato itp, bo przy 1 stopniu to mój może sporadycznie zakręcił  dłużej.  A że paliwo to ciecz, więc tak to z tym bywa, że w cieple jest poprostu rzadsze. Jakbyś  cos wiedzial za jakiś  czas czy mu odpala nadal od strzala to daj znać.. 😁

W dniu 26.03.2023 o 21:27, 1324354 napisał(a):

Trzeba by było zaryzykować i zamontować może jakiś uzywany ? Na Test bo to nie tania sprawa jest 

Z drugiej strony używany może  też być zepsuty... @wronki112 to czekamy na info 😁

Zawór regulacji ciśnienia, czyli ten  6.

W dniu 25.03.2023 o 16:27, wronki112 napisał(a):

Dziś i mój słabo odpalił, temperatura 80 stopni to jest wartość wymagana więc nie ma nic wspólnego z odpaleniem, dziś też podejrzalem ten zawór który diagnozowaliscie i faktycznie długo nabija ciśnienie 

U ciebie to dobrze widać  że właśnie  nie ma tego wysokiego cisnienia od  razu. Tylko pytanie  czy wymiana  tego  zaworu rozwiaże problem. Trzabyloby faktycznie  spróbować  z tym zaworem. U siebie tez postaram się podgladac te parametry jeszcze.

@wronki112 oki to w takim  razie te 80 stopni  zostawiamy w spokoju.

Chłopaki no od samego początku mi gość od układów paliwowych mówił  ze to mikrorozszczelnienia w ukladzie paliwowym. Dlatego chyba właśnie  to dobry trop. Jeśli  wymiana  tego czujnika nie pomoże  to trzeba  się skupić  jeszcze  na pompie cr i wtryskiwaczach.  

@wronki112 Dziwne bo ten podpisany jest w vcds czujnik temperatury na wyjściu z chłodnicy, nie ma tam nic dodane ze to wartość  oczekiwana. A ten drugi podpisany czujnik temperatury plynu chlodzącego, on pokazuje dobrze nawet przed odpaleniem. A skoro byłby tylko jeden to ciekawe  czemu on pokazuje później tez temperaturę, ten "na wyjściu  z chlodnicy".