Witam wszystkich,
mnie również dopadł problem nieotwierania się tylnej klapy bagażnika. Miałem wrażenie, że nie działa klamka - jakby mikrostyk się zablokował (nie było charakterystycznego kliknięcia przy nacisku). Kupiłem więc używaną klamkę i w wolnej chwili zabrałem się do roboty.
Po demontażu osłony niestety okazało się, że kupiona klamka nie pasowała do mojego samochodu. Doczytałem, że były montowane 2 rodzaje klamek: małe we wcześniejszych modelach i duże w modelach nowszych.
Demontaż osłony jest dość prosty - wystarczy odkręcić śrubę przy uchwycie do zamykania klapy (torks 25), podważyć osłonę zaczynając od strony zawiasów i podważając kolejne miejsca przesuwając się po obwodzie w kierunku zamka i dalej do drugiej strony. Następnie wysunąć osłonę ciągnąc w dół. Montując osłonę należy zwrócić uwagę czy zaczepy wchodzą w odpowiednie miejsca w klapie, bo zaczepy lubią się podwinąć i uszkodzić.
Mając nadzieję na możliwość przełożenie samego mikrostyka zabrałem się za demontaż klamki. Ciężko było - zaczepy trzymają dość mocno. Udało się dopiero po odkręceniu tablicy rejestracyjnej.
Zdemontowana klamka wydaje się być rozbieralna. Sam korpus dużej klamki wykonany jest jednak z kruchego plastyku w wyniku czego przy próbie rozebrania fragmenty znajdujące się w okolicy zaczepów odłamywały się. Kruszenie plastyku skutecznie ochłodziło zamysł wymiany. Ostatecznie mając zdemontowaną osłonę postanowiłem zastosować WD40 na zamek. WD40 zastosowałem też na do środka zdemontowanej klamki (w korpusie jest otwór), a piny mikrostyka i wnętrze wtyczki od wiązki posmarowałem pastą przewodzącą. Klapa otwiera się.
ps. W przypadku niepowodzenia przy montażu brałem pod uwagę zamiast oryginalnej klamki montaż klamki z kamerą cofania. Na serwisach aukcyjnych koszt takiego gadżetu wynosi do 200 zł a oryginalnej klamki ok 600 zł.
ps . II Mała klamka ma nr: 5E0 827 566 i bez większych problemów daje się rozłożyć (wystarczy zdjąć gumowy element osłonowy, wyjąc plastykową dźwigienkę, odgiąć blokadę i można wysunąć mikrostyk).
Sam mikrostyk z małej klamki posiada 3 styki, przy czym do 2 dolutowane są blaszki (piny) które widać od góry.
ps III Porównując obie klamki miałem wrażenie, że w dużej klamce mikrostyk założony jest odwrotnie a blaszki mikrostyka dolutowane są inaczej co dodatkowo zniechęciło mnie do dalszego jej rozbierania. Na jednym z przeglądanych przewodników była instrukcja o przelutowywaniu tych blaszek. Duża klamka ma nr 3V0 827 566
ps IV. bez działającej klamki klapę można otworzyć przytrzymując dłużej środkowy przycisk na pilocie. Piszą o tym w pierwszym poście!!!!
Witam wszystkich, mnie również dopadł problem nieotwierania się tylnej klapy bagażnika. Miałem wrażenie, że nie działa klamka - jakby mikrostyk się zablokował (nie było charakterystycznego kliknięcia przy nacisku). Kupiłem więc używaną klamkę i w wolnej chwili zabrałem się do roboty. Po demontażu osłony niestety okazało się, że kupiona klamka nie pasowała do mojego samochodu. Doczytałem, że były montowane 2 rodzaje klamek: małe we wcześniejszych modelach i duże w modelach nowszych. Demontaż osłony jest dość prosty - wystarczy odkręcić śrubę przy uchwycie do zamykania klapy (torks 25), podważyć osłonę zaczynając od strony zawiasów i podważając kolejne miejsca przesuwając się po obwodzie w kierunku zamka i dalej do drugiej strony. Następnie wysunąć osłonę ciągnąc w dół. Montując osłonę należy zwrócić uwagę czy zaczepy wchodzą w odpowiednie miejsca w klapie, bo zaczepy lubią się podwinąć i uszkodzić. Mając nadzieję na możliwość przełożenie samego mikrostyka zabrałem się za demontaż klamki. Ciężko było - zaczepy trzymają dość mocno. Udało się dopiero po odkręceniu tablicy rejestracyjnej. Zdemontowana klamka wydaje się być rozbieralna. Sam korpus dużej klamki wykonany jest jednak z kruchego plastyku w wyniku czego przy próbie rozebrania fragmenty znajdujące się w okolicy zaczepów odłamywały się. Kruszenie plastyku skutecznie ochłodziło zamysł wymiany. Ostatecznie mając zdemontowaną osłonę postanowiłem zastosować WD40 na zamek. WD40 zastosowałem też na do środka zdemontowanej klamki (w korpusie jest otwór), a piny mikrostyka i wnętrze wtyczki od wiązki posmarowałem pastą przewodzącą. Klapa otwiera się. ps. W przypadku niepowodzenia przy montażu brałem pod uwagę zamiast oryginalnej klamki montaż klamki z kamerą cofania. Na serwisach aukcyjnych koszt takiego gadżetu wynosi do 200 zł a oryginalnej klamki ok 600 zł. ps . II Mała klamka ma nr: 5E0 827 566 i bez większych problemów daje się rozłożyć (wystarczy zdjąć gumowy element osłonowy, wyjąc plastykową dźwigienkę, odgiąć blokadę i można wysunąć mikrostyk). Sam mikrostyk z małej klamki posiada 3 styki, przy czym do 2 dolutowane są blaszki (piny) które widać od góry. ps III Porównując obie klamki miałem wrażenie, że w dużej klamce mikrostyk założony jest odwrotnie a blaszki mikrostyka dolutowane są inaczej co dodatkowo zniechęciło mnie do dalszego jej rozbierania. Na jednym z przeglądanych przewodników była instrukcja o przelutowywaniu tych blaszek. Duża klamka ma nr 3V0 827 566 ps IV. bez działającej klamki klapę można otworzyć przytrzymując dłużej środkowy przycisk na pilocie. Piszą o tym w pierwszym poście!!!!