Wszystko jest OK , jeżeli nie wierzysz podłącz woltomierz pod akumulator i pojeździj to sam się przekonasz . Sterownik na minusowej klemie taka mała kosteczka właśnie tym zarządza . U siebie mam woltomierz podpięty na stałe po przekaźniku do akumulatora i byś się zdziwił jakie są wskazania a cały układ ładowania jest sprawny . Jeżeli mam nie doładowany akumulator to ładowanie jest nawet w okolicach 14,8 v 14,9 v i po przejechaniu około 120 km w trasie spada do 12,9v i tak się utrzymuje i jest to normalne . Natomiast sterownik na klemie nie pozwala na naładowanie więcej jak 80% . Przy hamowaniu silnikiem mogą się pojawić wartości 14,9v i jest to normalne bo działa rekuperacja .
Gdy masz u siebie wskazanie rzędu 12,87v jak piszesz to powłączaj dużo odbiorników co mają duże zapotrzebowanie na prąd typu ogrzewane lusterka ,szyba , grzane siedzenia . Po takim zabiegu ładowanie powinno zdecydowanie wzrosnąć i to jest normalne . Jeżeli akumulator zostanie doładowany to ładowanie znowu spadnie do poziomu 12,8 v 12,9 v i to jest normalna praca ładowania w tych autach .
Martwić się możesz jak po włączeniu dodatkowych odbiorników napięcie nie wzrośnie ( a powinno ) wtedy bym zaczął poszukiwania właśnie od tego sterownika na minusowej klemie .
