octavia 3 Problem po myciu DPF octavia 3 2.0 TDI 150 km

Witam

Panowie mam problem po myciu DPF jest dużo gorzej niż przed.

Pojazd przed myciem wypalał się co ok. 140 km nie było żadnych błędów.

Po myciu wypala się co około 50-80 km.

Wartość masy wyliczeniowej rośnie powoli do około 9 mg a potem szybko do około 20 mg.

Screeny w załączeniu.

Co mogę sprawdzić dlaczego tak się dzieje?

Po myciu filtr miał takie parametry

Screen w załączeniu.

A zmienili Ci po praniu ilość popiołu np VCDSem ? 

Tak wyzerwowane zostało przez adaptacje nowego filtra

Tylko przed myciem wartość masy była ujemna po wypalaniu a teraz schodzi do około 7g

Dziwne rzeczy jakie znalazłem analizując szukając przyczyny 

Wartość temperatury 2222

Cały czas szukam co może powodować tak częste wypalanie ponieważ ciśnienie różnicowe na biegu jałowym około 10 a w trakcie jazdy 2500 obrotów 50-70.

Co może być nie tak?

Cześć

Jestem tu nowy i nie ukrywam że zarejestrowałem się zw. na ten temat. Mam dokładnie ten sam model - Octavia 3 CRMB z tym że przelatane 312tyś. Mój DPF jest w stanie hmm.... Popiół zapełniony na (Ash) 97%, auto dopala się co ok 80km. Nie ma jednak braku spadków mocy, żadnych kontrolek i błędów. Co ciekawe mam stosunkowo niskie ciśnienia różnicowe (postój max 17hPa, but w podłogę max 320hPa). I dalej aby trochę iść w stronę z tematu: u mnie po wypaleniu Soot calc jest ok 5,1% a Soot measured ok 1,7%. W miarę przejechanych km Soot measured szybko przeskakuje calc i przed wypaleniem jest już 3x większe. Mam dokładnie ten sam efekt skoku Soot calc z 7,2% na 21,5%. Wtedy też włącza się wypalanie. Ciekawe czy u Ciebie stan Ash przy zakupie był "stuningowany" za pomocą vcds czy oryginalny. Ja też muszę oddać DPF do prania i też się zastanawiam co wyjdzie... PS ile Cię wyszła zabawa DPF-em jeśli można spytać?

Poniżej wykres Soot calc / Soot measured / Pressure dość świeżo po wypaleniu.