Ranking

Eee, ja to jeszcze niewiele w temacie osiągów (póki co), czasem spotykamy się gdzieś w okolicach Europy Centralnej, to mamy np. dwie O3 w okolicach 340 KM i jedną O2 350 KM która je robi :) Ja silnikiem grubiej planuję zając się wiosną przyszłego roku. Deptać pięty będzie, w normalnym ruchu benzyna nie ucieknie za bardzo, to już nie są powalające różnice. Ale jak będzie miejsce, bena odjedzie zawsze. Kwestia jedynie jak wyraźnie. Dla przykładu, sprawdzaliśmy octavie 285 KM v. 343 KM. Mocniejsza odjeżdża zawsze, ale nie są to wielkie różnice, choć im szybciej, tym większe. Ten sam uśmiech kierowcy - nie :) Bo, jak słusznie napisałeś -> sport i emocje = benzyna, mocny diesel - owszem, szybkie, dynamiczne, ale jednak przemieszczanie się. Według mnie. Bo mi charakterystyka diesla nie pasuje. Bravo było moim pierwszym i na 99% ostatnim dieslem. Na marginesie, vrs w benzynie w serii robi dość wyraźnie np. nowe bmw 530 d. Jeszcze takie porównanie. Jak rozważałem zmianę bravo na coś innego, przejechałem się rs-em w benzynie i w dieslu (w dieslu nie dlatego, że rozważałem zakup, bo wiedziałem na 100% że diesla nie kupię, ale dlatego, że był w moim mieście i chciałem zobaczyć jak działa wybór profili jazdy). I powiem tak. Między bravo a rs w benzynie jest przepaść. Między bravo a rs w dieslu też jest spora różnica (nie chcę napisać przepaść, za krótko jeździłem), ale w drugą stronę - tam, gdzie bravo jeszcze odczuwalnie przyspiesza, octavia powoli nabiera prędkości. Zatem, między rs w benzynie i w dieslu jest jeszcze większa przepaść, nie do zniwelowania programem podnoszącym moc o te 30 KM czy moment o te 60 Nm (realnie). Diesel po programie może będzie jeździć trochę lepiej niż moje bravo, czyli nadal będzie mu sporo brakować do benzyny. Przy czym cały czas mówimy o jeździe na wprost i osiągach - bo octavia z każdym silnikiem prowadzi się dużo lepiej niż bravo. Jeszcze jedna sprawa to sama masa i jej rozkład - wiadomo co wygrywa oraz kwestia dsg - podobno z benzyną "dogaduje się" zdecydowanie lepiej. To tyle w kwestii porównań tych dwóch aut. Natomiast czy octavia w dieslu po programie będzie się sprawnie przemieszczać - oczywiście tak. Czy wyprzedzi większość aut - tak (kurde, czasem dostaję zastępczego rapida 1.2 i wyprzedzam prawie wszystko od Gliwic do Katowic, więc...). Czy dostarczy kupę radości właścicielowi - tak. Bądź co bądź mi bravo też sprawiało masę przyjemności, zwłaszcza przy prędkościach autostradowych. Tyle, że octavia w benzynie, nawet w serii, dostarczyłaby tej przyjemności jeszcze więcej. Program na pewno warto zrobić - bravo 170 KM v. 223 KM to niebo a ziemia, tu będzie może nie aż tak spektakularnie, ale pewnie podobnie. Co do zawieszenia, pewnie czytałeś co pisałem i o sprężynach z pro-kitu i o gwincie. Przy pro-kicie nie zauważyłem pogorszenia komfortu, wygląd i prowadzenie zdecydowanie na plus. Przy gwincie (przy czym mam ustawiony raczej nisko) - wygląd i prowadzenie jeszcze bardziej na plus, komfort też spoko, dopóki droga nie jest wyraźnie kiepska albo nagle na coś nie wjedziesz lub wpadniesz. Póki co żona - jako pasażer - nie narzeka. Gdybym nie powiedział, myślę, że nie zauważyłaby różnicy. Gwint zaczynasz najbardziej doceniać nawet nie od razu po założeniu i jakichś tam ekstremalnych testach, tylko po jakimś czasie w normalnych sytuacjach. Jak nie masz daleko, bez problemu możemy się kiedyś ustawić na jakąś przejażdżkę. 28.05 też planuję być na spocie, zobaczymy czy się uda, bo trochę się ostatnio u mnie dzieje, heh.