Ranking

Nie kupiłem w Wawie tylko w Świętochłowicach - wyszła najlepsza cena i najfajniejsza obsługa. Zrobiłem wczoraj 500 km na Mazury i z powrotem. Staram się go docierać w miarę delikatnie więc moje wrażenia są jakby okrojone, ale już nawet przy przeciągnięciu na ciepło silnika do 3000 obrotów czuć, że silnik ma ogromny potencjał. Nie chodzi już nawet o sprint 0-100, a o wyprzedzenie 80-120, czy elastyczność na ostatnim biegu. Niektórzy Octavii zarzucają, że jest zbyt mało bezkompromisowym hothatchem, ale ja się z tym kompletnie nie zgadzam, pójście o jeden mały krok dalej z twardością zawieszenia by wyeliminowało ją z kategorii komfortowego i przyjemnego połykacza kilometrów polskich dróg i bardzo dobrze, że Skoda zdecydowała się na taki właśnie kompromis. Zaciekawiło mnie jeszcze to, że ludzie czasem się za tą Skodą oglądają - myślałem, że to bardziej taki „cichociemny” samochód jest.

Różne rzeczy różni ludzie i koncerny robią, pytanie czy to ma sens? Przypuszczam, że Civic ma jeszcze bardziej dopracowany układ przeniesienia napędu i pewnie, a właściwie na 100% jest zdecydowanie bardziej nieludzki w codziennej jeździe. Ja podobnie jak Ty też patrzyłem na upgrade jakim jest wielowahaczowe zawieszenie z tyłu, który zbliża Octavie do klasy D. Poza tym tak jak również piszesz, mokre DSG też wzbudza moje większe zaufanie. Octavia to ogólnie taki trochę ni pies ni wydra coś na kształt świdra. Niby formalnie kompakt, ale z drugiej strony w swoich najlepszych wersjach takich jak RS, Laurin&Klement i Scout zakrawa prawie o kategorię kompakt premium(?), czy może małą klasę D? Może ogólnie tak sztywne klasyfikowanie samochodów jest jakimś anachronizmem? Bazowa Octavia powiedzmy 1.2 to zupełnie inny samochód niż doposażona Octavia RS - różni je praktycznie wszystko: silnik, przeniesienie napędu, zawieszenie, układ kierowniczy, siedzenia, zderzaki, rozstaw kół itd.