Dodaj nowy temat

Powiedz mi jak usunąłeś nieaktywne kody swap z radia? Oczywiście mam VCDS

apropo tunerów i programów, to czy nie dało by rady tej recyrkulacji wyłączyć, żeby silnik tylko na świeżym powietrzu chodził i nie syfił dolotu??

Znam 2 przypadki chińczyków, gdzie czekają na części po drobnej kolizji, jeden dostał informacje, że poczeka około 6/8 miesięcy (samochód niestety musi stać w serwisie). Drugi uszkodził tylną lampę i kazali mu zakleić taśmą i czekać. W przypadku samochodu na firmę, który musi jeździć to opcja z serwisem na kilka miesięcy odpada. Miałem poprzedniego leona i było spoko, ale wersja kombi odpada. Ateca ma prawdopodobnie tą samą skrzynię w 1.5 co octavia i dlatego chcę wersję 2.0

A myślałeś może o chińczyku jak na firmę? Podobno bezpieczniejsze niż tutejsze, a mają full opcje. A cupra leon combi? U mnie mają na firmę skody octavie i narzekają na automatyczne skrzynie biegów (1.5). Ja mam manual i jest git. Jedyne, co mnie mocno irytuje w manualu to umiejscowienie kratek nawiewu. Są naprzeciwko gałki i skierowane prosto biją po rękach, a skierowane do góry mają ograniczony przepływ, bo są częściowo zasłonięte przez przyciski pod ekranem.

Obecnie mam Seata Ateca z 2021 1.5 150 KM i napęd na ośkę często się ślizga na mokrym. Zmiana na 2.0 to też za sprawą problematycznej skrzyni/sprzęgła w 1.5. Miałem już wymieniane sprzęgło na gwarancji i dostałem informację z serwisu. że to częsta przypadłość tych skrzyń DQ 250 montowanych w 1.5. Dlaczego skoda, jakoś mi wpadła w oko. Samochód brany na firmę, więc koszta się przydadzą 😉 Ateca jest ok, ale wysokość sprawia duże szumy, dlatego zmiana na coś niższego. Przebiegi to 3/4 dni miasto i reszta trasa. Dlatego cisza jest wskazana. Myślałem o zmianie na Terramara, ale ma mniejszy bagażnik niż obecny samochód. Octavia tu wygrywa. Francuzy z silnikami 1,2 odpadają, koreańczyki też odpadają.