Skocz do zawartości

mateo2558

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    92

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mateo2558

  1. mateo2558
    Zgasną te co się zapaliły dodatkowo. Ciśnienie kół asystenci bezpieczeństwa itp bo po odłączeniu Aku zglupialy i po paru metrach zgasną, pokrecisz kierownica trochę itp. Ale ciągle mogą zostać te pierwotne, dlatego trzeba by było wyczyścić wszystko i czekać aż się pojawią znowu żeby znowu wyczytać.
  2. mateo2558
    Przejedź się kawałek i większość kontrolek zgaśnie. I niestety klasyka, vag czy inne urządzenie do czytania błędów, usunąć wszystko. Zgasić odpalic przejechać się i znowu skan jak się pojawia bez tego niestety ciężko. Mi ostatnio jakaś kuna przegryzła kabel od sondy a też mialem błąd sys start stop +check.
  3. mateo2558
    Nie wiem czy w tym silniku jest ale może wymiennik woda-olej? IC wodny czy powietrzny bo też może ubywać. Ale najzwyklejszy tester spalin w układzie, i bym patrzył pod korek oleju, w zbiorniczek czy nic tam dziwnego nie widać.
  4. mateo2558
    Tak ma. U mnie jak jest zimno i zanim zrobi się w samochodzie ciepło to potrafi skrzypiec.
  5. mateo2558
    Oby ten kawałek się tylko stapial powoli i poszedł w czeluści, zajrzyj może kiedyś przy okazji jakaś kamerka w ten cylinder. Bo to jednak duży kawałek metalowy. Nie żebym straszył ale dla pewności bym zajrzał 🙂
  6. mateo2558
    U mnie clha 290k przebiegu, sprzęgło zmienione przy ok 170k. Jedyne co to tylko u mnie piszczy, trzeszczy przy samym wciskaniu, sprzęgło działa normalnie. Ale jak by plastik o inny obcieral albo coś. Jak auto się nagrzeje w środku to jest coraz ciszej ciszej i ustępuje. Mam tak co zimę już od ok4 lat. Więc może i u was zobaczcie czy nie obciera pedał sprzęgła o coś i daje to odczucie przeskakiwania ?
  7. mateo2558
    Mi to przeskakiwanie brzmi na zapowietrzony układ. Ale sam z siebie się nie zapowietrzyl. Ew stary płyn i ma wodę w sobie, a wiadomo woda z mrozem się nie lubi.
  8. mateo2558
    Usunięcie DPF to taki ostatni ratunek auta przed złomem. Zapychające się filtry to objaw czegoś zepsutego, czyli najczesciej układ wtryskowy doładowania. Najlepiej pełna diagnostyka sond wtrysków i turbo/dolotu. Więc usunięcie objawu nie usunie usterki.
  9. mateo2558
    Pierwsza rzecz niestety ale komputer, obojętnie jaki, aby odczytać błędy. Może być paliwo cewka świece. Ale przynajmniej ci bląd powie co go zabolało że był check.
  10. mateo2558
    Nie wiem czy przednie ale np rej trzeba kodować na ledy. Pewnie jakoś się da jak nie normalnie kodowaniem to naokoło oszukać auto. Ale czy warto ?
  11. mateo2558
    Zobacz czy nie z głośników, u mnie po zgaszeniu coś tam sobie piszczy brzęczy jeszcze ale to jakieś przekaźniki pompki itp. Ale to taki bardziej "radiowy" dźwięk.
  12. mateo2558
    Ja robiłem na zimnym. Uważam że alu głowica ciaśniej trzyma metalowa świece na ciepłym niż zimnym z uwagi na różna rozszerzalność materiału. Dyno to do dokręcania bardziej. Bo odkręcac to napewno będzie mocniej niż przy dokręceniu z uwagi na wiek. Bo np nie odkrecisz na np 30nm to co zostawisz i niech będzie? Czy oddasz do warsztatu gdzie ciągle będzie te 50/50. Dlatego ja poprostu z myślą albo się uda albo nie,klucz i pyk na strzał z głośnym pyknięciem poszły wszystkie:)
  13. mateo2558
    Dobrze oczyścić kompresorem przed odkręcaniem nie chcesz żeby cokolwiek wpadło. Ja smaruje zawsze. No i wg mnie świece trzeba odkręcać delikatnie ale stanowczo, nie ciągnąć powoli tylko porządnie z szarpnięciem. Z doświadczenia mogę powiedzieć że ciągnąć łatwiej ukręcić niż szarpiąc. Ale i tak i tak szanse są zawsze 50/50.
  14. mateo2558
    Może poprostu przez to że troszkę bardziej się zużyły już wydają inny dźwięk niż gdy były lepsze. Może troszkę inne ciśnienie większe mniejsze i już będzie efekt.
  15. mateo2558
    Popychacze są hydrauliczne to raczej nie to. I to troszkę inaczej by klikało tzw klawiatura. Tu coś wali w jednym cyklu, na jednym cyl. Ogólnie bym wyjmował te świece i je uważnie obejrzał, czy nie widać na nich żadnych śladów, kamerka i w cylinder szukać śladów na tłoku. Ale bym nie odpalał na tym bo jeżeli właśnie jest za długa to wybije dziurę w tłoku i będzie koszt dopiero wtedy. Najlepiej jak kolega wyżej mówi porównać świece nowe stare.
  16. mateo2558
    Ogólnie ja już bym nim nie jeździł, raczej jak masz czym to bym zaglądał w środek szukając np odbitego zaworu. Nie wiem jak ale może rozrząd jakoś przeskoczył? Albo coś wpadło i zaworu nie domyka ale wtedy w sumie by jeszcze gorzej to brzmiało. Wg mnie ewidentnie coś o coś stuka w którymś z cyl. Albo jakiś super pech i nagle padła panewka ? Chociaż jak było ok i zmiana świec to wątpię
  17. mateo2558
    Skoro problem powstał po wymianie świec bym szukał tu przyczyny, czy nic tam nie wpadło. Zmieniałem ostatnio w 1.6 w Seacie i pod "fajkami" było syfu strasznie dużo. Dłużej zajęło mi czyszczenie przed odkręceniem niż cała robota. Bo niestety nie brzmi to dobrze,
  18. mateo2558
    Może masz jakieś zdjęcie, co tam było dokładniej. Jakieś objawy itp ?
  19. mateo2558
    Może być że przy większej prędkości ma utrzymywać stały tor, ale nigdy się nie zagłębiałem w ustawienia niestety,
  20. mateo2558
    Leciutko "przyłapuje" i u mnie ale na tyle lekko że tego nie czuje, dopiero jak jakoś faktycznie się skupie na tym to coś tam. Bo nie wiem w o3 jest wspomaganie hydrauliczne czy elektryczne czy może mix? I może coś już się zużyło i dlatego aż taki efekt ?
  21. mateo2558
    Pewnie większość czytała ale to to samo co Jest tu trochę pomysłów itp ale jako takiego rozwiązania nie ma nadal. A że przyszła zima to ucichło trochę.
  22. mateo2558
    Jak nie widać oznak zużycia czyli pęknięć itp to wg mnie szukanie problemu, wyczyść jakaś szczoteczka gdzie możesz i zostaw. Brud piasek itp może się dostać zewsząd ja niby mam wszystkie osłony itp a w komorze kurz i piasek z drogi.
  23. mateo2558
    No to teraz niestety ale zabawa w zgadywanego, nie wyrzuca błędów vagiem itp że jakiś brak zasilania itp ? Albo zwarcie ? Może jakiś modul niestety ale kończy żywot i odcina całe auto ?
  24. mateo2558
    Koła temperatura itp wszystko będzie miało wpływ. Ale marginalny nie aż taki. Może któreś koło hamuje ciągle i robi obciążenie, zobacz po jeździe czy któreś z kół nie jest nadmiernie ciepłe. Chociaż pewnie byś to zauważył po dłuższej trasie zapachem itp.
  25. mateo2558
    A nie zniknęły same po kilku metrach i kręceniu kierownica ? Wygląda to jak Aku gdzie ma przy odpalaniu aż tak niskie napięcie że elektronika szaleje i myśli że był odłączony. W sumie to moj jedyny pomysł
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję