Bandini

Czujnik kupiony, w poniedziałek jadę na wymianę. Mam nadzieje, że zadziała

Tu nie ma co mieć nadziej. Musi działać filozofia nie ma
Cztery kabelki, kodowanie, sprawne czujniki i micha się cieszy

Byłem dzisiaj u wulkanizatora. Sygnał wysyłają 3 czujniki. Lewy przedni nie działa. Czy może to być powodem, że nic się nie wyświetla? Według [mention=45]rrobert[/mention] wszystko jest podłączone poprawnie, komunikacja jest jednak nic się nie wyświetla…

Tak może to być powodem, ale tylko przy pierwszym uruchomieniu. Sterownik pierwszy raz musi odczytać wszystkie czujniki by wiedzieć który jest który.
Ja np. jak montowałem u siebie to najpierw założyłem na tył, a dopiero po tygodniu jak doszły nowe gumy założyłem na przód. Jak się już domyślasz po założeniu tylko tyłu nie było wskazań. Po części zrobiłem to celowo, by potwierdzić swoją teorię.

Jeśli jest rzadko używany tak niestety się dzieje. Ma słabe zabezpieczenie anty rudowe.

Według mine sterownik umieszczony w złym miejscu. Odczytuje sygnał tylko z jednego czujnika!

Patent jest taki, że przekręcasz lusterko na jedną stronę by zrobiła się jak największą szpara. Pod spód wkładasz drewienko lub jakiś plastikowy wyjmak i podważasz. Nie ma strachu wszystko lekko wyskakuje.
Jak dalej nie wierzysz w swoje możliwości to jest dużo filmików na YT wystarczy poszukać.

Zrzucasz tapicerkę drzwi odkręcasz jedną śrubę rozpinasz kostki i masz całe lusterko na stole.
Później w miarę potrzeby rozbierasz je do naga według wszech obecnych instrukcji.
Smarujesz elementy według uznania i składasz wszystko do kupy.

Tak. Może być Kodak tylko żeby była spłaszczona to musi być RS. Możesz patrzyć też na Superb Sport line. Wszystkie pasują.

No to dobrze wiedziec ze roznia sie czyms... mógłbyś podac numer tej wlasciwej? Bo za taka chcieli 4 tys w aso.. to lepiej miec właściwą..

Ja zakładałem dwa lata temu, albo nawet lepiej. Pamiętam, że do Octavii to jeszcze nie było dedykowanej. Ja mam z Kodaka RS (kupiłem nową), bo to był pierwszy z podgrzewaną kierą. Pamiętam, że tanio nie było. Chyba 600€ z poduchą. Nie żałuję ani jednego € na ten cel. Super sprawa.
Teraz jest tego pełno. Nawet używki można wyrwać za dobre pieniądze. Musisz poszukać.

Kierownica ze zdjęcia nr 2 nie jest podgrzewana i nie jest dedykowana pod VC.

Zależy co chcesz osiągnąć i jaki budżet przeznaczyć.
VC działa zarówno na MIB2 jak i MIB2.5. Zarówno z Amundsenem jak i Columbus em. Różni się tylko tym, że masz mapę na VC lub nie lub też tylko na na radiu jak i na VC.
Do AA potrzebujesz jednostkę ze smart link em. Kiera nie ma tu nic wspólnego, byle miała przyciski obsługę do View w VC. Bez nich też będzie działać, ale widoczki będziesz musiał zmieniać w radiu.

Stacyjki nie wymieniasz. Zostaje jak jest. Tak więc na początek pozyskałeś złe wiadomości.
Musisz wymienić kierownicę, poduszkę kierownicy i teraz masz dwie możliwości.
Pierwszą to wymienić mocowanie sterownika i sam sterownik na Valeo plus kostka do sterownika.
Druga możliwość to pozostawić stare mocowanie sterownika, wymienić tylko sam sterownik od Kostal i kostkę samego sterownika.
Okablowanie plus kodowanie.

Mi zapamiętuje jak dodam dychę, dwie wajchą w górę. Każdy kolejny znak zczyta i doda tyle, co miałem więcej poprzednio.

Ja robię tak by zapiamietywało każdy kilometr. Chcę 4 więcej to później dodaje zawsze cztery i tak dalej. Dycha, dwie, trzy pełna płynność musi być

Radar pACC, asystenta pasa i rozpoznawanie znaków dołożone u [mention=45]rrobert[/mention]
Jak działa pokazane w pierwszej części vloga.

Też ostatnio uruchomiłem pACC (Travel Assist) i uważam, że jest to must have na długie podróże. Nie wiem jak w Polsce to działa przy milionach znaków wszędzie, ale w Irlandii idealnie. Można się zrelaksować po ciężkim dniu.
Walczę teraz z ustawieniem tolerancji prędkości po rozpoznaniu znaków. Fajnie jest czasem dołożyć parę km/h i po rozpoznaniu nowego znaku niech sam dalej dokłada zapamiętana tolerancję.
Jak znajdę czas to wrzucę parę fotek dla potomnych.

Cześć,
zastanawiam się nad wymianą panelu klimatyzacji z manualnego (5E0820047D) na klimatronic (5E0907044E). Czy ktoś tego próbował? Najbardziej zastanawia mnie sprawa czujnika temperatury, bo rozumiem że manualna wersja go nie posiada.

Z przykrością rozwieje twoje zastanawiania się. Nie zadziała ci taka podmianka. Mało tego to przestaniesz mieć wogóle nawiew i klimę.
Jak masz grubo w portfelu i dużo czasu na rozkładanie furmanki to możesz ruszać temat. W przeciwnym razie daj sobie spokój.

Bez kodu SWaP nic nie zrobisz żadnym kablem, nawet choć by był ze złota.
Myślę, że i tak będziesz musiał wymienić radar, a później cała reszta. Ochrona Komponentu, SWaP i kodowanie. Przygotuj trochę grosza i bookuje termin u rrobert.

No to mógł być efekt po silikatowy. Ja też go miałem od nowości, ale już jakiś czas temu poszedł do kosza.
Ważne, że poszło u ciebie z gwarancji, bo pewnie trochę by skasowali.

miałem podobnie, na krótkich odcinkach zero wycieku, w moim przypadku okazało się że była zapchana nagrzewnica, nie było powrotu na obiegu chłodniczym. Silnik nagrzewał się szybko jak na temperatury które były w tym czasie. 
Jednym z objawów był brak ogrzewania z prawej strony - może warto sprawdzić ten trop.
Pozdrawiam

Z ciekawości zapytam jaki masz zbiorniczek płynu chłodzącego? Z silikatem czy bez?

Ok rozumiem u mnie jest manual, a dsg to chyba dq250 nie jest czasem do max 350Nm?I pewnie dlatego ta ostroznosc. 

Tak DQ250. Z fabryki samochód wyjeżdża z 350Nm więc nie jest do tej wartości. Podobno i 600Nm wytrzymuje, ale nie mam zamiaru sprawdzać.
Samochód ma służyć długo i bez awaryjnie na drogach publicznych, a na tor biorę z wypożyczalni rajdowkę

Przyrosty 20% km, ale tylko 10% Nm dlaczego tak malo? Krzywe rzeczywiscie fajnie wygladzone

Tak podobno jest optymalnie dla automatu bez męczenia go. Mam DSG i też zrobiony program na niej więcej jestem mega zadowolony. Na sporcie nawet jest zbyt duży power. Muszę kiedyś podjechać do chłopaków na poprawkę. Niestety nigdy nie ma czasu. Sport i tak tylko od święta więc nie ma ciśnień.
Zawsze można więcej tylko po co dla oski. Znam takich co mają i po 515 nm, ale zawsze coś jest nie tak.
P. S. Zwróć uwagę, że to jest RS 220 i seria na 95 wypluła ponad 250 hp więc bonus fabryczny jest bardzo ok.

A podrzuc swoj wykres

Teraz nie da rady, bo nie mam go w telefonie. Jak znajdę czas do wrzucę byś miał odniesienie dobrego, stabilnego programu.

Specem od czytania rysunków z hamowni nie jestem, ale na mój gust to troszkę fale dunaju.
Ja mam płynne kreski u siebie.
Niech się wypowiedzą inni...

Po za troszkę lepszymi osiągami nie powinno być różnicy.
Ja od programu na 95 jeżdżę codziennie i przez 60kk żadnych najmniejszych problemów.

Powiem Ci szczerze kolego, że po tym jak się przyznałeś o takim dziwnym modzeniu mapy to nawet jestem pewny iż problem z tempomatem powstał na skutego właśnie tego słabego programu.
Dziwne jest to iż jak piszesz po programie masz tylko 280 kunia i aż do koksowane 480 niita!
Większość z nas tu na forum ma między 300-315 hp przy 420-460 nm.
Widzę to tak, że albo z autem jest coś nie tak i lepiej wróć do serii, zdiagnozuj problem, albo coś z tunerem.
Ja przejechałem 60kk po programie na 310/430 przy 95. Ciągle jeżdżę na 95 i żadnych najmniejszych problemów.
Wracaj szybko do tego tunera by rozwiązać problem.

Nie wiem. Sprawdź błędy! Tempomat owszem jest kodowany między innymi w silniku.