Bandini

U mnie z góry też nie widać, a samochód mam od nowości więc nikt nie mógł grzebać. Jak to jest z tym woreczkiem jest z góry czy po bokach? Jak po bokach to chyba nie da się go usunąć?

Dziś jest tego już naprawdę dużo. Szukajka i lecisz z tematem. np. https://allegro.pl/oferta/wyla...or-modul-start-stop-9038880058

Weź sobie sprawdzone renomowane marki. Varta czy Moll w EFB o odpowiednich parametrach i nie kombinuj. Koszt wyższy może o 50-100 zł, ale masz spokój na najbliższe 5-8 lat. Jeśli chcesz na stałe wyłączyć start-stop bez dodatkowych układów to tylko tuner pozostaje. Ja polecam dodatkowy układzik wpięty równolegle w instalację bez cięcia kabli. Zalety tego systemu to możliwość włączenia w każdej chwili układu s/s lub całkowity jego demontaż by przełożyć go do następnego kompatybilnego samochodu.

Jeśli fotochrom działa to masz pewność, że napięcie dochodzi. Jak dla mnie jest duża szansa, że robiąc zwarcie w instalacji oświetlenia kabiny mogłeś uwalić moduł od kamery (czujnika) zmiany świateł. Światła drogowe/mijania są sterowne przez szynę can więc jeśli jest napięcie, a nie ma odpowiedźi ze sterownika to nic nie zadziała. Jakie błędy masz w VCDS?

No problems. Ważne, że znów jest radość [emoji6]

Jak widzisz to nie prawda. Wysuwa je ciśnienie. Dlatego między innymi jest oddzielna pompka. Zdejmij nadkole i przy zbiorniczku na płyn masz pompkę do spryskiwaczy. Podłącz 12V i po temacie.

Sprawdź samą pompkę do spryskiwaczy.

No problem. Bezpieczniki masz wszystkie opisane w instrukcji obsługi. Od systemu mycia reflektorów napewno też tam jest.

Przecież masz tam napisane, że problem dotyczy przekaźnika od systemu mycia reflektorów. Wyciągasz ten mały schowek i bezpieczniki na talerzu.

Gratki. [emoji106] No i znów step by step i ze style zrobi się L&K [emoji6]

Ja też mam po stage one i jeżdżę na serii z fabryki. Myślę, że nic nie polepszysz... Jak bardzo chcesz to mogę Ci sprawdzić dokładnie jakie zakłada fabryka u Ciebie.

Ja też dolewałem różnych dodatków, tankowałem na shellu, esso, topaz, apple green, texaco i nic nie pomagało. Mało do dziś jeździ nim znajomy i ma ten sam problem. Jak ja go miałem to wymieniłem chyba wszystko co można było i jak piszę pomagała tylko inna kuchnia [emoji1] Dzisiejsza Octavia lubi wszystkie kuchnie świata i wszystkie temperatury.

Jaki masz silnik? Troszkę szczegółów...

Panowie I Panie (jeśli tu są) mnie ten problem nie dotyczy, ale tak sobie myślę czy przypadkiem nie jest to wina polskiego paliwa. Spróbujcie zatankować teraz latem po za granicami polandii i zobaczcie czy problem dalej występuje. Ja miałem dokładnie tak samo w benzynowym Mondeo. Gorąco - długo kręciłem czasem by odpalić, zimno - żadnych problemów. Gdy przyjeżdżałem latem na kontynent i tankowałem samochód w obojętne jakim kraju i nie ważne jaką benzynę to nie było rządnego problemu. Śmiałem się zawsze, że mondzio nie lubi domowej irlandzkiej kuchni [emoji38] Może w waszym przypadku jest problem z polską kuchnią?

Producenci lamp led owych twierdzą, że mają one żywotność grubo ponad żywotność całego samochodu. Wygląda na to, że za długo jeździmy naszymi wehikułami [emoji38][emoji38][emoji38] Myślę, że profilaktycznie można by je lekko przyciemnić w adaptacjach to może wydłużyć ich żywotność.