Bandini

W ASO potrafią gadać to co im pasuje. Mam taki sam silnik tylko lekko dłubnięty na 310 hp przy 95pb i nigdy nie dolewałem oleju. Codziennie po 6 km do pracy i 6 do domu. Weekendy i wakacje trasy. Olej zmieniam co 12-12.5 tyś. Poziom się zmienia z połowy wskaźnika bagnetu do minimum. Zmień olej i powinno być ok. Te silniki są naprawdę dobre tak więc jeśli tylko ktoś nie pałował go na zimnym, powinien długo służyć bez dolewek przy normalnej eksploatacji.

Nie to nie to samo! W Octavia 3 z ręcznym w postaci wajchy nie ma Auto Hołd.

Uważaj na te od majfrendów. Czasem ludzie narzekają, że wtyczka jest trochę inna. Ja kabelki kupuje sam wedle zalecanego koloru i kostekę w ASO, piny zaciskam i gotowe. Wszystko jak z fabryki. Właściwie to lepiej, bo fabryka tego nigdy nie oferowała do Octavii [emoji41]

Będzie jedno piknięcie i pomarańczowa ikona od ciśnienia opon będzie mrugać przez około 1 minutę. Po tym czasie będzie świecić już bez mrugania. Oczywiście bez odczytu. Jest jeszcze opcja, że na zimę możesz wrócić z kodowaniem do starego odczytu z obwodu koła. Czyli z RDKS do TPMS.

Niestety zera to Ci się nie pojawią, bo to już jest jakiś odczyt. Bez sterownika na to nie licz. Co najwyżej kreski i błędy w 5F i 17. Działaj!

No jak chcesz, ale bez podłączonego sterownika ciśnienia i wgranych parametrów opon nigdy nie będziesz pewien. Ja i tak jednak myślę, że na Twoim Columbie powinno być ok.

Tu chodzi bardziej o rozdzielczości ekranu nie kodowanie. Nie wiem jak jest z ekranem od Columba w MIB1? Zakodować to zakodujesz i prawdopodobnie Bolero, ale nie poprawnie wyświetli info. Zawsze po dołożeniu RDKS możesz zmienić jednostkę [emoji6]

Polskie tłumaczenia w OBD eleven są czasem bardzo ciężkie do zrozumienia dla polaka. Zmień sobie bazę danych w ustawieniach na English i pojawi Ci się Confirmation of installation change.

MIB2 miałem seryjnie i na 100% wszystko jest ok. Teraz mam MIB2.5 i też jest pięknie. Co do MIB 1 nie jestem pewny czy wszystko będzie git. Myślę, że na Columbus-ie powinno być ok. Gorzej z Amundsenem czy Bolero. Tak wygląda to u mnie na gotowo. P. S. Dopiero teraz widać na żywo jak bardzo zmienia się ciśnienie w oponach pod wpływem temperatury. Naprawdę polecam i uważam, że warto. Roboty na na dwie może trzy godziny jak już wiesz co i jak zdemontować.

Tak na szybko 5Q0907273B, 4 x 5Q0907275B i wtyczka 8E0971934A. Masz komplet. Możesz działać..

To jak się domyślasz to po co pytasz? Czujniki z zaworami tylko nowe! Cena na 4 koła między 60-100€. Sterownik może być używany obojętne z jakiego vaga 30-50€. (po kodowaniu i tak musisz wlać parametry do opon które będziesz używał). Wtyczka do sterownika i okablowanie około 20€. Na koniec montaż czujników. Ja to załatwiłem przy okazji wymiany opon. Więc koszt był można by rzec zerowy. Więcej z głowy nie pamiętam. Jak ktoś będzie w dalszym ciągu zainteresowany to mogę poszukać jak będę w domu.

Sterownik, okablowanie, czujniki i kodowanie. Działa doskonale.

Jeśli tylko wymiana na trzy ramienną bez grzania to tylko wymiana samej kierownicy. Zdjąć poduchę, rozłączyć wtyczki i odkręcić śrubę. O to cała filozofia. Jeśli chciał byś to mam na zbyciu kierę od RS-a. Jest razem z łopatkami do DSG, ale możesz je wymontować.

To nie możliwe! Przynajmniej by start stop nadal działał, gdy sobie tego zażyczysz.

Musisz odpiąć wtyczkę główną zasilająca całą skrzynkę. Zdjąć taki biały dzyngiel i powinno wyjść. Na koniec wyjąć fioletowe zabezpieczenie pinów i gotowe. Możesz już wsunąć nowe piny.