Skocz do zawartości

Bernard213

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    6

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Bernard213

  1. Bernard213
    Jeszcze jedna rzecz zauważyłem w aplikacji vag dpf. Mamy podział na soot mass calc. i soot mass measured miedzy ktorymi sa rozbieżności. Z tego co wiem to prawidłową wartością jest soot mass calc. "problem" w tym ze gdy parametr soot mass measured dobije do wartości granicznej tj. Około 22,5g to automaczynie parametr soot mass calc. nie ważne jaką ma wartość to przeskakuje również na wartość graniczną i zaczyna sie proces wypalania. Przykladowo dniu dzisiejszym przeskoczyło z 18 na 22g. W tym podczas wypalania soot mass measured przy końcówce spada nawet do -9. Pytanie jak jest wyliczany parametr soot mass measured, na podstawie różnicy ciśnień? I czy powyższe zjawisko świadczy o jakiejś awarii czy poprostu to tak ma działać?
  2. Bernard213
    2.0 tdi 184km CUNA, przebiegu mam 200k, wgl co to za aplikacje masz?
  3. Bernard213
    Nazbyt często nie niezbyt 😆 pytanie co można z tym faktem zrobić czy przed oddaniem dpf do prania chemicznego warto próbować jakis produktów do czyszczenia dpf w stylu NORMFEST DPF 100? Czy tak częste wypalanie to raczej wina zapełnienia dpf popiołem o wartości 53,3
  4. Bernard213
    Cześć, mam pytanie dotyczące wypalania filtra dpf. Co ile km średnio występuje u was wypalanie filtra dpf w trakcie jazdy mieszanej? U mnie jest to średnio około 150-190km co wydaje mi się nazbyt często. Jeśli już zaczyna sie wypalać zawsze dociągam procedurę do końca. Silnik raczej nie bierze oleju, przez 7k km ubyła moze 1/4 miarki na bagnecie, chociaż jak pojechałem w trasę na niemcy to przy predkosci około 14 przez 2,5k km musiałem dolać około 0,7l co też mnie niepokoi skąd mógł się wziąć taki przeskok. Czy po praniu filtra wypalał się on będzie rzadziej? Czy wgl go prać czy szukać innej przyczyny, a jeśli tak to jak i gdzie. Poniżej przykładowy scr z apki VAG DPF po wypaleniu. Po wypaleniu differential pressure wskazywał 8hPa.
  5. Bernard213
    Powiem szczerze że świeżo kupiłem ten samochód, także sam zrobiłem nim około 400/500 kilometrów więc jeśli chodzi o pobór oleju to narazie brak ale to się okaże przy większym nakładzie kilometrów. Jeśli chodzi o dzwiek na rozgrzanym silniku to również występuje ale jest dużo cichszy i delikatniejszy, nie wiem czy na nagraniu będzie on słyszalny napewno pojawia się wydostawanie białego dymu. Jeszcze w sumie miałbym pytanie o woreczek z silikatem/sy w zbiorniczku płynu chłodniczego, gdzie on się znajduje albo jak go zlokalizować w zbiorniczku bo po odkręcaniu korka wlewu to nie widać żeby tak był, chyba że jest ustawiony w innym miejscu 20250629_095051.mp4
  6. Bernard213
    Witam, zakupiłem ostatnimi czasy skodę octavie 3 rocznik 2015 silnik 2.0tdi 184km 190 000 przebiegu, manual, napęd na przednią oś, zaniepokoiły mnie odgłosy wydobywające się z silnika słyszalne po odkręcaniu korka wlewu oleju (na zimnym silniku), czy ktoś może spotkał się z takim zjawiskiem lub byłby w stanie zasugerować co to może być? Też mam świadomość że po samym dźwięku ciężko jest określić przyczynę, ale jeśli by były jakie dodatkowe pytania to postaram się odpowiedzieć. 20250628_090443.mp4
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team

  Akceptuję