wasiu1

Wpisz na aukcjach popularnych i Ci wyskoczy Zamieściłem link ale wg mnie usunięto

Już wszystko działa Do wymiany był zawór n82 , to elektrozawór i był prawie domknięty że przepuszczał zbyt mo płynu chłodniczego . Zdejmujesz Filtr powietrza cały, z obudową , potem odkręcasz rurę od turbo, od gory zacisk klucz 7, potem podnieś na lewarku auto i od spodu po zdjęciu pokrywy silnika masz dostęp tuż za chłodnicą, torx i zaciski, zdejmuje się po to, bo patrząc na silnik, od góry po prawej stronie z boku jest do silnika dokęcony ten zawór n82 , wymieniasz i grzanie mam po 3 minutach W wątku napisałem odp zawór n82

Ja tak miałem po wielu próbach okazało się że po pierwsze nowa pompa wody przy webasto plus to: Opis awarii: Brak ogrzewania kabiny przez 15 minut od uruchomienia samochodu (nastawy obojętne bo na wszystkich to samo), Po 15 minutach wszystko działa jak należy, Silnik w normie, na budziku sztywno 90c na VCDS wachania ale w normie ... ani nie przegrzany ani niedogrzany, Brak błędów na VCDS, Brak ubytków płynu chłodniczego. Podejrzani: zakamieniony układ chłodzenia (dziwne w 5 letnim aucie) ale kto wie nagrzewnica, termostat (gruba robota bo "teoretycznie" zintergowany z obudową pompy wody). Przyczyna: Zawór N82 czyli część o numerze 4H0 121 671 D numer 17 na schemacie... (ori zamontowana była 4H0 121 671 B) Nowy zawor i gorąco w aucie plus webasto działa

I co udało sie? Ja w moim z 2018 mam dokladnie to samo ale pierwsze co mialem to silikat poszedł w uklad, kilka płukań, nie pomoglo, wymieniłem chlodniczke oleju , dalej bez zmian, grzeje po ok 20 minutach silnik manl temp 90 po 3. To jakim cudem nagrzewnica skoro grzeje? Mam webasto i też przeplukiwalem, lecz się blokuje mam prawdopodobnie zapowietrzony uklad ale nie mogłem znaleźć jak się odpowietrza, jakieś pomysly?

Siema, Są mrozy i okazało się że nie działa mi teraz lewa strona, raz wieje ciepłe ale najczęściej zimne, podpinam vcds a tu aż 4 błędy: Lewy silnik temperatury, zwarcie z plusem, potencjometr i dwa jeszcze, czyli jak nic silniczek wymiana. Znajduje się nad pedałem gazu, odkręcić najlepiej imbus ten najmniejszy zagiety bo pasuje do śrubki która jest na torx, omija nas wtedy odkręcanie plastików. Mój miał nr 5Q0 907 511 K i nie był dostępny, więc postanowiłem wyczyścić obecny, są na yt filmy,okazało się to proste, foto w załączniku, tylko trzeba na prawdę zdjąć delikatnie obudowę ta czarną potencjometru żeby nie urwać zatrzasków najlepiej paznokciem podważyć. Blaszki były uwalone w syfie jakimś co się dostał do wewnątrz po latach.. Wd40 plus czyszczenie patyczkiem i DZIAŁA grzanie lewej strony. Oczywiście zaznaczyć ząbki np lakierem by przy składaniu trafić w te same. Potem jak już silniczek podpięty vcds 08 , kasowanie błędów, 04 nastawy klap (nie reset) , potem włączasz nawiew na minimum temperatura, potem na maxa by obczail krańcowe pozycje, znów kasowanie błędów I tyle.

Witam Rok temu tak miałem po podłączeniu do kompa błąd p025c oznacza wymianę sterownika papy paliwa , póz mianie na używany wszystko wróciło do normy ale po roku znów błąd wrócił, kupiłem więc nowy, teraz efekt jest taki że odpala lepiej ( na uszkodzonym dłużej chełtało silnikiem ), no i jakby miał więcej mocy więc wymiana na duży plus. Poniżej masz film gdzie on jest ja kupiłem sterownik na tej stronie https://motoszef.pl/partscatalogue/7-07796-17-0-pierburg-sterownik-pompa-paliwa,11-7~907796~917~90-0005-05763--7~907796~917~90~2PIE.aspx?utm_source=ceneo&utm_medium=referral

Jak dwustrefowa to proste silniczek i z głowy, u mnie prawy tak się przekręcił że aż wypadło kółko zębate które sterowało właśnie temperatura- to na zdjęciu Poniżej film gdzie jest silniczeka prawy https://youtu.be/PjB26HdRXfs