jedno ale, w SMD to nie jest... jak dla mnie - zbyt duża komplikacja układu elektronicznego - procesor, stabilizator,  tylko po to by zasymulować naciśnij i puść po 1 sek... skoro da się prościej 🙂

Prościej się nie da : https://www.youtube.com/watch?v=F9FLCRowyd4     wykonałem, działa, nie ma błędów, nie trzeba zmieniać - ciąć kabli instalacji - zawsze można wrócić do oryginału - s/s też można aktywować,  moduł z przekaźnikiem ok. 16pln  x 2 szt.

omron 

Czy próbowałeś go porządnie doładować ? po drugie; jeśli robisz w miarę krótkie odcinki i korzystasz ze s/s, to może tak być, że masz stale niedoładowany aku. W O3 jest trochę inaczej z ładowaniem, niż w starszych autkach. Jeśli komp stwierdzi że napięcie aku i pobór prądu jest dla niego ok, to nie daje pełnego ładowania i stąd później problemy. Pomaga  jazda ze stale  włączonymi światłami mijania, bo wzrasta wtedy napięcie ładowania aku, ale przy s/s  i wł. światłach to go zżera ... Ja sobie poradziłem automatem do wyłączenia s/s po 5sek. od startu, i automatycznie zapalanymi światłami mijania. W tym momencie masz stale ładowanie w gr. 13,5 V i aku. jest  doładowany. Napięcie wzrasta tylko przy hamowaniu silnikiem (rekuperacja) do 14,9 V.  Może Ci to coś pomogło ... ?   omron

A jaki masz teraz ? i co Cię mobilizuje do wymiany ?

Nie wiem jak jest w RS -sie, ale może być problem z pinami w gnieździe  przełącznika, tym który pokazujesz na alle...  W O3 też są dwa wolne ale, w innym miejscu. Tu masz rozpiskę pinów O3 bo się tym bawiłem:

To jest normalne zjawisko, poczytaj tutaj: https://www.motofakty.pl/artykul/jak-dziala-uklad-odpowietrzania-zbiornika-paliwa.html    ( w Fabii I  zawór jest  koło zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego - w Octavi jeszcze nie szukałem :)   ) 

Może przez analogię to coś pomoże :https://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=312482

przemyśl... 

Automatyczny włącznik świateł mijania       wersja by Omron

Piny na przełączniku świateł 5E0941431F   patrz rysunek.

1- światła p/m przód 1,25 V , p/m tył 0,15V

2- 12V po zapłonie

3- światła pozycyjne

4- puste

5- światła mijania

6- masa

7- puste

8-12V stałe

9-TFL

10- podświetlenie wyłącznika 11-12V regulowane

Włączanie i przełączanie świateł mijania i pozycyjnych jest realizowane tylko na pinach 8-9-3-5

• w pozycji „0” są zwarte tylko 9 i 8

• w pozycji „pozycyjne” są zwarte 3 i 8 , rozwarte 9 i 8 , 5 i 8

• w pozycji „mijania” są zwarte 5 i 8 rozwarte 9 i 8 , 3 i 8

Aby zrealizować automatyczne włączanie świateł mijania, należy zastosować przekaźnik z 1 przełączaną parą styków NC + NO i timer .

Przekaźnik jest włączany przez timer - po 7 sek. od podania napięcia zapłonu ( 12 V po stacyjce )

Dlaczego nie po wzroście napięcia do np. 13.5 V tylko po zadanym czasie ? – otóż dlatego że w skodzie O III alternator jest sterowany przez komp, i jeśli napięcie aku jest np. 12.7 V , to aku nie jest doładowywany i światła by się nie zapaliły. Ja ustaliłem sobie czas 7 sek. i jest OK .

Układ jest wyłączany oddzielnym wyłącznikiem co umożliwia korzystanie z fabrycznego wł. świateł .

Nie są przecinane fabryczne kable !

Po włączeniu układu, za 7 sek. przekaźnik rozłącza piny 9 i 8 a zwiera 5 i 8 włączając światła mijania i pozycyjne tak jak to robimy fabrycznym włącznikiem.

Istotne jest, że w tym momencie możemy „kręcić” fabrycznym włącznikiem i nie jest on aktywny – z wyjątkiem włączania świateł p/ mgłowych tył - przód – to pozostaje bez zmian.

Ważne jest, że 'CAN ' nie widzi tej przeróbki i nie trzeba nic kodować !

ps. w podobny sposób rozwiązałem wyłączanie start- stop przy uruchamianiu silnika  , bez ingerencji w fabryczne okablowanie i działanie , bez kodowania !

jeśli ktoś chciałby więcej info, schemat...  proszę pisać. 

omron

może tu:   w 7 minucie 

Zapytaj swojego ubezpieczyciela,  u " źródła" będzie najpewniej ...

Bandzi  - a zakręcił bez problemów czy 'jęknął' ?!