omron

Tu masz wszystko dokładnie o USB... 🙂

Może komuś się przyda... auto z 2016 r. Zaczęło coś stukać głucho z przodu, przy najeździe na np. próg zwalniający, muldę na drodze, im większe obciążenie pojazdu - tym zdarzało się częściej... Stacja kontroli, badanie ok ... Zacząłem oglądać sam, może łącznik, jakieś gumy .... nic. Odchylając osłonę tłoczyska amora z przodu zobaczyłem dziwny przedmiot, różowy kawałek plastiku na trzpieniu tłoczyska... Sprawdzenie w necie dało taki efekt : https://www.briskoda.net/forums/topic/453869-suspension-knock-cant-believe-what-i-found/ Po usunięciu stuków brak :)))

Zobacz tu:

Alocet - no przecież tak samo jest by-pass przy obydwu modułach !!! i nie ingerujesz w wiązkę na zasadzie cięcia izolacji czy kabli, tylko rozpinasz wtyki ... przecież po WI FI - to jeszcze nikt nie zrobił 🙂 uśmiechu w Nowym Roku !

no właśnie...

Ok, to musisz kupić wtyk ( 10 gold pinów ) i gniazdo 10 pin i zrobić 'przedłużacz' do którego podłączysz moduł - wtedy nie nacinasz nawet izolacji fabrycznej wiązki ! ( robiłem tak przy włączniku świateł mijania )

ok ... miłego wieczoru !

Bandini, wiem co to smd, na zdjęciu które dodałeś później z komentarzem już jest smd, bądź precyzyjny ! - skoro podajesz link ze zdjęciem ...

jedno ale, w SMD to nie jest... jak dla mnie - zbyt duża komplikacja układu elektronicznego - procesor, stabilizator, tylko po to by zasymulować naciśnij i puść po 1 sek... skoro da się prościej 🙂

Prościej się nie da : https://www.youtube.com/watch?v=F9FLCRowyd4 wykonałem, działa, nie ma błędów, nie trzeba zmieniać - ciąć kabli instalacji - zawsze można wrócić do oryginału - s/s też można aktywować, moduł z przekaźnikiem ok. 16pln x 2 szt. omron

Czy próbowałeś go porządnie doładować ? po drugie; jeśli robisz w miarę krótkie odcinki i korzystasz ze s/s, to może tak być, że masz stale niedoładowany aku. W O3 jest trochę inaczej z ładowaniem, niż w starszych autkach. Jeśli komp stwierdzi że napięcie aku i pobór prądu jest dla niego ok, to nie daje pełnego ładowania i stąd później problemy. Pomaga jazda ze stale włączonymi światłami mijania, bo wzrasta wtedy napięcie ładowania aku, ale przy s/s i wł. światłach to go zżera ... Ja sobie poradziłem automatem do wyłączenia s/s po 5sek. od startu, i automatycznie zapalanymi światłami mijania. W tym momencie masz stale ładowanie w gr. 13,5 V i aku. jest doładowany. Napięcie wzrasta tylko przy hamowaniu silnikiem (rekuperacja) do 14,9 V. Może Ci to coś pomogło ... ? omron

A jaki masz teraz ? i co Cię mobilizuje do wymiany ?

Nie wiem jak jest w RS -sie, ale może być problem z pinami w gnieździe przełącznika, tym który pokazujesz na alle... W O3 też są dwa wolne ale, w innym miejscu. Tu masz rozpiskę pinów O3 bo się tym bawiłem:

Podpisuję się pod tym co napisał wojtek2626, po drugie : dla mnie jest to po to zrobione, aby kasować ew. luz pomiędzy dwoma dźwigniami - stosowanie sprężynki odpada... po trzecie- ciekaw jestem co chcesz osiągnąć ?! na tym przecież pracował cały sztab ludzi mających do dyspozycji laboratoria badawcze, a Ty chcesz zmienić osiągi poprzez śrubkę i kilka postów na forum z całym szacunkiem PT ale... amatorów... gratuluję odwagi !

To jest normalne zjawisko, poczytaj tutaj: https://www.motofakty.pl/artykul/jak-dziala-uklad-odpowietrzania-zbiornika-paliwa.html ( w Fabii I zawór jest koło zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego - w Octavi jeszcze nie szukałem :) )