omron

Dorzucę dla 'smaku'... rano myłem autko, stało do popołudnia ( schło) i zabrałem się za wymianę gąbek - tyle wycisnąłem na szybko z jednej... i mokra jest dalej... warto było zmieniać ! 🙂

''W lato pali od strzała'' - stawiam na jakiś czujnik temperatury... np. płynu chłodniczego - w 'benzynie' tak się właśnie objawia jego feler, zapala jakby ssanie nie było włączone - taka analogia, a jak ciepło pstryk i już :)

ori EFB Banera padł po 2 latach... kupiłem Centrę EFB o takiej samej pojemności - 3 rok spokoju.

oglądnij, może się uda ... 😉

Pełna zgoda Panowie - będzie tak długo pod pewnymi warunkami: 1) jazda na światłach mijania a nie na dziennych ( włączone obciążenie powoduje stałe doładowywanie aku ) 2) odcinki jazdy pozwalające w miarę doładować aku ( nie krótkie jazdy i dużo 'startów' ) 3) nie korzystanie z funkcji S/S -u 4) normalna ( codzienna ) eksploatacja auta dla niewierzących polecam - podłączyć woltomierz i zobaczyć co się dzieje z napięciem na instalacji auta ( zwłaszcza w okresie chłodniejszym, ale jeszcze nie w zimie ) włączyć światła dzienne + s/s + krótkie odcinki jazdy + kilka dni postoju ( urlop, wyjazd ) nie ma nic tu niezgodnego z instrukcją użytkowania... a aku padnie bo musi ...

Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech - w zgodzie z instrukcją obsługi auta... 😉

Nie, nie możesz zamieniać typów aku ! to się wiąże z napięciem ładowania - tak najprościej - ugotujesz ten ''roczny zwykły'' bardzo szybko ...

Jeśli aku jest o tej samej pojemności (!) to nie musisz nic kodować - tu chodzi tylko o wielkość prądu ładowania ( też zmieniałem, nie kodowałem, działa od 2 lat ) układ do odłączania s/s zrobiłem z tego linku: ''wersja'' z 3'28''

sugeruję pod maskę dać EFB (https://akubiz.biz/artykuly/9-Artykuly/360-AGM-kontra-EFB-i-klasyczne-akumulatory-rozruchowe.html) - chodzi o temperaturę - doczytaj, a s/s wyłącza mi układ dołożony - bez 'niszczenia' elektryki auta auta .

Czyli wychodzi na to że Skoda przewidziała numery akumulatorów na ileś lat naprzód, skoro przy każdej wymianie trzeba kodować nr. aku... jak napisał ''langusta''- ja zrobiłem tak samo jak ''dagetto'' i od dwóch lat lat jest spokój (mam S-S ) !!! Dla wszystkich którzy nie są przekonani: podłączcie jakiś woltomierz np. do gniazda zapalniczki - i podczas jazdy sprawdźcie co się dzieje z napięciem ładowania... i kiedy - bo to też bardzo istotne ! a kodowanie aku zostawcie dla tych którzy mają kasę do wydania 🙂

Langusta A jeśli zmieniam na taki sam aku ?! co wtedy ?! też kodować, dlaczego ?!

Zmieniasz na taki sam ?! to nic nie rób 🙂

Tu masz wszystko dokładnie o USB... 🙂

Może komuś się przyda... auto z 2016 r. Zaczęło coś stukać głucho z przodu, przy najeździe na np. próg zwalniający, muldę na drodze, im większe obciążenie pojazdu - tym zdarzało się częściej... Stacja kontroli, badanie ok ... Zacząłem oglądać sam, może łącznik, jakieś gumy .... nic. Odchylając osłonę tłoczyska amora z przodu zobaczyłem dziwny przedmiot, różowy kawałek plastiku na trzpieniu tłoczyska... Sprawdzenie w necie dało taki efekt : https://www.briskoda.net/forums/topic/453869-suspension-knock-cant-believe-what-i-found/ Po usunięciu stuków brak :)))

Zobacz tu: