Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

omron

Użytkownik
  • Zawartość

    33
  • Dołączył

  • Ostatnio

  • Najlepszy przez

    3

omron miał najwięcej polubień 28 marca 2022

Dziękujemy za pomoc w tworzeniu społeczności.

Reputacja

5 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3
  • Silnik
    1.4 TSI CZDA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Polska

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Dorzucę dla 'smaku'... rano myłem autko, stało do popołudnia ( schło) i zabrałem się za wymianę gąbek - tyle wycisnąłem na szybko z jednej... i mokra jest dalej... warto było zmieniać ! 🙂
  2. ''W lato pali od strzała'' - stawiam na jakiś czujnik temperatury... np. płynu chłodniczego - w 'benzynie' tak się właśnie objawia jego feler, zapala jakby ssanie nie było włączone - taka analogia, a jak ciepło pstryk i już :)
  3. ori EFB Banera padł po 2 latach... kupiłem Centrę EFB o takiej samej pojemności - 3 rok spokoju.
  4. Pełna zgoda Panowie - będzie tak długo pod pewnymi warunkami: 1) jazda na światłach mijania a nie na dziennych ( włączone obciążenie powoduje stałe doładowywanie aku ) 2) odcinki jazdy pozwalające w miarę doładować aku ( nie krótkie jazdy i dużo 'startów' ) 3) nie korzystanie z funkcji S/S -u 4) normalna ( codzienna ) eksploatacja auta dla niewierzących polecam - podłączyć woltomierz i zobaczyć co się dzieje z napięciem na instalacji auta ( zwłaszcza w okresie chłodniejszym, ale jeszcze nie w zimie ) włączyć światła dzienne + s/s + krótkie odcinki jazdy + kilka dni postoju ( urlop, wyjazd ) nie ma nic tu niezgodnego z instrukcją użytkowania... a aku padnie bo musi ...
  5. Te 7 lat to tak w marzeniach, można zarżnąć po trzech - w zgodzie z instrukcją obsługi auta... 😉
  6. Nie, nie możesz zamieniać typów aku ! to się wiąże z napięciem ładowania - tak najprościej - ugotujesz ten ''roczny zwykły'' bardzo szybko ...
  7. Jeśli aku jest o tej samej pojemności (!) to nie musisz nic kodować - tu chodzi tylko o wielkość prądu ładowania ( też zmieniałem, nie kodowałem, działa od 2 lat ) układ do odłączania s/s zrobiłem z tego linku: ''wersja'' z 3'28''
  8. sugeruję pod maskę dać EFB (https://akubiz.biz/artykuly/9-Artykuly/360-AGM-kontra-EFB-i-klasyczne-akumulatory-rozruchowe.html) - chodzi o temperaturę - doczytaj, a s/s wyłącza mi układ dołożony - bez 'niszczenia' elektryki auta auta .
  9. Czyli wychodzi na to że Skoda przewidziała numery akumulatorów na ileś lat naprzód, skoro przy każdej wymianie trzeba kodować nr. aku... jak napisał ''langusta''- ja zrobiłem tak samo jak ''dagetto'' i od dwóch lat lat jest spokój (mam S-S ) !!! Dla wszystkich którzy nie są przekonani: podłączcie jakiś woltomierz np. do gniazda zapalniczki - i podczas jazdy sprawdźcie co się dzieje z napięciem ładowania... i kiedy - bo to też bardzo istotne ! a kodowanie aku zostawcie dla tych którzy mają kasę do wydania 🙂
  10. Langusta A jeśli zmieniam na taki sam aku ?! co wtedy ?! też kodować, dlaczego ?!
  11. Może komuś się przyda... auto z 2016 r. Zaczęło coś stukać głucho z przodu, przy najeździe na np. próg zwalniający, muldę na drodze, im większe obciążenie pojazdu - tym zdarzało się częściej... Stacja kontroli, badanie ok ... Zacząłem oglądać sam, może łącznik, jakieś gumy .... nic. Odchylając osłonę tłoczyska amora z przodu zobaczyłem dziwny przedmiot, różowy kawałek plastiku na trzpieniu tłoczyska... Sprawdzenie w necie dało taki efekt : https://www.briskoda.net/forums/topic/453869-suspension-knock-cant-believe-what-i-found/ Po usunięciu stuków brak :)))
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team