Jaroo

7J

Znalazłem sobie nowe felgi Audi z ET37, czyli rozumiem że 12mm w kierunku do zewnątrz w stosunku do oryginału. To dystansów nie trzeba będzie zakładać. 

To jeszcze pytanie o TPMS przy wymianie felg, w Octavi III przed FL są czujniki w kole czy ciśnienie jest mierzone z ABS?

A przed FL, ktoś wie jak jest fabrycznie?

Chcę kupić oryginalne felgi 17' cali. I zastanawia mnie jakie odsadzenie jest w oryginale.  Na allegro jest wiele oryginalnych felg (Skoda OEM) do Octavi III , a odsadzenia mają od 34 do 65.

Nie chce mieć wystających gum poza obrys karoserii, ani zapadnietych w nadkolach. 

Jak to ma być "jak fabryka dała"?

J.

prawy przód

prawy tyl

lewy przod

lewy tyl

Takie są, nie poprawiane, nie malowane, w czasie jazdy bez bicia i drgań.

W większości to stary smar po zakładaniu opon u wulkanizatora. Ale i obdarcia się tam gdzieniegdzie zdarzają. Przez weekend umyję je dokładnie i porobię zdjęcia.

Zamienię felgi 18 cali na 17. Używane 3 lata. Stan jak na zdjęciach. Nie mają wyczuwalnych żadnych wibracji przy jeździe. Na wyważarce nie wiem, bo są na samochodzie który kupiłem.  Chcę zamienić, bo dla mnie gumy 18' mimo że wyglądają super, to są za twarde.

18 godzin temu, mez2008 napisał:

Jaka to jest wersja przełączników?

5Q0 953 507 CC 

400 brutto z faktura VAT

35 minut temu, Gecon napisał:

Tak. Cena od 500€ 

A ile kosztuje aktywacja przed liftem?

A ja kompletuję części, właśnie przyszedł przełącznik zespolony ?

A czysto teoretycznie, jakbym kupił manetkę z guzikiem asystentów to można tak zakodować że będzie działać guzik w kierownicy i w manetce?

Tak podpytuję, bo używane manetki bez tego guzika są o 150 zeta droższe niż mniej "wytarte" odpowiedniki z tym guzikiem. Ewentualnie może jest możliwość przełożenia z mojego przełącznika zespolonego samej "pałki" do kierunkowskazów?

Aktywacja, aktywacją, ale jeszcze manetki jakieś muszę kupić bo nic nie ustawię w tym tempomacie. Ja mam taki zestaw jak na zdjęciu z auta.

Co mam dokupić: inne guziki czy manetki z trzema wajchami? A jak wymienię guziki to gdzie mogę przenieść obsługę funkcji które się tam znajdują ...

Znalazłem takie wajchy na alledrogo: (ACC 5Q0953507BH OCTAVIA III)

A próbowałeś się bawić u siebie w zmianę parametrów, lub jego całkowite wyłączenie? 

@Daariusz dzięki za opinię tuningowca ?

Ja dużo jeżdżę samochodem firmowo, więc trochę pójdę w kierunku komfortu, pewnie 17' bo często muszę zjechać z autostrad na te nasze słabe boczne drogi. Ale rozumiem, że jak ktoś pomyka po dobrych drogach to takie niskie profile gumy dają odczucie przyklejenia do drogi, a i optycznie wozidlo lepiej wygląda. Dzisiaj akurat stanąłem przypadkiem obok identycznej czarnej Octavi jak moja tylko na 17'. No i 18' prezentują się lepiej. A to tylko 1 cal różnicy ...

Podrzucisz namiar na gościa z Turcji, bo kontaktu nie podesłałeś  ? 

I pomyśleć że ktoś za taką opcje jeszcze dopłacił 1200 netto w ASO ...

No z piskiem opon to może przesada, ale rusza tak jak niewprawny kierowca na skrzyżowaniu. Bez gracji i długo się namyśla. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale wydaje się że rusza płynnie, jak zatrzymuję się używając małej siły hamowania, a później póki stoję również hamulec ledwo naciskam (tylko tyle żeby start-stop zatrzymał silnik). A jak hamulec podczas stania jest mocno wciśnięty to rusza z opóźnieniem 1,5s  i z małą gracją ... ?

Ale skrzynia DSG (6 mokra) bez używania start-stop chodzi super, ruszanie super płynne, zmiany biegów bez najmniejszego szarpnięcia, niemiecka perfekcja ? (może trochę czeska)

W mojej Octavi mam zamontowane felgi 18' . Opcja kupiona od nowości w ASO z oponami 225 / 40 / R18. Fajnie to wygląda, a samochód świetnie się zachowuje na autostradach i równych drogach. Ale jak wjadę do Polski "C" na wioski i drogi gminne to sztywność zawieszenia i cienkie oponki dają wrażenie mega niekomfortowe. I tu pytanie czy to zawieszenie jest tak twarde w Octaviach czy opony dają za małą amortyzację. Moja Octavia ma zawieszenie oryginalne - samochód jest po leasingu, więc nikt go raczej nie tunningował, serwisowany w ASO, brak luzów w zawieszeniu. 

Druga sprawa to opony są poniszczone (ponacinane) z boku tuż przy feldze od najeżdżania na krawężniki przy parkowaniu, też tak Wam się dzieje?

Może wypowie się ktoś kto jeździł na felgach 16, 17 ,18. Zaczynam się zastanawiać nad wymianą felg na 16 lub 17. I tak czeka mnie niedługo wymiana opon, a jak już kupię jakieś porządne to w przyszłości wymiana felg będzie jeszcze droższa ... Dotąd jeździłem Cytryną C8 na oponach 17/55/R17 i komfort na słabych drogach był nieporównywalnie lepszy.. Wiem że francuzy słyną z miękkości ale różnica na minus mnie zadziwia ...

Od kilku tygodni mam Octavie III 2.0 TDI DSG i czasami w warszawskich korkach używam start-stop.  Zauważyłem że czasami jak puszczam hamulec to silnik odpala, skrzynia zasprzęgla i samochód płynnie rusza. Jednak czasami (a nawet częściej) jest tak że puszczam hamulec silnik startuje a samochód nie rusza przez 1-1,5 sek a jak już zasprzęgli to z wyrywa z kopyta. Wygląda to tak jakby hamulec puścił tarcze dopiero po tym 1-1,5 sek. I tu pytanie czy w Octavi jest asystent ruszania pod górę (takie cos co pomaga ruszać pod górkę bez użycia ręcznego w manualach) i czy możliwe jest że w wersji DSG jest on uaktywniony?

Ok, to temat rozpoznany. Radar jest, ABS pewnie tylko od 30 wzwyż, ewentualna późniejsza wymiana. To co dalej? Nie do końca rozumiem proces uruchamiania ACC. Zakładając, że będzie to działać na tych klockach które mam w samochodzie to trzeba funkcję ACC jeszcze aktywować?  Czy trzeba jeszcze zmieniać firmware, kodowanie itd w podzespołach? 

Aaaa, no i jeszcze guziczki na kierownicę albo przełączniki z kontrolą ACC ...

Pisałeś o gościu który może aktywować ACC zdalnie? Ja jestem często w Wawie lub w Katowicach, albo w drodze pomiędzy nimi. Mamy kogoś w tych okolicach kto pomoże w aktywacji?

Odpiąłem ? dzieki

Najpierw wyłączyłem accu, później wtyczkę, i podłączenie w odwrotnej kolejności. 

1. Wtyczka na 38 pinow - czyli od 0 nie za bałdzo?

2. Kupa błędów po uruchomieniu samochodu (esp, ciśnienie w oponach, lane assistant, start stop) - co z tym zrobić?

No dobra, popatrzyełem sobie na pompę i nie wiem jak otworzyć wtyczkę. Miejsca jest tam tyle, że ledwo to dotykam. Wtyczka ma czerwoną zawleczkę - słabo widać, a boję się że jak coś połamię to już nigdy ABSu nie będę pewny ... w górę,  w dół czy jak tą czerwoną dźwignię? 

To jutro to obadam i dam znać która pompę mam. 

A do pompy abs (wtyczki) jest dostęp od góry czy raczej z kanału? 

ACC do 210 chyba mi na tą chwilę nie potrzebne, 160 wystarczy ? Jak się da na tym radarze to byłoby super.

Piszesz o pompie ESP, a czy nie chodzi o pompę ABS?

Address 03: ABS Brakes (J104)       Labels: 5Q0-907-379-ESP-V1.clb
   Part No SW: 3Q0 907 379 T    HW: 3Q0 907 379 C
   Component: ESC           H32 0393  
   Revision: 00000000    Serial number: 63295000000863
   Coding: 1C076291242409710079060141CC243846249000608224F210610070C002
   Shop #: WSC 73430 031 00063
   ASAM Dataset: EV_Brake1UDSContiMK100ESP 034033
   ROD: EV_Brake1UDSContiMK100ESP_034_VW37.rod
   VCID: 4B95D12DE2C5171270-801E

No fault code found.