Daariusz

Ostatni screen przedstawia wyjazd poza miasto. A tak to głównie jazda po mieście w trybie normal, nie jak emeryt ale też nie na wyścigi od świateł do świateł.

Wyprać odkurzaczem, każda inna opcja to jedynie usunięcie tego co na widoku. Do tego np MZR z kocha się dobrze sprawdzi. Mocno spryskać przetrzeć szczotką i nawet zwykłym odkurzaczem wciągnąć 😉

Pytanie jest takie, jeżeli kontrolka się pojawia przy 30g to przy jakiej wartości gaśnie, bo chyba nie wypala się do 0 przez kilka km jazdy na wyższych obrotach. Więc to nie jest tak że mi od 0 do 24g wzrosło przez 70km. Podejrzewam że wypaliło się do 20, zgasla i tyle. I teraz na tych 70km wzrosło z 20 do tych 24g.

Dzisiaj podpiąłem kompa i

Moj przez ostatnie 2 lata zrobił 140tys więc trochę latane było, głównie A1 i A2 więc może to też ma jakiś Wpływ. Dopiero od stycznia robi małe przebiegi. Ale zobaczę tym vcds jeszcze jak to u mnie wygląda.

Jak będę miał czas to w tygodniu też spróbuje podłączyć pod VCDS i odczytać te parametry. A Ty jaki masz przebieg i jak u Ciebie wygląda ten przebieg w rozłożeniu na trasy/miasto ile km rocznie ?

Niczego nie używam. Po zapaleniu kontrolki, jadę na boczne drogi, odpalam sport i na 3cim biegu 70km/h do momentu aż zgaśnie + jakieś dodatkowe 2-3km i tyle. Poprzednik też w ten sposób to robił.

218tys

Wejdą bez problemu A tutaj zwykłe wyliczenie 225/40 i 18 cali = 637,2 mm średnica całego koła. Mam 17 z opona 225/45 u siebie a to wychodzi 634,3. Ze zwykłej kalkulacji wychodzi 2,9mm różnicy na średnicy całego koła.

Do pracy mam 12km w dwie strony. Większość dni tygodnia z takim przebiegiem. Od stycznia kontrolka DPF zapaliła się 3krotnie (od tamtej pory przejechałem 1600km w tym jedna dłuższa 400km trasa.

Jak masz serie zawias to 225/40 jak chcesz glebić to 215/35