Skocz do zawartości

Reklamy dla niezalogowanych

Jaroo

Użytkownik
  • Zawartość

    19
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

0 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    2.0 TDI CR CKFC
  • Skrzynia
    DSG

Informacje

  • Lokalizacja
    Warszawa

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. 5Q0 953 507 CC 400 brutto z faktura VAT A ile kosztuje aktywacja przed liftem?
  2. A ja kompletuję części, właśnie przyszedł przełącznik zespolony 🙂
  3. A czysto teoretycznie, jakbym kupił manetkę z guzikiem asystentów to można tak zakodować że będzie działać guzik w kierownicy i w manetce? Tak podpytuję, bo używane manetki bez tego guzika są o 150 zeta droższe niż mniej "wytarte" odpowiedniki z tym guzikiem. Ewentualnie może jest możliwość przełożenia z mojego przełącznika zespolonego samej "pałki" do kierunkowskazów?
  4. Aktywacja, aktywacją, ale jeszcze manetki jakieś muszę kupić bo nic nie ustawię w tym tempomacie. Ja mam taki zestaw jak na zdjęciu z auta. Co mam dokupić: inne guziki czy manetki z trzema wajchami? A jak wymienię guziki to gdzie mogę przenieść obsługę funkcji które się tam znajdują ... Znalazłem takie wajchy na alledrogo: (ACC 5Q0953507BH OCTAVIA III)
  5. A próbowałeś się bawić u siebie w zmianę parametrów, lub jego całkowite wyłączenie?
  6. @Daariusz dzięki za opinię tuningowca 🙂 Ja dużo jeżdżę samochodem firmowo, więc trochę pójdę w kierunku komfortu, pewnie 17' bo często muszę zjechać z autostrad na te nasze słabe boczne drogi. Ale rozumiem, że jak ktoś pomyka po dobrych drogach to takie niskie profile gumy dają odczucie przyklejenia do drogi, a i optycznie wozidlo lepiej wygląda. Dzisiaj akurat stanąłem przypadkiem obok identycznej czarnej Octavi jak moja tylko na 17'. No i 18' prezentują się lepiej. A to tylko 1 cal różnicy ...
  7. Podrzucisz namiar na gościa z Turcji, bo kontaktu nie podesłałeś 🙂
  8. I pomyśleć że ktoś za taką opcje jeszcze dopłacił 1200 netto w ASO ...
  9. No z piskiem opon to może przesada, ale rusza tak jak niewprawny kierowca na skrzyżowaniu. Bez gracji i długo się namyśla. Nie wiem czy to ma jakieś znaczenie ale wydaje się że rusza płynnie, jak zatrzymuję się używając małej siły hamowania, a później póki stoję również hamulec ledwo naciskam (tylko tyle żeby start-stop zatrzymał silnik). A jak hamulec podczas stania jest mocno wciśnięty to rusza z opóźnieniem 1,5s i z małą gracją ... 😞 Ale skrzynia DSG (6 mokra) bez używania start-stop chodzi super, ruszanie super płynne, zmiany biegów bez najmniejszego szarpnięcia, niemiecka perfekcja 🙂 (może trochę czeska)
  10. W mojej Octavi mam zamontowane felgi 18' . Opcja kupiona od nowości w ASO z oponami 225 / 40 / R18. Fajnie to wygląda, a samochód świetnie się zachowuje na autostradach i równych drogach. Ale jak wjadę do Polski "C" na wioski i drogi gminne to sztywność zawieszenia i cienkie oponki dają wrażenie mega niekomfortowe. I tu pytanie czy to zawieszenie jest tak twarde w Octaviach czy opony dają za małą amortyzację. Moja Octavia ma zawieszenie oryginalne - samochód jest po leasingu, więc nikt go raczej nie tunningował, serwisowany w ASO, brak luzów w zawieszeniu. Druga sprawa to opony są poniszczone (ponacinane) z boku tuż przy feldze od najeżdżania na krawężniki przy parkowaniu, też tak Wam się dzieje? Może wypowie się ktoś kto jeździł na felgach 16, 17 ,18. Zaczynam się zastanawiać nad wymianą felg na 16 lub 17. I tak czeka mnie niedługo wymiana opon, a jak już kupię jakieś porządne to w przyszłości wymiana felg będzie jeszcze droższa ... Dotąd jeździłem Cytryną C8 na oponach 17/55/R17 i komfort na słabych drogach był nieporównywalnie lepszy.. Wiem że francuzy słyną z miękkości ale różnica na minus mnie zadziwia ...
  11. Od kilku tygodni mam Octavie III 2.0 TDI DSG i czasami w warszawskich korkach używam start-stop. Zauważyłem że czasami jak puszczam hamulec to silnik odpala, skrzynia zasprzęgla i samochód płynnie rusza. Jednak czasami (a nawet częściej) jest tak że puszczam hamulec silnik startuje a samochód nie rusza przez 1-1,5 sek a jak już zasprzęgli to z wyrywa z kopyta. Wygląda to tak jakby hamulec puścił tarcze dopiero po tym 1-1,5 sek. I tu pytanie czy w Octavi jest asystent ruszania pod górę (takie cos co pomaga ruszać pod górkę bez użycia ręcznego w manualach) i czy możliwe jest że w wersji DSG jest on uaktywniony?
  12. Ok, to temat rozpoznany. Radar jest, ABS pewnie tylko od 30 wzwyż, ewentualna późniejsza wymiana. To co dalej? Nie do końca rozumiem proces uruchamiania ACC. Zakładając, że będzie to działać na tych klockach które mam w samochodzie to trzeba funkcję ACC jeszcze aktywować? Czy trzeba jeszcze zmieniać firmware, kodowanie itd w podzespołach? Aaaa, no i jeszcze guziczki na kierownicę albo przełączniki z kontrolą ACC ... Pisałeś o gościu który może aktywować ACC zdalnie? Ja jestem często w Wawie lub w Katowicach, albo w drodze pomiędzy nimi. Mamy kogoś w tych okolicach kto pomoże w aktywacji?
  13. Odpiąłem 🙂 dzieki Najpierw wyłączyłem accu, później wtyczkę, i podłączenie w odwrotnej kolejności. 1. Wtyczka na 38 pinow - czyli od 0 nie za bałdzo? 2. Kupa błędów po uruchomieniu samochodu (esp, ciśnienie w oponach, lane assistant, start stop) - co z tym zrobić?
  14. No dobra, popatrzyełem sobie na pompę i nie wiem jak otworzyć wtyczkę. Miejsca jest tam tyle, że ledwo to dotykam. Wtyczka ma czerwoną zawleczkę - słabo widać, a boję się że jak coś połamię to już nigdy ABSu nie będę pewny ... w górę, w dół czy jak tą czerwoną dźwignię?
  15. To jutro to obadam i dam znać która pompę mam.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team