Bart

No właśnie EGR był wymieniony na nowy jakoś pół roku temu. Więc albo nie on jest przyczyną albo też jest wadliwy mimo że nowy.

Cześć. Podpinam się pod temat - u mnie również wyskakuje błąd zbyt małego natężenia przepływu. Miał ktoś taki problem i rozwiązał go w inny sposób niż programowe wyłączenie?

Przez 3 lata i przejechanych bez mała 100tyś km jak mam ten samochód, nigdy nie było tego słychać. Przy odpuszczeniu gazu widzę jak puszka filtra powietrza "pęcznieje" jakby miało ją zaraz rozerwać. To dalej normalny objaw? 1. Samochód jest regularnie ganiany w trasie 2. Załączenie procedury dopalania DPF sygnalizują tylko podniesione obroty do 1000rpm. Ale obroty mogą się podnieść w dwóch lub trzech innych sytuacjach. 3. Tak jak napisałem wyżej, ostatnio włączyłem serwisową procedurę dopalania DPF podczas jazdy - masa sadzy została na poziomie 6g, po 200km zwiększyła się do 11g, włączyło się dopalanie i spadło do 8g. Coś chyba za szybko

Witajcie. Borykam się z taką sytuacją w swojej Octavii: w momencie kiedy obroty podnoszą się do poziomu 1000rpm do rozpoczęcia procedury wypalania DPF, po dodaniu gazu powietrze z turbo cofa się do puszki filtra powietrza >FILM< Gdy obroty są na normalnym poziomie, ten świst jest również słyszalny, jednak nie aż tak dobitnie.. I jednocześnie samochód bardzo często dopala DPF - zwykle miało to miejsce co ok 400-500km, teraz to raptem 100-150km. Ostatnio nawet 3x pod rząd, po przejechaniu ok 0,5-1km... Odpaliłem procedurę serwisową, DPF się dopalił, ale po przejechaniu około 200km znów odpaliła się procedura i z obliczonej masy sadzy 11g zmniejszyła się do 8g. Po podpięciu VCDS żadnych błędów nie pokazuje. Może ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem i znalazł rozwiązanie?

Witka! Szukam felg 17" Dorado do O3 - najważniejsze aby nie były spawane :)

jaka kasa za ten zestaw?