Gstawiak

Diesel to zupełnie inna bajka, chociaż ja wolę benzynę 😁 Daj znać jak wrażenia po chipie za jakiś czas jak trochę pojeździsz

U mnie wyszło 236 KM i 377 Nm, ale na RON 95 (seria 191/318) więc myślę że 240 jest osiągalne, ale szybciej na 98. Ja jestem zadowolony z tego jak teraz jeździ 😁

W 4x4 jest dq250, także jedź spokojnie na program i od razu też zrób program skrzyni. Co do spalania to ja takie mam po chipie, ale to wszystko zależy od stylu jazdy. Przy 140 tak 9.2 średnio pokazuje, ogólnie spalanie wzrosło ok 0.5 litra u mnie.

Wracam z informacją:

Świece wymienione, cewki sprawdzone i nie było potrzeby wymiany, zatankowane paliwo 98 i po przejechaniu ok 600 km powtórka tych samych błędów. Niestety nic nie pomogło mimo że świece faktycznie już należało wymienić. Zostało mi chyba jechać przywrócić mapę seryjna i wtedy zobaczę czy błędy powrócą. Jeśli po przywróceniu będzie ok to będę miał jasność co do przyczyny, gorzej jak nie będzie ok...

Pozdrawiam

@Bandini powiedzieli o oleju żebym wymieniał tak co 10 tys. co w sumie dla mnie nie było niczym dziwnym bo sam wymieniałem co 10-12 tys. zazwyczaj, ale świece nie wymieniłem , a faktycznie już autem przejechałem 40 tys. więc najwyższa pora na nie. Co do tunera to byłem w Grodzisku Mazowieckiem w EMSetup. Panowie mają naprawdę dobre opinie i to mnie skłoniło, poza tym mają hamownie 4x4 więc to był dodatkowy powód. 

@cdqba a to mnie zaskoczyłeś, nie wiedziałem że można lać 98 jak auto strojone na 95. Co do błędu to faktycznie pojawiło się tylko podczas wyprzedzania, ale na autostradzie więc nie cisnąłem jakoś mocno -auto zredukowało do 5 biegu obroty ok 3 tys. więc nie specjalnie wysokie

@Bandini Dla mnie też najważniejsza jest jakość dlatego poszedłem do tunera który ma jedne z najlepszych opinii na Mazowszu ☺️ 

@cdqba Tak też pomyślałem że to coś z zapłonem, ale te błędy mi trochę nie pasowały, jednak wymienię świece i sprawdzę cewki i zobaczymy.

Co do paliwa to zawsze jeżdżę na 95 i na strojeniu też byłem na tym paliwie.

Przyzwyczaiłem się już do większej mocy i trochę ciężko byłoby wracać do serii ale jeśli nie pomoże wymiana świec, sprawdzenie cewek to będę zmuszony do przywrócenia serii żeby potwierdzić czy to wpływ tuningu czy faktycznie coś się dzieje. Auto przed tuningiem nigdy nie miało żadnych problemów, ale to tylko samochód i zawsze mogło coś się zepsuć...

Dzięki Panowie za zainteresowanie tematem

Kogoś konkretnie polecasz? Byłem u tego tunera co mi tuningował auto od razu jak mi się to zrobiło ale oczywiście nie widzieli związku z tuningiem, sugerowali usterkę mechaniczna. Mechanik znów stwierdził że niemożliwa jest usterka tylu nastawników na raz, dlatego jeszcze szukam pomocy tutaj 😁

Witam
Chciałem prosić o pomoc w interpretacji błędów w moim aucie z vcds. Skoda Octavia iii 1.8 tfsi. Auto po chiptuningu.

Adres 01: Silnik      
4 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

29382 - Błąd wewnętrzny sterownika 
          P060C 00 [032] - usterka procesora głównego
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 109032 km
                    Data: 2021.11.22
                    Czas: 10:10:30

                    Prędkość obrotowa silnika: 2470.25 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 50.6 %
                    Prędkość pojazdu: 114 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 97 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 11 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.531 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 22
                    ENVD_0_MON: 77
                    ENVD_1_MON: 6697
                    ENVD_2_MON: 8873
                    ENVD_3_MON: 6658
                    ENVD_4_MON: 6615
                    ENVD_5_MON: 0
                    ENVD_6_MON: 0

15396 - Nastawnik wałka rozrządu A cylinder 2 
          P11A6 00 [096] - niewiarygodny sygnał
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 109032 km
                    Data: 2021.11.22
                    Czas: 10:10:36

                    Prędkość obrotowa silnika: 1884.25 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 9.8 %
                    Prędkość pojazdu: 88 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 95 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 11 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.609 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 22
                    Silnik: stan pracy: przedni lewy
                    CAM_VCP[EX_1]: -0.039 °
                    CTR_VVL_LIH_DEAC: 0
                    CTR_VVL_LIH_ACT: 3
                    CTR_VVL_SWI_DC: 39
                    T_SWI_VVL_ACR: 37.6 ms
                    NR_CYL_FIRST_VVL_SWI: 0

15414 - Nastawnik wałka rozrządu B cylinder 1 
          P11A4 00 [096] - niewiarygodny sygnał
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 109032 km
                    Data: 2021.11.22
                    Czas: 10:10:36

                    Prędkość obrotowa silnika: 1854.25 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 10.2 %
                    Prędkość pojazdu: 86 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 95 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 11 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.589 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 22
                    Silnik: stan pracy: przedni lewy
                    CAM_VCP[EX_1]: -0.109 °
                    CTR_VVL_LIH_DEAC: 0
                    CTR_VVL_LIH_ACT: 3
                    CTR_VVL_SWI_DC: 45
                    T_SWI_VVL_ACR: 38.2 ms
                    NR_CYL_FIRST_VVL_SWI: 0

15418 - Nastawnik wałka rozrządu B cylinder 3 
          P11AC 00 [096] - niewiarygodny sygnał
          Sporadyczny - Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 109032 km
                    Data: 2021.11.22
                    Czas: 10:10:37

                    Prędkość obrotowa silnika: 1806.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 10.2 %
                    Prędkość pojazdu: 84 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 95 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 11 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 14.589 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 22
                    Silnik: stan pracy: przedni lewy
                    CAM_VCP[EX_1]: -0.102 °
                    CTR_VVL_LIH_DEAC: 0
                    CTR_VVL_LIH_ACT: 3
                    CTR_VVL_SWI_DC: 50
                    T_SWI_VVL_ACR: 39.2 ms
                    NR_CYL_FIRST_VVL_SWI: 1

Najbardziej mnie zastanawia błąd wewnętrzny sterownika czy to faktycznie może oznaczać uszkodzenie sterownika silnika i czy można to dodatkowo jakoś sprawdzić? Co myślicie?Dodam że w czasie jazdy pojawiła się kontrolka EPC i samochód całkowicie odcięło, brak reakcji na gaz. Po zatrzymaniu auto szarpało. Po zgaszeniu i odpaleniu już wszystko ok. Kontrolka zgasła i samochód normalnie jechał. Ten zestaw błędów powtarza się średnio po przejechaniu ok 1000 km. Zdarzyło się już 3 razy dlatego muszę coś z tym zrobić.