Skocz do zawartości

cdqba

Użytkownik
  • Zawartość

    11
  • Dołączył

  • Ostatnio

Reputacja

1 Neutralna

Octavia

  • Model
    Octavia 3 Combi
  • Silnik
    1.8 TSI CJSA
  • Skrzynia
    manualna

Informacje

  • Lokalizacja
    Szczecin

Ostatnio na profilu byli

Blok z ostatnio odwiedzającymi jest wyłączony i nie jest wyświetlany innym użytkownikom.

  1. Kupię turbosprężarkę IHI IS20 od Octavii RS.
  2. Pojedź do serwisu, poproś żeby dali Ci się przejechać podobną Octavią z tym samym silnikiem i porównaj. Być może ktoś kiedyś przez pomyłkę np na gwarancji zamontował sprężyny od innej wersji silnikowej. Generalnie na amortyzatorach i sprężynach powinny być naklejki z numerami części. Warto je porównać z numerami części oryginalnych dedykowanych pod ten pojazd. Dodatkowo, sprawdź ciśnienia w kołach, pod klapką wlewu paliwa masz prawidłowe wartości ciśnień. Na tym forum króluje głównie temat usztywnienia i utwardzenia zawieszenia, ponieważ O3 na seryjnym zestawie bardzo się buja na boki i jest miękka. Sporo użytkowników w tym ja ma różnego rodzaju zawieszenia sportowe.
  3. A może ktoś założył tam inne zawieszenie? Sportowe sprężyny? W serii o3 to ponton.
  4. Odgrzewam nieco temat, ponieważ może komuś z forumowiczów się przyda. Po wielu dylematach na temat zawieszenia w Octavii wybór padł na gwint od Eibacha a mianowicie EIBACH PRO-STREET-S. Z tego co się orientuję są to amortyzatory od KW V1 + sprężyny Eibacha. I moim zdaniem ten setup jest genialny. Poniżej krótki opis charakterystyki tego zawieszenia, ponieważ sporo na forum jest o gwincie AP, KW V1, zawieszeniu sportowym Eibach + Bilstein a o gwincie od Eibacha nie ma nic. Zawieszenie jest sztywne, sprężyste jednak bardzo sprawnie i wygodnie wybiera wszystkie nierówności. To zasługa najprawdopodobniej progresywnych sprężyn od Eibacha. Zarówno ja jak i pracownicy warsztatu, w którym je montowałem byli zaskoczeni taką charakterystyką. Auto prowadzi się bardzo dobrze, sztywno, bez przechyłów, jedzie tam gdzie kierowca chce a równocześnie potrafi zapewnić wystarczającą dawkę komfortu pomimo jazdy na kołach 235/35R19. Nawet gdy sprężyna ugnie się mocniej gdy wpadniemy w większą muldę, to oczywiście nie ma siły podskoczymy do góry, ale nie jest to beton. Wszystko jest ładnie wygładzone i przyjemne w odczuciach dla kierowcy. Polecam dla osób, które chcą obniżyć auto, mieć radość z jazdy, ale także zapomnieć czasami że mają gwint i spokojnie podróżować z rodziną 🙂 Szczególnie, że cena jest bardzo podobna do zestawów Eibach + Bilstein.
  5. Czasami tak się zdarza w tych silnikach, być może miałeś bardzo nieaktualny soft fabryczny, tak w nich też zdarzały się błędy. W Leonie mojej żony z 1.4 TSI 140KM na hamowni pokazał 130KM i 270NM. Po aktualizacji do najnowszego fabrycznego softu było już 140KM, po programie 170KM i 314NM. Ogólnie radzę też nie sugerować się "bonusami" fabrycznymi, którymi cieszą się niektórzy forumowicze. Hamownia hamowni nierówna, a i tuner też wie jak nakreślić lepsze kreski :)
  6. Odkopie nieco temat, ponieważ seryjne amortyzatory w mojej 3 letniej O3 zaczęły od czasu do czasu skrzypieć jak stara wersalka rodem z PRL. Postanowiłem przy okazji wymiany zmienić charakterystykę zawieszenia na bardziej sportowe. Poszukuje sprawdzonych rozwiązań, kompromisu między twardością a komfortem podróżowania. W moim aucie (1.8TSI) po podniesieniu mocy i momentu do 225KM i 363NM zależy mi bardzo na poprawie trakcji przy dynamicznym ruszaniu. Auto posiada napęd na przód i przy fabrycznym zawieszeniu przeniesienie większości mocy na asfalt jest niemal niemożliwe. ASR wariuje. Zawieszenie gwintowane nie wchodzi w grę ze względu na krótki skok amortyzatora i podskakiwanie całej budy. Na co dzień poruszam się po szczecińskich drogach, które są fatalne więc podskakiwanie jak w drezynie mi nie odpowiada. Proszę o porady, szczególnie osoby które od dłuższego czasu użytkują takie zestawy jak np EIBACH B12 SPORTLINE. Jak to się sprawuje w codziennym użytkowaniu?
  7. Czyli reasumując, najłatwiej będzie zrobić program np na 220 KM a jako gratis usunąć z ECU tą sondę i po problemie. Przyznam szczerze, że ta opcja mi się podoba ? Najprostsze rozwiązania są najlepsze, jednak nadal moje wątpliwości budzi żywotność wspomnianego katalizatora. Moje auto nie miało zmienionej mapy silnika, a błąd się pojawił mimo to po 3 latach eksploatacji i po przejechanych 137tys km. Czy możliwe są inne przyczyny poza wypaleniem katalizatora, np: 1. problem z zapłonem, świecami i/lub przewodami 2. problem z wtryskiem? zbyt duża ilość paliwa? Ja osobiście nie zauważyłem niepokojących objawów, silnik chodzi równo, z rury nie śmierdzi niedopaloną benzyną. Jeżeli ktoś ma inne pomysły, spostrzeżenia, zachęcam do dyskusji ?
  8. I jak usunąłeś ten błąd? Emulator w celu obniżenia temperatury na drugiej sondzie i po problemie?
  9. Witam serdecznie Niedawno nabyłem Skodę Octavię z silnikiem 1.8 TSI, po przejechaniu ok 1tys km pojawiła się kontrolka check engine a wraz z nią błąd p0420 catalyst system efficiency below threshold. Czy któryś z kolegów spotkał się z takim błędem w swoim aucie? Mój samochód pochodzi z marca 2016 roku i ma przejechane 137tys km, trochę dziwne żeby katalizator dokonał żywota po tak krótki czasie. Poza wspomnianym błędem silnik chodzi prawidłowo, spalanie w normie, pełna moc jest dostępna. Czy błąd spowodowany może być inną usterką? Pytam ponieważ pojazd objęty jest gwarancją Das Weltauto jednak awarię układu wydechowego wyłączone są spod ochrony. Dodatkowo, czy ktoś mógłby mi polecić dobry nieautoryzowany serwis w Szczecinie, do którego mógłbym zwrócić się z taką usterką, ponieważ wątpię żeby ASO zaproponowało coś innego jak wymiana katalizatora za 6k ? pozdrawiam Jakub
  10. Co sądzicie o bezprzewodowym module do przesyłu obrazu, takim jak ten na aledrogo? https://allegro.pl/modul-bezprzewodowy-kamer-cofania-wifi-rca-12v-fv-i7509602803.html Wystarczyłoby kupić tylko używaną kamerkę, podłączyć ten moduł pod zasilanie i pod przewody kamery, natomiast drugi pod radio. Nie trzeba by ciągnąć przewodów przez całe auto.
×
×
  • Utwórz nowe...

Ważna informacja

Ta strona używa ciasteczek aby dawać najlepszą jakość korzystania ze społeczności Octavia.team