KASA

To jest ten przekaźnik, opisany jako 645, za pracę silnika odpowiada przekaźnik w gnieździe nr 5, ten bliżej silnika, nie podszybia (to jest gniazdo nr 7).

Z ciekawości zadzwoniłem do Elbląga z zapytaniem o cenę przekaźnika - 70zł.

Minął prawie tydzień odkąd podmieniłem przekaźnik 645 w gnieździe nr 5 z drugiego auta jakie posiadam (Karoq 2018) i raz tylko rano kręciłem może 2-3 sekundy (tak jakby paliwo przez noc się cofnęło) ale dla mnie najważniejsze, że odpala za każdym razem od strzała a nie jak pisałem prędzej, że silnik odpalił na sekundę i zgasł). A Karoq po podmianie przekaźnika na ten z Octavii odpala tak jak dotychczas. O co chodzi? Przed przełożeniem do Karoqa wykonałem kilkadziesiąt sesji podłączenia go do akumulatora aby sprawdzić czy działa, może to go rozruszało?

W skrzynce przy akumulatorze: - gniazdo nr 5 przekaźnik 645 (4H0 951 253 A) - sterowanie silnika - gniazdo nr 7 przekaźnik 645 - dodatkowe ogrzewanie powietrzem

W mojej Octavii CKFC (kluczyk) też mam problem z odpalaniem. Nie ważne czy stoi kilka dni czy jak silnik jest rozgrzany, raz odpali normalnie a nieraz albo trzeba pokręcić albo jakby silnik odpalił na sekundę i zgasł i tak zapali za drugim a nawet dopiero za 3 razem. Dzisiaj podmieniłem przekaźniki 645 z Karoqa a do Karoqa wstawiłem z Octavii, jak na razie oba auta odpalają normalnie. Kiedyś w golfie mk3 miałem podobny przypadek, tylko że wtedy za każdym razem był problem z odpalaniem... uszkodzona była kostka stacyjki (zauważyłem, że w trakcie odpalania gasła kontrolka hamulca ręcznego). P.S. U mnie także występuje tylko zaślepka (kapa) z boku głowicy, nie mam zaworu - pod nią jest dostęp do wałków rozrządu, więc lepiej tego nie odkręcać.