Gilbertos
-
Postów
29 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi opublikowane przez Gilbertos
-
-
Witam
Tak o haldexie. Wyczyszcze sitko mam też nowe uszczelki do pompy. Filtr bede musial sprzedać w takim wypadku. Chce tez zmienić olej w dyferencjale cos konkretnego polecasz? Jakie są jego parametry?
Czy ten olej sie nadaje do sprzęgła?
-
Witam
Szykuje sie do wymiany oleju i filtra. Szukalem info, oraz na podnosniku go ogladalem i nic nie znalazlem. W 4 gen jest nad pompa.
Mam pytanie czy on tam jest?
-
Niestety nie mam. Jak byś był tak dobry i przesłał
-
1 godzinę temu, pab567 napisał:
To wprawdzie MIB2 ale niestety nie wspiera ani AppConnect, ani kamery cofania, ani Dynaudio, ani cyfrowych zegarów. Taka bardzo uproszczona wersja...
W takim razie ta powinna byc dobra.
Co myslisz?
3Q0035846A
-
Dnia 3.06.2020 at 08:37, pab567 napisał:
Słabo to wygląda - MIB1 Discover Media. Karta kilkaset złotych i chyba tylko w ASO. Nie lepiej dołożyc i wymienic na MIB2?
3Q0035819A takie cos pasuje?
-
Witam
Kolega szuka aktualizacji do golfa 2014r. Jest coś? Wiem że to nie forum VW, ale prosił żebym zapytał. Jeśli jest możliwość to prosiłbym o namiar na kartę do navi bo też nie ma i mu potrzeba.
-
10 minut temu, Bandini napisał:
To jest kamera Low ona nie ma modułu 6C!Jakie masz długie kodowanie w 5F?
OK. Nie miałem Low. Myślałem że każda ma moduł. Mój błąd.😅
-
11 godzin temu, Mietek065 napisał:
Za pomocą vcds
Moduł 5f-> pomocnik kodowania(07)->bajt19-> aktywujemy bit 4 ->koniec -> wykonaj
Jest szansa że coś źle podłączyłem i uszkodziłem kamerę?
Może ten czarny kabel sie uszkodził przez szybkozłącze? Sprawdz w module kamery czy nie ma błędów 6C: Kamera wsteczna. Mozesz tam tez jakies testy sygnału wideo zrobić jak masz odpowiedni kabel bo mi Chińczyk nie chce testów robić (VCDS)
-
16 minut temu, Mietek065 napisał:
Panowie mam jeszcze jedno pytanie. Zamontowałem kamerę cofania podpinając czerwony pod plus stały z radia ponieważ łatwiej było mi się podpiąć niż pod bezpiecznik, brązowy pod plus (prawa lampa), niebieski nie podpinałem. Następnie podpiąłem dwa przedwody z fakra do pinu 6 i 12. Zaprogramowałem kamerę, ale po wlaczeniu wstecznego biegu jest czarny obraz. Co mogło pójść nie tak? Jak sprawdzić czy dochodzi sygnał do kamery? Bo prąd na pewno jest sprawdzalem miernikiem.
Ten tego masę podłączyłeś?
-
Chciałem podziękować za dobrą robotę. Polecam wszystkim rrobert
Dnia 19.01.2020 at 10:59, rrobert napisał:wyślij ja do mnie i wyślę ci ja gotową do montażu. VCP ale oryginał bo klon nie ma dostępu do parametrów, a odis musi być też tego w prosty sposób nie zrobi bo dla twojego vin nie ma parmaetrów dla kamery.
-
Tak DSG 6 biegów. 6 l. ok ale czy jest sens płacić za vw czy lm też będzie dobry
-
Witam
Który to model skrzyni?
Adres 02: Skrzynia biegJ743) Plik etykiet: 0D9-927-770.clb
Oznaczenie elementu SW: 0D9 300 013 A HW: 02E 927 770 AQ
Komponent: DQ250-6A MQB H54 4903
Weryfikacja: 06354004 Numer seryjny: TFK01605070390
Kodowanie: 0014
Kod serwisu: WSC 73430 031 00063
Zbianych ASAM: EV_TCMDQ250021 001001
ROD: EV_TCMDQ250021.rod
VCID: 15217755F48191E216-8040
Znalazłem takie cos na alledrogo:https://allegro.pl/oferta/oe-vag-filtr-skrzyni-dsg-olej-6l-octavia-ii-iii-8597088402
i
https://allegro.pl/oferta/oe-vag-filtr-skrzyni-dsg-olej-6l-octavia-ii-iii-8597094294
Nie wiem co wybrać czy kupować olej vag czy liqui moly. Różnica ponad 200zl.
Co byście poradzili?
-
9 godzin temu, pab567 napisał:
Nie pamiętam. Ale nawet jeśli to nic nowego on nie daje...
Spoko dziekuje
-
Dzięki
Masz jakiś Soft nowy do tego?
-
Witam
Szwagier posiada passata czy może jest jakiś Soft nowy do tej jednostki ? Jeśli tak czy można prosić o linka? Co to za jednostką? I czy aktualne mapy tez jakies są?
-
Skoro tak jest to przepraszam za wprowadzenie w błąd. No to tak na logikę. To jeśli nic nie grzeje to albo sie przepalily obie albo czujnik temperatury padł
-
No właśnie cały nie będzie grzać jak jedna z mat jest przepalona ponieważ jedna z druga sa polaczone we wtyczkach.
Popatrz tu zasada jest taka sama
https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?f=409&t=66933&hilit=fotorelacja&start=80
-
Witam
Podłączyłem smartgate i odkryłem ze z radia zniknęła możliwość połączenia auta z WWifi nadawanego np. z telefonu. Hot spot jest nadal widoczny. Nadmienię ze funkcją działa bo auto nadal łączy sie z siecią wifi w domu, którą zapamiętał wcześniej. Jest to bardzo irytujące ponieważ jadąc nie mam innej możliwości podłączenia auta do Internetu i zrobienia hot spot dla innych podróżujących. Czy ktoś wie gdzie jest źródło problemu?
-
Wystarczy zobaczyć czy jest przejście. "Przedzwonic" ja tak w maździe zrobiłem. Są dwie maty jedna w siedzisku, druga w oparciu. Pod fotelem są 2 wtyczki. Najczęściej pada ta w oparciu niestety.
-
11 godzin temu, cliner napisał:
Zakodować sie da....ale nie VCDS.VCP lub ODIS + parametryzacja pod model samochodu.
Da się to zrobić online mógłbym kupić klona od mainfrendow. Tyle który lepszy ODIS czy VCP? Myślałem o kupnie takiego kabla ponieważ można robić z jego pomocą więcej rzeczy niz VCDS. Zostaje kwestia skąd takie oprogramowanie wziąć ? Da się zrobić kopiuj wklej z innego auta? Mógłbym mi ktoś z was takie oprogramowanie podesłać?
Parametryzacja to zakodowanie jej pod dany model auta , skrzyni itd?
Znalazłem takie coś
-
Witam
Pisałem wcześniej, że kupiłem nową kamerę.
Zakodowac oczywiscie nie da rady.
Okazało się że nie ma oprogramowania końcowego.😪
Czy da sie cos z tym zrobić?
Jak tak to jakie sa koszta?
Bądź jest możliwość zrobienia tego samodzielnie?
Adres 6C: Kamera wsteczna Plik etykiet: 5Q0-980-556.clb
Oznaczenie elementu: 5Q0 980 556 B HW: 5Q0 980 556 B
Komponent i/lub wersja: RVC Compact H18 0231
Kodowanie: 0000000000000000000000
Kod serwisu: WSC 00000 000 00000
Zbiór danych ASAM: EV_CamSysRVRVCPANAMQBAB 006009 (SK37)
ROD: EV_CamSysRVRVCPANAMQBAB_006_SK37.rod
VCID: 39799BE5B8599582D2-806C
3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:10490624 - Brak produkcyjnego programowania końcowego
B2013 00 [009] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 195
Przebieg: 29056 km
Data: 2020.01.18
Czas: 15:17:55OFF
13636352 - Sterownik niezakodowany
U1013 00 [009] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 4
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 195
Przebieg: 29056 km
Data: 2020.01.18
Czas: 15:17:55OFF
10489856 - Brak Nastaw podstawowych
B2010 00 [009] - -
[Nowa funkcja - rozszerzone informacje o kodach błędów (protokół UDS) - jest dostępna wyłącznie przy użyciu najnowszych interfejsów, oferowanych na VCDS.pl.]
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 5
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 195
Przebieg: 29056 km
Data: 2020.01.18
Czas: 15:17:55OFF
-
Witam
Kupilem nową kamerkę w wersji high. 5NA827566. Według sprzedawcy wszystko współgra z octavia choć kamera jest z tiguana.
Z tego co wyczytałem to może byc problem z kalibracja😰. Mam octavie 3 2016r z mib2. Czy dam radę jakoś sam ja z kalibrować? Nie podoba mi sie jeszcze wiązka kabli z którą przyszła kamerka. Pomylili masę z kabkem do otwierania znaczka z tego co na forum wyczytałem. Masz brązowa. Przewód do otwierania znaczka czarny. Czy mam rację?
Z góry dziękuję za pomoc.
Ten biało-niebieski robi za zasilanie. Chińska rzeźba
Oprogramowanie
-
Witam
Moje radio to mib1 czy mib2?
Szuka w internetach i znaleźć nie mogę. Coś takiego udało mi się znaleźć na amazonie
Moj sprzęt ma takie same oznaczenie
To znaczy że mib2?
-
Dnia 16.09.2017 at 14:03, tomo1978 napisał:
Panowie (i Panie) dzisiaj zmieniałem całe oświetlenie na LED i musiałem przekodować oświetlenie tablicy rejestracyjnej na ledowe (zmieniłem na oryginalne lampki od VW w wersji LED).
Po skanowaniu VCDS-em znalazłem błąd wersji oprogramowania Columbusa (po aktualizacji) dokładnie taki:
w wersji polskiej:
Adres 5F: Elektr.informacji Plik etykiet: 3V0-035-MIB-HGH2.clb
Oznaczenie elementu: 3V0 035 043 A HW: 3V0 035 043
Komponent i/lub wersja: MU-H-N-EU H42 1027
Kodowanie: 037352010000000011110002000000002F0001E401200100BE
Kod serwisu: WSC 73430 790 00063
Zbiór danych ASAM: EV_MUHig4CGen2HBAS 001001 (SK37)
ROD: EV_MUHig4CGen2HBAS_SK37.rod
VCID: 2987AA48639AB13475-807C
Znaleziono 1 błąd:1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania
B201A 00 [009] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 93
Przebieg: 68853 km
Data: 2017.09.16
Czas: 12:59:14Napięcie zacisku 30: 12.0 V
Status_Software_Version_Management-module_name: MDUK107/ABTw wersji angielskiej:
Address 5F: Information Electr. Labels: 3V0-035-MIB-HGH2.clb
Control Module Part Number: 3V0 035 043 A HW: 3V0 035 043
Component and/or Version: MU-H-N-EU H42 1027
Software Coding: 037352010000000011110002000000002F0001E401200100BE
Work Shop Code: WSC 73430 790 00063
ASAM Dataset: EV_MUHig4CGen2HBAS 001001 (SK37)
ROD: EV_MUHig4CGen2HBAS_SK37.rod
VCID: 292F52E03B72095BCE-807C
1 Fault Found:1555 - Check Software Version Management
B201A 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 93
Mileage: 68853 km
Date: 2017.09.16
Time: 12:45:02Voltage terminal 30: 12.0 V
Status_Software_Version_Management-module_name: MDUK107/ABTTrochę przekopałem czeluści internetów i zrozumiałem, że ten błąd jest bardziej informacją dla serwisu o nieautoryzowanej aktualizacji systemu niż błędem samym w sobie.
Dodam tylko, że VCDS kasuje błąd a on od razu powraca.
Znalazłem rozwiązanie dla bliźniaczego problemu o numerze: 03276 - Please Check Software Version Management.
Mój problem to: 1555 - Check Software Version Management - brzmi podobnie 🙂
Opis usunięcia błędu znalazłem na forum a4-klub.pl:
Opis usunięcia błędu 03276, kalkulator do przeliczenia jednej wartości :
- Podłączamy kabelek i uruchamiamy VCDS.
- Wybieramy "Select Control Module" i następnie "5F".
- Wybieramy "Adaptation - 10".
- W polu "Channel" wpisujemy 15 i klikamy "Read".
- W polu "Count" pojawi nam się jakaś wartość którą kopiujemy i wklejamy do kalkulatora (na dole strony) i klikamy Calculate - http://web.archive.org/web/20140710063105
- Otrzymaną wartość (SVM Value) wklejamy do pola "New Value" w VCDS po czym klikamy "Test" a następnie "Save".
- Klikamy "Done, Go Back".
- Klikamy "Faults Codes - 02".
- Jeżeli pojawi się błąd 03276 klikamy "Clear Codes" a następnie "Done, Go Back".
- Ponownie klikamy "Faults Codes - 02" i błędu 03276 powinno już nie być.
Procedura jest banalnie łatwa do przeprowadzenia ale chciałbym najpierw się Was poradzić w tym temacie.
Co zrobić jak vcds pokazuje adaptację UDS ten przykład jest not UDS
Dnia 16.09.2017 at 14:03, tomo1978 napisał:Panowie (i Panie) dzisiaj zmieniałem całe oświetlenie na LED i musiałem przekodować oświetlenie tablicy rejestracyjnej na ledowe (zmieniłem na oryginalne lampki od VW w wersji LED).
Po skanowaniu VCDS-em znalazłem błąd wersji oprogramowania Columbusa (po aktualizacji) dokładnie taki:
w wersji polskiej:
Adres 5F: Elektr.informacji Plik etykiet: 3V0-035-MIB-HGH2.clb
Oznaczenie elementu: 3V0 035 043 A HW: 3V0 035 043
Komponent i/lub wersja: MU-H-N-EU H42 1027
Kodowanie: 037352010000000011110002000000002F0001E401200100BE
Kod serwisu: WSC 73430 790 00063
Zbiór danych ASAM: EV_MUHig4CGen2HBAS 001001 (SK37)
ROD: EV_MUHig4CGen2HBAS_SK37.rod
VCID: 2987AA48639AB13475-807C
Znaleziono 1 błąd:1555 - Sprawdzanie układu zarządzania wersją oprogramowania
B201A 00 [009] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 6
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 93
Przebieg: 68853 km
Data: 2017.09.16
Czas: 12:59:14Napięcie zacisku 30: 12.0 V
Status_Software_Version_Management-module_name: MDUK107/ABTw wersji angielskiej:
Address 5F: Information Electr. Labels: 3V0-035-MIB-HGH2.clb
Control Module Part Number: 3V0 035 043 A HW: 3V0 035 043
Component and/or Version: MU-H-N-EU H42 1027
Software Coding: 037352010000000011110002000000002F0001E401200100BE
Work Shop Code: WSC 73430 790 00063
ASAM Dataset: EV_MUHig4CGen2HBAS 001001 (SK37)
ROD: EV_MUHig4CGen2HBAS_SK37.rod
VCID: 292F52E03B72095BCE-807C
1 Fault Found:1555 - Check Software Version Management
B201A 00 [009] - -
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 93
Mileage: 68853 km
Date: 2017.09.16
Time: 12:45:02Voltage terminal 30: 12.0 V
Status_Software_Version_Management-module_name: MDUK107/ABTTrochę przekopałem czeluści internetów i zrozumiałem, że ten błąd jest bardziej informacją dla serwisu o nieautoryzowanej aktualizacji systemu niż błędem samym w sobie.
Dodam tylko, że VCDS kasuje błąd a on od razu powraca.
Znalazłem rozwiązanie dla bliźniaczego problemu o numerze: 03276 - Please Check Software Version Management.
Mój problem to: 1555 - Check Software Version Management - brzmi podobnie 🙂
Opis usunięcia błędu znalazłem na forum a4-klub.pl:
Opis usunięcia błędu 03276, kalkulator do przeliczenia jednej wartości :
- Podłączamy kabelek i uruchamiamy VCDS.
- Wybieramy "Select Control Module" i następnie "5F".
- Wybieramy "Adaptation - 10".
- W polu "Channel" wpisujemy 15 i klikamy "Read".
- W polu "Count" pojawi nam się jakaś wartość którą kopiujemy i wklejamy do kalkulatora (na dole strony) i klikamy Calculate - http://web.archive.org/web/20140710063105
- Otrzymaną wartość (SVM Value) wklejamy do pola "New Value" w VCDS po czym klikamy "Test" a następnie "Save".
- Klikamy "Done, Go Back".
- Klikamy "Faults Codes - 02".
- Jeżeli pojawi się błąd 03276 klikamy "Clear Codes" a następnie "Done, Go Back".
- Ponownie klikamy "Faults Codes - 02" i błędu 03276 powinno już nie być.
Procedura jest banalnie łatwa do przeprowadzenia ale chciałbym najpierw się Was poradzić w tym temacie.
Witam
Jak to zrobić jeśli VCDS komunikuje się przez UDS przykład jest jak program komunikuje się inaczej czyli not UDS zdjęcie pokazuje komunikację u mnie.
Błąd EGR
w Usterki w Octavii
Opublikowano
Dzień dobry
Czy mógłbym zapytać. Silnik VW 2.0 tdi 184km CUN. Zamontowany w octavii 2016r
Co mogą sugerować następujące błędy?:
Plik Edycja Format Widok Pomoc
19226 Filtr cząstek stałych; zespół 1
P2002 00 [237] za mała skuteczność
MIL zapalona Potwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 3
Przebieg: 127730
Prędkość obrotowa silnika: 1841.00/min
Unormowana wartość obciążenia: 67.1 %
Prędkość pojazdu: 103 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 121 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 14.320 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
Strumień spalin niskociśn.ukł.recyrkulacji spalin obliczony: 4.170
Stosunek różnicy ciśnienia: niskociśn.układ recyrkul.spalin: 61.4 kg/h
U.rec.spal.2: czuj.różn.ciś.1:rząd 1:nap.nieprzet:add. wartość: 92.5 hPa
Ukt.recyrk.spalin 2: czuj.różn.ciśn.1 rząd 1: wart.nieprzetw.: 92.4 hPa Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 65.71%
19206
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 71.25%
Układ recyrkulacji spalin
P0401 00 [096] natężenie przepływu za małe
Sporadyczny Niepotwierdzony Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2.
Częstość błędu: 7
Przebieg: 128255 km
Prędkość obrotowa silnika: 1867.00 /min
Unormowana wartość obciążenia: 52.2%
Prędkość pojazdu: 105 km/h
Temperatura płynu chłodzącego: 90 °C
Temperatura powietrza zasysanego: 122 °C
Ciśnienie atmosferyczne: 1010 mbar
Napięcie zacisku 30: 13.460 V
Licznik cykli wyuczania po OBD: 18
Diagnoza ukł.recyrk.spalin: mocno zwiększona emisja NOx: -37.5 kg/h
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 0.01%
Diagnoza ukł.recyrk.spalin: umiarkowanie zwiększona emisja NOx: -34.1 kg/h
Zawór recyrk.spalin:1 rząd 2: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 99.79%
Nastaw.klapy spalin 1:rz.1: inf.zwr.o położ. wart.rzecz.: 74.44%
Obliczone ciśnienie za przepustnicą: 3.0 hPa
Sonda lambda 1 rząd 1 przed kat.utleniającym: wart.nieprzetw.: 1.9932